Богдан А144 — 10-метровий високопідлоговий автобус середнього класу для міських перевезень, що виробляється корпорацією «Богдан». Автобус був розроблений «Укравтобуспром» у 2002 році; випускається у 4 модифікаціях: Богдан А144.1, Богдан А144.2, Богдан А144.3 і Богдан А144.5, що мало відрізняються одна від одної. Аналог цього автобуса від заводу ЛАЗ — ЛАЗ А152. З 2015 року такі автобуси в Київпастрансі почали списувати, а ще частіше перетворювати на службові.
Описання моделі Богдан А144 є автобусом середнього класу, його довжина становить не більш як 9.88 метра, у ширину він 2,5 метра і у висоту 2,90. На базі цього автобуса було створено більшу 14-метрову тривісну модель Богдан А231. Цей автобус пристосований для роботи у містах, при цьому перевозячи достатньо велику кількість людей. Кузов автобуса вагонного компонування, тримальний. Передок автобуса виконаний з металопластику, світлотехніка представлена 6 фарами для освітлення і двома поворотними вогнями. Фари оснащені лінзами, тому їхня світлова ефективність істотно збільшилася. Протитуманні фари оснащені жовтим склом і лінзами. Лобове скло панорамне, вигнуте, хоча сам передок автобуса майже плаский, а дизайн кузова автобуса округліший, аніж у моделі А231. Склоочисники автобуса розташовуються один-над-одним; є функція омиття скла піною і три режими склоочистки. Лобове скло автобус не надто високе через те, що на передку ще розташований висувний капот. Боковини автобуса виконані з цільнотягнутих листів оцинкованої сталі з потужним антикорозійним захистом (заявлений ресурс кузова автобуса не менше аніж 10—15 років). Бокові дзеркала автобуса великого розміру, зроблені у стилі «вуха зайця», здатні повертатися і викручуватися при потребі. Задня частина автобуса має чіткоокреслений бампер і незвично розташовані задні фари; також наявне заднє скло. Двигун автобуса розташований продольно на лівому задньому звісі, при цьому зовсім не займаючи місця у салоні. Колеса автобуса середнього розміру, найчастіше дискові, задні бувають увігнуті. Підвіска автобуса залежна і пневмоважільна, добре нівелює дефекти дороги; ця підвіска дуже вигідна для автобуса через те, що у автобуса висока підлога. Автобус устатковано трьома одно- і двостулковими (2-стулкові лише середні) дверима. Хоча автобус номінально високопідлоговий (висота над рівнем підлоги салону близько 45 сантиметрів), в передніх та середніх дверях є тільки дві сходинки. В задніх дверях в зв'язку з наявністю агрегатної бази, число сходинок зростає до трьох. Настил підлоги автобуса — з лінолеуму, лінолеумом обиті і помости на яких встановлюються сидіння. Поручні автобуса металеві, горизонтальні розташовані по всій довжині салону; вертикальні — біля дверей, а також майже біля кожного ряду сидінь. Сидіння в салоні автобуса типу «напівм'які», матеріал сидінь може бути пластик або синтетична тканина, що часто присутня на сидіннях маршрутних автобусів малого і середнього класу (зокрема таких як ЗАЗ А07А, БАЗ А079). Сидіння роздільного типу, в усіх рядах парні; більшість сидінь встановлені на помостах, з самого заду обладнано 5 сидінь у ряд через те, що двигун продольного типу був забраний під підлогу салону. Висота салону автобуса близько 2,4 метра, тому автобус комфортабельний для людей високого зросту. Кондиціонування відбувається через зсувні кватирки (їх вмонтовано майже у кожному вікні) і через дахові люки примусового обдуву. Вікна розділені, можуть на замовлення встановлюватися тоновані клеєною плівкою світлочорного кольору. Підсвітка пасажирського салону представлена плафонними світильниками з лампами розжарювання. Система компостування талонів представлена механічними компостувальними апаратами, що зазвичай кріпляться на бокових стійках вікон. Є також кнопки сигналу до водія за необхідності відчинити двері, вони можуть міститися або на поручнях біля дверей або на панелі, вище дверного привода. Кабіна водія відкритого типу і перегородок відокремлення не має. Стандарте обладнання як вогнегасник, мікрофон і вентилятор присутнє у ній. Водійське крісло може регулюватися у висоту і глибину. Панель приладів за розміром абсолютно ідентична тій, що встановлюється в Богдан А069 (міський автобус-маршрутка малого класу); щоправда показникові прилади іншого типу і розміру. Спідометр середнього розміру, розбитий по поділках на 140 км/год (однак такої швидкості автобус не досягає), тахометр на 3000 обертів валу/хв та інші допоміжні покажчики: показник масла, безнинометр і розігрів двигуна. Усі прилади оснащені індвидуальною підсвіткою. Кермо типу УЯИШ 453461.004-0 з гідропідсилювачем, що робить керування автобусом легким. Коробка передач механічна від Isuzu; має 6 ступенів (передній хід) і один ступінь для заднього. Клавіші розташовані на правій частині приборної панелі. У автобуса є 4 гальмівні системи, а також антиблокувальну ABS, педалі акселератора, гальма і зчлеплення застосовуються ті ж самі. що й на Богдан А231 і міських ЛАЗах — Wabco.
