V-22 Osprey ( «О́спрі») — конвертоплан, що поєднує окремі можливості літака і вертольота. Розроблявся понад 30 років у США компаніями Boeing та Bell. Перебуває на озброєнні Корпусу морської піхоти США та ВМС США. Літальний апарат оснащений двома двигунами Allison T406, розміщеними на кінцях крила в гондолах, котрі можуть повертатися майже на 98 градусів. Гвинти з трьома трапецієподібними лопатями зв'язані між собою синхронізуючим валом, який проходить всередині крила. Цей вал також забезпечує можливість посадки літального апарата на одному двигуні. З метою зменшення маси конструкції, близько 70 % (5700 кг) апарата зроблено з композитних матеріалів на основі вугле- і склопластиків з епоксидними сполучними матеріалами, що робить його на чверть легшим від металевого аналога.
Виробництво
Льотні випробування нової машини розпочалися 19 березня 1989 року.
Єдиний у світі конвертоплан, що випускався серійно.
У 2008 році Пентагон уклав контракт на постачання 167 конвертопланів V-22 Osprey на загальну суму $10,4 млрд доларів.
В червні 2018 року був укладений контракт між міністерством оборони США та спільним підприємством Boeing Co та Bell Helicopter (підрозділ Textron Inc), сукупною вартістю $4,2 млрд на постачання до листопада 2024 року 39 CMV-22B для ВМС США; 34 MV-22B для корпусу морської піхоти США; 1 CV-22B для ВПС США та 4 MV-22B для уряду Японії.
Модифікації MV-22A — транспортний літак ВТА, здатний перевозити 24 десантників. SV-22A — протичовновий. HV-22 — пошуково-рятувальний.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики Екіпаж: 2+1 осіб Пасажиромісткість: 24 десантники Довжина зі складеними лопатями: 19,20 м Довжина фюзеляжу: 17,48 м Розмах крила з кінцями лопатей гвинтів: 25,78 м Ширина зі складеними лопатями: 5,61 м Висота по кілю: 5,38 м з двигунами, встановленими вертикально вгору: 6,73 м зі складеними лопатями: 5,51 м Площа крила: 28 м² Маса порожнього: 15 032 кг Маса спорядженого: 21 500 кг Максимальна злітна маса: 27 440 кг для вертикального злету: 21 546 кг для злету з коротким розбігом: 24 950 кг Маса корисного навантаження: 5445 кг (для вертикального злету) Маса вантажу на зовнішній підвісці: 9072 кг Об'єм паливних баків: 7628 л Об'єм підвісних паливних баків: 1593 л Двигуни: 2× Allison T406-AD-400/2 Потужність: 2× 4586 кВт (6150 к.с.) Кількість лопатей ротора: 3 шт. Діаметр ротора: 11,38 м Площа обметувальної поверхні: 212 м²
Льотні характеристики Максимальна швидкість: 565 км/год Бойовий радіус: 690 км Практична дальність: 1627 км (без дозаправки) для вертикального злету: 2225 км для злету з коротким розбігом: 3340 км Дальність переганяння: 4476 км Практична стеля: 7925 м Максимальне експлуатаційне перевантаження: +4/−1 g
Експлуатанти
Командування спеціальних операцій Повітряних сил США має на озброєнні 50 конвертопланів V-22 Osprey модифікації CV-22B Osprey; Корпус морської піхоти США має загалом 300 одиниць (модифікація MV-22B Osprey), з них в експлуатації — 236; Військово-морські сили США замовили 44 CVM-22Bs, поставки яких мають початися у 2020 році;
Сили самооборони Японії в травні 2020 року отримали перші 2 з 5 V-22 Osprey, замовлених в 2015 році. Вартість контракту склала $ 332 млн. З метою покращення можливостей здійснення морських та десантних операцій планується придбання ще 12 одиниць цієї техніки. В різні роки повідомлялося про прояв інтересу або можливість придбання конвертопланів арміями Ізраїлю, Об'єднаних Арабських Еміратів, Саудівської Аравії, ІндіїIndia; ARC mulls OV-22 Osprey buy, Південної КореїSeoul Reportedly Plans to Buy US' Osprey V-22 Aircraft, Індонезії.
В Україні 23 вересня 2020 року над українським небом здійснили політ кілька конвертопланів армії США із спецпризначенцями українських ССО. Ця подія викликала шквал критики в проросійських медіа.
Інциденти
Конвертоплани вирізняються високою аварійністю.
В ході навчань НАТО Cold Response 2022 року у норвезькому регіоні Нурланн V-22 зазнав чергової аварії.
27 серпня 2023 р. сталася аварія американського конвертоплана V-22 Osprey на віддаленому острові Мелвілл на північ від материкової частини Австралії під час навчань “Predators Run”. Зазначено що «всього на борту літака було 23 людини. Троє з них загинули, а п’ятеро були доставлені до Королівського госпіталю Дарвіна у важкому стані» — йдеться в заяві офіційного представника морської піхоти США.
Див. також Bell V-280 Valor Bell XV-3 Bell/Agusta BA609 Bell Eagle Eye Гвинтокрил Вертоліт Bell Boeing Quad TiltRotor
Примітки
Література Markman, Steve and Bill Holder. "Bell/Boeing V-22 Osprey Tilt-Engine VTOL Transport (U.S.A.)". Straight Up: A History of Vertical Flight. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000. ISBN 0-7643-1204-9. Norton, Bill. Bell Boeing V-22 Osprey, Tiltrotor Tactical Transport. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-165-2. O'Hanlon, Michael E. Defense Policy Choices for the Bush Administration. Washington, D.C.: Brookings Institution Press, 2002. ISBN 0-8157-6437-5. Schinasi, Katherine V. Defense Acquisitions: Readiness of the Marine Corps' V-22 Aircraft for Full-Rate Production. Darby, Pennsylvania: Diane Publishing, 2008. ISBN 1-4289-4682-9. Whittle, Richard. The Dream Machine: The Untold History of the Notorious V-22 Osprey. New York: Simon & Schuster, 2010. ISBN 1-4165-6295-8. Е. И. Ружицкий. Американские самолёты вертикального взлёта — Москва: «Астрель», 2000.