Аеропракт — українське підприємство-виробник надлегких літаків, засноване в 1991 році.
Код ICAO: AEROPRAKT.
Історія Засновники підприємства — Юрій Яковлєв та Олег Литовченко, конструктори ОКБ імені О. К. Антонова. Перша, аматорська, конструкція, Аеропракт А-20, була представлена в 1991 році. У 1993 році виграла на зльоті-конкурсі надлегких апаратів в Санкт-Петербурзі; побудовані на її основі серійні А-20 знайшли збут у США, ЄС, ОАЕ і Сінгапурі. Після зняття з виробництва А-20 основна модель фірми, вироблена серійно — Аеропракт А-22.
З 2001, на підприємстві впроваджено використання системи автоматизованого проектування Pro/Engineer:
За 6 років використання Pro/Engineer було створено 6 моделей та модифікацій літаків Аеропракт.
1000-й літак компанії Аеропракт було вироблено у листопаді 2017 — ним був Aeroprakt-22LS.
Станом на серпень 2018, компанією було вироблено більше 1000 літаків. За рік випускається близько 90 літаків.Іноземці скуповують надлегкі українські літаки , Корреспондент.biz, 6 серпня 2018 У 2018 р. було випущено 96 літаків: 60 літаків A-22LS/L2, 35 літаків A-32/32L та 1 літак A-40. Більшість літаків експортувалося в Австралію та ОАЕ.
У квітні 2019, підприємство вело перемовини щодо розгортання виробництва на 8 тис. м² у селі Наливайківка Макарівського району де планується розміщення заводу з виробництва надлегких літаків. Станом на 2019 рік Аеропракт виготовляв до 200 літаків на рік.
20 жовтня 2019, під час святкування 60-річчя АНТК Антонова, літаки компанії «Аеропракт» брали участь у святковому повітряному параді на території ДП «Антонов» у Гостомелі.
У 2020, компанія «Аеропракт» і Національний технічний університет України «Київський політехнічний інститут імені Ігоря Сікорського» підписали контракт на проєктування і виготовлення літака спільно зі студентами університету.
1000-й літак серії Aeroprakt-22 було випущено у 2021.
Після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну темпи виробництва літаків Аеропракт впали вдвічі.
На початку 2023, Яковлєв повідомив про те, що розпочати будівництво додаткових виробничих потужностей.
1500-й літак Аеропракт виробив у липні 2023.
Компанія «Аеропракт» має тісну співпрацю з Національним Авіаційним Університетом, а також є роботодавцем для студентів університету.
Станом на 2024, компанія Аеропракт має офіційні представництва, зокрема виробничий підрозділ у Польщі, та широку дилерську мережу в країнах Європи, Північної та Латиниської Америки, Африки, Близького Сходу, а також в Австралії, Новій Зеландії та Південній Кореї.
Літаки
Побудовані до 1991 року A-8 або Aeroprakt-8 (експериментальний) — одномісний суцільно склопластиковий літак з тягнучим гвинтом та тандемним розташуванням крил за аеродинамічною схемою качка, побудований Юрієм Яковлєвим у місті Куйбишев (з 1991 року Самара, Росія) після завершення навчання у у 1984 році, як модернізована копія Берта Рутана, і того ж року літак було представлено на злеті малої авіації СЛА-84 у КримуКулешова, Александра (1985). Ступенька в небо. — Техника — Молодежи. — 1: 1. — Москва: Молодая гвардия.Чуев, Ф. (1985). Творчество высокого полета. — Техника — Молодежи. — 1: 2—9. — Москва: Молодая гвардия.. У 2014-2016 роках літак A-8 було переправлено з Самари, де він зберігався понад 20 років під відкритим небом, в Україну і на потужностях компанії «Аеропракт» відновлено до льотного стану у 2017 році. Aeroprakt-T8 або Aeroprakt T-8 (експериментальний) — літак-копія, виготовлена у 1989 році за фотографіями французького надлегкого двомісного моноплана «Baroudeur» сконструйованого Андре Конфессоном (André Confesson), сфотографованого у деталях під час демонстрації на Міжнародному авіасалоні у Ле Бурже. У 1991 році Aeroprakt-T8 літак став переможцем злету-конкурсу надлегких літальних апаратів у Чернігові. У 1995 році літак був проданий у Новосибірськ (Росія). На основі Aeroprakt-T8 у відділі надлегких літальних апаратів КБ Антонова було створено експериментальний літак T-8, який мав покращені характеристики.