Технічні характеристики + Клас міський автобус Виробник ТОВ «Богдан» Розробка виробляється з 2002 року, розрозроблений Укравтобуспромом Кузов вагонного компонування, тримальний, з металевим покриттям Гарантія, роки/пробіг1/30000 кілометрів Ресурс кузова, не менше ніж10—15 років Довжина, мм 9880 Ширина по молдінгу, мм 2500 Висота, мм 2900 Число осей 2 штукиКолесадискові, 6 штук (4×2)Шини11/70R22,5Дорожній просвіт, мм220Колісна база, мм4800Споряджена маса, кг8600Повна маса транспорту, кг13645 (при завантаженні 80 чол)Передня колія, мм2082Задня колія, мм1850Максимальне навантаження на передню вісь, кг5100Максимальне навантаження на задню вісь, кг8545Висота підлоги, см36 (проте вважається високопідлоговим автобусом)Підвіска, штук і тип2 залежні пневмоважільніМаксимальний підйом, що може подолати автобус, %20Радіус повороту, мінімальний, метри11Настил підлогилінолеумПоручніпокриті пластиком; зроблені з сплаву цинкуСидіннянапівм'які або повністю з пластику, непластикові оснащені антивандальним покриттямВисота салону, см, ззаду/зпереду190/220Дверізасклені, одно і двостворчасті поворотно-розсувного типуФормула дверей1—2—1Висота дверей, см215Ширина дверних пройомів у одностворних дверях, см68Ширина дверних пройомів у двостворних дверях, см128Опалення у салонірідинне, автономний опалювачКондиціонування у салонічерез люки і зсувні кватиркиКермо (з гідропідсилювачем)УЯИШ 453461.004-01 ШВГУ 430-2 виробник — Кропивницький, УкраїнаСидячих місць, штук31Стоячих місць, штук49Повна місткість, чол80Передній містRABA A-106.13-3300 (Угорщина)Задній міст4202А-3000016 (Україна)Коробка передачISUZU MLD6QЧисло ступенів КП, штук6Двигундизельний чотиритактний ISUZU 6HH ISРозташування двигунав задньому звісі продольноКількість циліндрів6, рядне розташуванняРобочий об'єм, літри8,226Ємність паливного бака, літри230Відповідність екологічним нормамEuro-1Передпусковий підігрівачDBW300.60Обертальний момент, Нм667Потужність, кіловат147ОхолодженнярідиннеРобоча гальмова системапневматична, двохконтурнаЗупинкова гальмова системапружні енергоакумуляториДодаткова гальмова системамоторне гальмоРезервна гальмова системаодин з контурів робочоїсистема ABSє у наявностіПедалі акселератора, гальма і зчепленняWabcoВитрати пального32 (у місті) 28 (на трасі при швидкості 60 км/год)Час розгону до швидкості 60 км/год, сек52 (плавний)Максимальна усталена швидкість руху, км/год75 (звичайна дорога) 80 (по шосе)+
Див. також ЛАЗ А152 БАЗ-А148 Богдан А231 — 14-метровий автобус особливо великого класу для міських перевезень Богдан (корпорація)
Посилання Фотографії і техдані автобуса на сайті Богдан.