Велосипедна каретка — це вузол велосипеда, що забезпечує з'єднання системи з рамою і її вільне обертання за допомогою вальниць (як правило, картриджних). Каретка загвинчується або запресовується в каретковий стакан рами.

Окремо можна виділити ексцентрикові каретки — вони можуть зміщуватися в каретковому стакані рами з метою натягу ланцюга на синглспіді або на велосипеді з планетарною втулкою. Вимагають спеціальної рами.

Види кареток за конструкцією

Інтегровані каретки

Є частиною інтегрованої системи. Являє собою дві чашки з запресованими в них підшипниками, що вгвинчуються в каретковий стакан рами. Вальниці при цьому, як правило, знаходяться поза каретковим стаканом, а вісь запресована в один із шатунів і має значну товщину, чим досягається висока жорсткість вузла. Чашки з'єднуються між собою пластиковою або алюмінієвою проставкою, що забезпечує попередній натяг вальниць і захист від бруду.

Шосейні і гірські каретки, як правило, несумісні між собою навіть в одного виробника.

Стандарти інтегрованих кареток: Сумісні з Shimano: Shimano Hollowtech II Hope RaceFace X-Type Token Chris King FSA Mega Exo Сумісні з SRAM, Truvativ, Bontrager: GXP (GigaX Pipe) Hope (через фірмовий адаптер) Chris King (через фірмовий адаптер) Campagnolo Ultra-Torque.

Неінтегровані каретки

Включають в себе вісь, на яку напресовують шатуни, і набір вальниць, що знаходяться всередині кареткового стакана рами. Діляться на дві категорії: Картриджні — вісь і вальниці являють собою єдиний нерозбірний вузол. Розбірні — можуть бути розібрані для чищення, змащення й заміни зношених частин (застосовувалися в старих велосипедах).

Стандарти неінтегрованих кареток: З клиновою посадкою шатунів (у радянських велосипедів). Під квадрат (square taper) — стандарт дещо «плаває» у різних виробників. Зі шліцевою посадкою шатунів: Shimano Octalink v.1 Shimano Octalink v.2 ISIS Truvativ Powerspline Truvativ Howitzer Truvativ HammerSchmidt Всі ці стандарти, як правило, несумісні один із одним.

Види кареток по використовуваному каретковому стакану

З різьбовою посадкою В залежності від кареткового стакана рами, каретки поділяються на такі види (найбільш поширені): З англійською різьбою (BSA, 1.37 in x 24 TPI) — найпоширеніший стандарт. Варіанти в залежності від довжини стакана: 68 мм — найпоширеніші, 73 мм — використовується в ряді моделей гірських велосипедів, 83 мм — для екстремальних дисциплін, 100 мм — фет-байки. З італійською різьбою (36 mm x 24 TPI), довжина стакана 70 мм — застосовувалися в старих шосейних велосипедах. З французькою / швейцарською різьбою М35x1 — застосовувалися в радянських велосипедах.

Press-fit Останнім часом набувають поширення інтегровані системи типу BB30/Press-fit. Особливість конструкції — підшипники запресовуються прямо в раму (можуть використовуватися пластикові чашки), в них протягується алюмінієва вісь діаметром 30 мм (замість сталевої діаметром 24 мм). Це обіцяє подальше збільшення жорсткості вузла при деякому зниженні ваги. З іншого боку, інструменти для заміни підшипників помітно дорожчі звичайних знімачів каретки.

Варіанти кареток: BB30: внутрішній діаметр стакану 42 мм, ширина стакану 68 мм для шосе або 73 мм для MTB; Press-fit 30: внутрішній діаметр стакану 46 мм, ширина стакану 68 мм для шосе або 73 мм для MTB; BB90/92: внутрішній діаметр стакану 37 мм, ширина стакану 90 мм, система стандартна (з віссю 24 мм).

Особливості вибору При куплянні інтегрованої каретки, як правило, потрібно знати тільки її стандарт (тобто виробника системи) і довжину кареточного стакану, причому для найбільш поширених різновидів 68 і 73 мм із англійською різьбою використовується одна й та сама каретка.

У випадку з неінтегрованою кареткою, все набагато складніше. Порядок дій такий: Спочатку потрібно дізнатися необхідний стандарт каретки (квадрат або один з шліцьових). Дізнатися тип кареткового стакана (довжина, вид різьби), причому в залежності від довжини стакана (зазвичай 68 або 73 мм) потрібні різні кареткиІноді, якщо не звертати увагу на зсув шатунів і зазор, якщо втопити з правого боку каретку трохи більшу, то можна встановити каретку окталінк або квадрат 68 мм на раму з 73 мм. Звернутися до керівництва на передній перемикач і дізнатися допустиму лінію ланцюга (chainline). Звернутися до керівництва на систему і дізнатися необхідну довжину вала каретки. Знайти в продажу каретку необхідного стандарту, під потрібну довжину стакану і з необхідною довжиною вала.

Якщо використовується передній перемикач E-Type, то потрібно шукати неінтегровану каретку відповідного різновиду, тоді як всі інтегровані сумісні з такими перемикачами від початку.

Ексцентрикова каретка

Дозволяє використовувати привід без зовнішнього перемикання передач (синглспід, планетарна втулка) в поєднанні зі звичайними вертикальними дропаутами рами. Такі дропаути забезпечують більш швидку і зручну установку колеса в порівнянні з горизонтальними. Ексцентрикова каретка провертається в своєму посадковому місці, дозволяючи натягнути ланцюг, потім фіксується болтами і / або накидною гайкою. На серійних велосипедах такі каретки зустрічаються рідко, один із найбмасовіших прикладів — Strida.

Різновиди: Стандарт 54 мм — наприклад, Bushnell Eccentric Bottom Bracket. Має різьбу BSA під стандартну каретку, вимагає спеціальної рами з посадковим місцем діаметром 54 мм. Стандарт 46 мм — встановлюється в стандартну раму стандарту ВВ30. Інтегрована система (з віссю 24 мм) встановлюється безпосередньо в каретку. Стандарт BSA — встановлюється в стандартну раму з різьбою BSA. Інтегрована система (з віссю 24 мм) встановлюється безпосередньо в каретку. Забезпечує регулювання довжини ланцюга тільки в межах 1/2 ланки, вимагає використання спільно з полузвеном ланцюга (half-link).

Примітки

Посилання

Заміна підшипників у чашках Hollowtech II Обслуговування інтегрованих кареток Обслуговування каретки типу ВВ90 Обслуговування каретки типу BB30

Шелдон Браун: Типи кареток