Побудовані після 1991 року A-20 або Aeroprakt-20 (серійний; знятий з виробництва) — двомісний високоплан зі штовхаючим гвинтом і T-подібним кілем. A-20 Sport або Aeroprakt-20 Sport (експериментальний) — "спортивна двадцятка", модифікація моделі A-20 з безпідкосним вільнонесучим крилом. A-22 або Aeroprakt-22 (серійний) — двомісний високоплан, з тягнучим гвинтом. A-24 або Aeroprakt-24 (не серійний) — тримісна амфібія (гідроплан), високоплан з тягнучим гвинтом і Т-подібним кілем. A-26 або Aeroprakt-26 (знятий з виробництва) — двомоторна модифікація моделі A-20 з підвищеною надійністю. A-28 або Aeroprakt-28 (експериментальний) — двомоторний чотиримісний низькоплан, з тягнучими гвинтами і T-подібним кілем. A-30 або Aeroprakt-30 (експериментальний) — модифікація моделі A-20 Sport з крилом ламінарного профілю NACA 633418. A-32 або Aeroprakt-32 (серійний) — розвиток моделі A-22 з потовщеною хвостовою балкою. A-36 або Aeroprakt-36 (не серійний) — розвиток моделі A-26. A-40 або Aeroprakt-40 (експериментальний) — двомісний спортивний, суцільно вуглепластиковий, розвиток моделі A-20 і А-30.
Електролітаки
A-8e або Aeroprakt-8e (експериментальний) — ремоторизація літака A-8 з використанням електричної силової установки; конвертацію в електролітак було проведено у 2018-2019 роках. A-20e або Aeroprakt-20e (експериментальний) — ремоторизована версія літака A-20 з використанням електричної силової установки від A-8e; перший політ відбувся 6 лютого 2022 року.
Аероклуб та аеродром
У 1986 році Юрій Яковлєв, разом з колегами з АНТК Антонова, заснував «Аероклуб Аеропракт», який у період 2002-2005 років побудував на місці сільськогосподарського майданчика у селі Наливайківка власний аеродром для авіації загального призначення (код ICAO: UPNK), де зокрема проводяться випробувальні польоти літаків власного виробництва компанії «Аеропракт». У 2007 році Юрій Яковлєв та Олег Литовченко заснували у Наливайківці ТОВ «Аеропракт-Плюс».
У будівлі аероклубу розміщено приміщення керівника польотів, кают-компанія аероклубу, міні-готель та кухня.
Аеродром аероклубу має одну бетонну злітно-посадкову смугу з асфальтовим покриттям та дві смуги з ґрунтовим покриттям, які розташовані у формі косинця перед будівлею аероклубу та ангаром для літаків.
Бомбардування аеродрому У перші місяці російського вторгнення 2022 року, у ході Битви за Бучу, російські війська скинули на аеродром дві 500-кілограмові бомби з літака Су-25, внаслідок чого було пошкоджено злітно-посадкові смуги, а ударною хвилею та осколками було частково зруйновано будівлю аероклубу та ангар, а також пошкоджено близько 10 приватних літаків аероклубу та членів аероклубу, в тому числі А-36, експериментальні літаки A-8 та A-30, а також перший серійний A-20 (cn 1), які знаходилися всередині ангара.
У другому півріччі 2022 року пошкоджені споруди було відновлено.
Спортивні досягнення Компанія «Аеропракт» має власну команду з авіаційного спорту, яка займала призові місця та ставала переможцем чемпіонатів України, Європи та світу серед надлегкої авіації, що проводяться Міжнародною авіаційною федерацією (FAI), а також була учасником різноманітних злетів любителів авіації та авіаційних виставок у різних країнах.