Volvo 300-серії — включає в себе задньоприводні автомобілі среднього класу Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345 і Volvo 360 шведського виробника автомобілів Volvo, що виготовлялись з літа 1976 до середини 1991 року.
Опис
У 1970 році компанія DAF розпочало розробку нової моделі під кодовим позначенням DAF P900. Автомобіль повинен був бути запущений в виробництво під назвою DAF 77. Однак через брак коштів нідерландська компанія цього не зробила. В середині 1975 року компанія Volvo викупила легкове відділення компанії DAF і почала доопрацьовувати модель DAF P900, посилюючи безпеку шляхом труб в бокових дверях для захисту від бокового удару.
В березні 1976 року на Женевському автосалоні представлений Volvo 343 з кузовом тридверний хетчбек та двигуном 1,4 л OHV виробництва Renault (позначення моделі розшифровувалось як серія 300, 4 циліндра, 3 дверки). Восени 1979 року доданий кузов п'ятидверний хетчбек (Volvo 345). Ще пізніше розширена лінійка моторів і КПП: в тому числі дизельний мотор і механічна п'ятиступінчаста КПП (M45 адаптована з 200-ї серії).
Восени 1981 року модель отримала фейсліфтінг і модернізований інтер'єр. На нижній частині бампера з'явився спойлер, фари стали більшого розміру, змінився дизайн решітки радіатора. Таким чином, вид спереду автомобіль став схожим з більш дорогими моделями.
Volvo 360 представлений восени 1982 року (формально - модель 1983 модельного року). Кузов - чотиридверний седан. Пізніше - трьохдверний і п'ятидверний хетчбеки на заміну 343/345. Сімейство отримало новий інтер'єр салону і панель приладів. Був запропонований до установки дволітровий мотор В19Е з інжекторним уприскуванням, керованим електронним блоком. З таким мотором модель отримала назву 360GLT.
Серія 300 включала автомобілі в кузові хетчбек і седан з безступінчатою автоматичною (Variomatic) або механічною коробками передач. Передня підвіска незалежна типу McPherson, задня - типу «Де Діон» на однолистових напівеліптичних ресорах. Дизайн кузова розроблений Джованні Мікелотті (Giovanni Michelotti).
Всього виготовлено 1 139 700 автомобілів Volvo 300-серії.
Особливості моделі:
Підвіска типу "Де Діон" Варіаторна коробка передач розташована позаду Великий радіус розвороту як на свій клас завдяки технологічним особливостям Рівномірний розподіл ваги автомобіля, як у спорткарів
Двигуни Модель Код двигуна Циліндри, Клапани Об'єм Потужність Роки випуску Варіанти кузова Бензинові 1.3 B13 Р4, 8V 1289 см³ 49 кВт (67 к.с.) 1989–1990седан, хетчбек 1.4 B14 Р4, 8V 1397 см³ 51 кВт (70 к.с.) 1976–1988седан, хетчбек 1.7 B172 Р4, 8V 1721 см³ 59 кВт (80 к.с.) 1985–1991седан, хетчбек 2.0 B19A Р4, 8V 1986 см³ 70 кВт (90 к.с.) 1980–1984седан, хетчбек 2.0 B200E Р4, 8V 1986 см³ 85 кВт (116 к.с.) 1982–1990седан, хетчбек 2.2 B21 Р4, 8V 2127 см³ 90 кВт (122 к.с.) 1981–1982хетчбек Дизельний 1.6 D D16 Р4, 8V 1596 см³ 40 кВт (54 к.с.) 1984–1991седан, хетчбек
Volvo 363 CS
У 1977 Volvo вирішили зробити спортивну версію 300-ї серії. Volvo 363 CS була представлена як концепт-кар. Позначення CS означає Competition Services і було спробою Volvo конкурувати з автомобілями класу GTi. Було виготовлено лише один екземпляр, оскільки витрати на розробку виявилися настільки високими, що серійне виробництво визнали недоцільним.
В основі Volvo 363 лежав звичайний Volvo 343, але двигун замінили на 2,7-літровий V6 (B27), запозичений із серії Volvo 260. Коробка передач була 5-ступенева і, як і в інших моделей серії 300 і встановлювалася ззаду. Її взяли у Alfa Romeo, яка на той час також випускала спортивні автомобілі з заднім розташуванням трансмісії. Зовнішність автомобіля була пофарбована у сріблястий колір з помаранчевими гоночними смугами, а інтер’єр оснащувався сидіннями Recaro та кількома додатковими приладами.
Пізніше, у 1980-х роках, Volvo здійснила нові, ще дорожчі спроби: було створено Volvo 360 GLT, який отримав звичайний 4-циліндровий двигун Volvo з упорскуванням пального. Volvo 363 CS не слід плутати з Volvo 360.
Посилання