Mercedes-Benz W211 — автомобіль E-класу середнього розміру що прийшов на зміну Mercedes-Benz W210. У виробництві з 2002 по 2009 роки. Автомобіль випускався як седан (W211) і універсал (S211). Цей E-клас, як і його попередник, був прозваний у народі «очкарік».

Опис

Порівняно з попередником машина ще трохи «додала» в розмірах, а її зовнішність знайшла більш стрімкий вигляд.

Зовні автомобіль зберіг стиль свого попередника: ті ж роздільні круглі фари спереду, тільки тепер вони складаються з декількох світильників, захованих під одним ковпаком. Задня частина нового E-класу виконана в стилі представницького седана Mercedes-Benz S-Клас. Салон автомобіля тепер значно просторіший завдяки збільшеній колісній базі, а також заново розробленому інтер'єру. Інформативні прилади у вигляді рідкокристалічних стовпчиків повідомлять лише найнеобхіднішу і актуальну інформацію, а звук працюючого двигуна і шум міських вулиць не потурбує, завдяки хорошій шумоізоляції.

Спочатку творці не тільки забезпечили автомобілі Е-класу багатою комплектацією, а й оснастили самою інноваційною технікою. Спеціально для Е-класу була розроблена напівактивна пневматична підвіска Airmatic Dual Control, якою серійно обладнується модель Е500. Вона дозволяє автомобілю «не помічати» нерівностей і парити над дорогою.

У 2006 році для модельного 2007 року компанія Mercedes-Benz підготувала рестайлінг, що включає зовнішнє оновлення і виправлення технічних нюансів першого покоління автомобілів. Габарити Mercedes-Benz W211 збільшилися, стандартне і опціональне обладнання поповнилося новими елементами, що дозволило третьому поколінню E-класу вийти на новий рівень в питанні конкуренції з автомобілями відповідного класу компаній конкурентів. Перш за все була закінчена підтримка і установка системи Sensotronic, замість неї з'явилася відома по S-класу технологія превентивного захисту пасажирів і водія PRE-SAFE, що входила в стандартне оснащення всіх серій. На вибір клієнта стало доступно 29 варіантів автомобіля, включаючи 16 седанів і 13 універсалів. У стандартне оснащення W211 увійшли активна система захисту PRE-SAFE, підголівники з технологією NECK-PRO, миготливі гальмівні вогні і монітор тиску в шинах. Оновився також і зовнішній вигляд автомобіля.

Оновлена версія W211 була представлена на автосалоні в Нью-Йорку 12 квітня 2006 року. Тоді ж компанія оголосила про випуск 10-мільйонного автомобіля за 60-річну історію E-класу.

Після рестайлінгу був представлений броньований варіант W211 з рівнем захисту категорії B4 під назвою E-Guard. Модельний ряд складався з E320 CDI, E350 і E500. Транспортні засоби були посилені сталлю і арамідом. Колеса автомобіля оснащувалися спеціальними шинами з системою попередження втрат тиску компанії Michelin. Всі варіанти моделей мали максимальну швидкість в 240 кілометрів на годину (150 миль/год).

У 2007 році підрозділом Mercedes-AMG був представлений автомобіль Mercedes-Benz E63 AMG потужністю в 514 кінських сил.

19 грудня 2008 року Mercedes-Benz повідомила що Е-клас в 211 кузові випущений вже в півторамільйонній кількості, з яких 1.270.000 седанів і 230.000 універсалів (1.500.000 екземплярів). Автомобілі з дизельним двигуном складають 40%.

У 2009 році Mercedes-Benz W211 за результатами досліджень глобального маркетингового сервісу J.D. Power посів перше місце в рейтингу найбільш задоволених від покупки клієнтів в категорії люксових автомобілів. Одночасно з цією подією автомобільне видання AUTO TEST нагородило автомобіль W211 срібною нагородою.

У березні 2009 року на зміну третього покоління Е-класу прийшов автомобіль Mercedes-Benz W212.

Двигуни + Двигуни (2002–2006)Модель Двигун-маркування*Об'єм см³Потужність кВт (к.с.)Vмакс(км/год)0–100 км/год (с)Витрата палива: місто/шосе/комбінованов літрах (Відповідно до Директиви ЄЕК) Роки випускуДизельніE 200 CDIOM 646 DE 22 LA red. (Р4)214875 (102)2002–2003E 200 CDI90 (122)20312,1 8,7/5,0/6,32003–2006E 220 CDIOM 646 DE 22 LA (Р4)110 (150)227 (225)8,4 (8,6) 8,9/5,2/6,62003–2006E 270 CDIOM 647 DE 27 LA (Р5)2685130 (177)230 9,0 9,1/5,1/6,52003–2005E 280 CDIOM 648 DE 32 LA red. (Р6 RPF)3222130 (177)228 9,2 9,9/5,1/6,52005–2005E 280 CDIOM642 DE 30 LA red. (V6)2987140 (190)241 (238)8,6 (7,6)9,6/5,5/7,0 (7,35)2005–2009E 320 CDIOM 648 DE 32 (Р6)3222150 (204)2437,7 9,4/5,4/6,92003–2005E 320 CDIOM642 DE 30 LA (V6)2987165 (224)250 (elektr. abger.)6,810,3–10,6/5,6–6,0/7,3–7,62005–2009E 320 CDI 4MATIC2447,410,5–10,7/6,4–6,6/7,9–8,1E 400 CDIOM 628 DE 40 LA (V8)3996191 (260)250(elektr. abger.)6,9 13,5/7,1/9,42003–2006БензиновіE 200 KompressorM 271 E 18 ML (Р4)1796120 (163)2309,6 11,6/6,1/8,32003–2006E 240 M 112 E 26 (V6)2597130 (177)236 8,9 15,4/7,4/10,52003–2006E 240 4MATIC223 10,6 15,1/8,2/10,62003–2006E 320M 112 E 32 (V6)3199165 (224)245 7,7 14,4/7,5/9,92003–2006E 320 4MATIC240 8,4 14,9/7,8/10,4E 350M 272 E 35 (V6)3498200 (272)250 (elektr. abger.)6,9 14,0–14,4/7,2–7,8/9,7–10,22004–2009E 350 4MATIC250 (elektr. abger.)7,114,5–14,9/8,0–8,3/10,4–10,7E 500M 113 E 50 (V8)4966225 (306)250(elektr. abger.)6,017,3/7,5/11,12003–2006E 500 4MATIC6,317,7/8,8/11,9E 55 AMGM 113 E 55 ML (V8 Kompressor)5439350 (476)4,7 19,1/9,3/12,92002–2006тільки таксі Позначення двигуна розшифровується наступним чином Бензиновий: M = Двигун, ряд цифр = 3, E = впорскування пального, DE = прямий вприск, ML = компресор, red. = зниження потужності. Дизельний: OM = Oelmotor, ряд цифр = 3, DE = прямий вприск, L = інтеркулер, A = турбокомпресор, red. = зниження потужності. + Двигуни (2006–2009)Модель Двигун-маркування*Об'єм см³Потужність кВт (к.с.)Крутний момент НмVмакс(км/год)0–100 км/год (с)Витрата палива: місто/шосе/комбінованов літрах (Відповідно до Директиви ЄЕК) ДизельніE 200 CDIOM 646 DE 22 LA red. (R4)2148100 (136)340 при 1800–2000об/хв214 (211)9,9 (9,9)8,6/5,0/6,3 (6,5)E 200 CDI T202 (200)10,5 (10,7)9,45/5,75/7,15 (7,3)E 220 CDIOM 646 DE 22 LA (R4)125 (170)400 при 2000об/хв227 (225)8,4 (8,6)8,7/5,0/6,3 (6,7)E 220 CDI T218 (218)9,1 (9,1)9,6/5,6/7,1 (7,3)E 280 CDIOM 642 DE 30 LA red. (V6)2987140 (190)400 при 1400–3200об/хв(440 при 1400–2800об/хв)241 (238)8,6 (7,6)9,6/5,5/7,0 (7,35)E 280 CDI T231 (230)9,1 (8,2)10,1/5,7/7,3 (7,85)E 280 CDI 4MATIC 440 при 1400–2800об/хв2348,210,5/6,4/7,9E 280 CDI T 4MATIC2269,011,2/6,75/8,35E 300 CDI BluetecOM 642 DE 30 LA (V6)2987155 (211)540 при 1600–2400об/хв2447,210,1/5,7/7,3E 320 CDIOM 642 DE 30 LA (V6)2987165 (224)540 при 1600–2400об/хв2506,810,45/5,8/7,45E 320 CDI T2407,310,8/6,15/7,85E 320 CDI 4MATIC2447,410,6/6,5/8,0E 320 CDI T 4MATIC2368,111,3/6,85/8,45E 420 CDIOM 629 DE 40 LA (V8)3996231 (314)730 при 2200об/хв250 abg.6,1 13,2/7,0/9,3БензиновіE 200 NGT M 271 E 18 ML NGT (R4)1796120 (163)240 при 3000–4000227 10,7 13,15/6,95/9,15 (Super Plus)14,3/7,2/9,7 (Erdgas)E 200 KompressorM 271 E 18 ML (R4)1796135 (184)250 при 2800–5000об/хв230 (227)9,1 (9,4)11,95/6,5/8,5 (8,7)E 200 Kompressor T225 (222)9,5 (9,7)12,5/6,85/9,0 (9,3)E 230 M 272 E 25 (V6)2496150 (204)245 при 2900–5500об/хв248 (240)8,9 (9,1)13,4/6,95/9,3 (9,5)E 230 T233 (228)9,9 (9,9)13,85/7,25/9,7 (9,75)E 280M 272 E 30 (V6)2996 170 (231)300 при 2500–5000об/хв250 (248)7,3 (7,3)13,5/7,0/9,4 (9,55)E 280 T246 (238)8,1 (7,9)13,8/7,3/9,7 (9,85)E 280 4MATIC2447,814,0/7,8/10,05E 280 T 4MATIC2328,314,45/8,15/10,45E 350M 272 E 35 (V6)3498200 (272)350 при 2400–5000об/хв250elektronischabgeregelt6,914,2/7,5/9,95E 350 T7,114,35/7,75/10,15E 350 4MATIC7,114,7/8,15/10,55E 350 T 4MATIC2457,415,0/8,4/10,8E 350 CGIM 272 DE 35 (V6)215 (292)365 при 3000–5100об/хв250 abgeregelt6,813,2/6,5/8,9E 500 M 273 E 55 (V8)5461285 (388)530 при 2800–4800об/хв250elektronischabgeregelt5,316,9/8,2/11,5E 500 T5,417,3/8,5/11,8E 500 4MATIC5,517,8/9,2/12,3E 500 T 4MATIC5,718,2/9,5/12,6E 63 AMGM 156 E 63 (V8)6208378 (514)630 при 5200об/хв4,522,3/9,8/14,3E 63 AMG T4,622,6/9,9/14,5

Brabus E V12

У 2005 році тюнінг-ательє Brabus надало модифіковану версію седана Е-класу в 211 кузові - Brabus E V12 Biturbo, що володіє двигуном V12 потужністю 640 к.с. і крутним моментом 1026 Нм. Автомобіль поставив рекорд швидкості для седанів: на гоночному треку Нардо розвинув максимальну швидкість 350,2 км/год і був занесений в книгу рекордів Гіннеса. У жовтні 1996 року рекорд максимальної швидкості також належав Brabus E V12 в 210 кузові зі значенням 330 км/год. Пізніше цей рекорд був побитий іншим седаном марки Brabus — Brabus Rocket на базі CLS.

Примітки

Посилання