Dodge Challenger — спортивне купе компанії Dodge класу так званих Pony car, який з перервами в разноманітних модифікаціях виготовляється з 1970 року. Був призначений конкурувати з такими автомобілями, як Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercury Cougar та Pontiac Firebird. І в цій якості, як і моделі конкурентів, також став «культовим авто».
У листопаді 2021 року Stellantis оголосила, що 2023 модельний рік стане останнім модельним роком як для LD Dodge Charger, так і для LA Dodge Challenger, оскільки компанія зосередить свої плани на електромобілях, а не на транспортних засобах, що працюють на викопному паливі, через жорсткіші викиди стандартів, які вимагає Агентство з охорони навколишнього середовища для моделі 2023 року. Виробництво Challenger завершилося 22 грудня 2023 року, а складальний завод в Брамптоні, Онтаріо буде переобладнаний для складання електрифікованого наступника.
Dodge Silver Challenger (1958—1959)
Провісником легендарного мускул-кара Dodge Challenger, що вийшов у світ у 1970 році, стала повнорозмірна модель під назвою Silver Challenger, яка була випущена в обмеженій кількості в 1958-1959 роках. Автомобіль пропонувався виключно в «срібному» забарвленні кузова, а оснащувався кількома варіантами силових установок. «Сільвер Челленджер» був дводверним седаном повнорозмірного класу з чотиримісною конфігурацією внутрішнього оздоблення, габаритна довжина якого становила 5520 мм, а його колісна база укладалася 3100 мм. У спорядженому стані маса автомобіля мінімально налічувала 1700 кг.
На Dodge Silver Challenger встановлювалося два бензинових двигуна з карбюраторною системою живлення на вибір. Перший варіант — рядний шестициліндровий агрегат об'ємом 3.8 літра, продуктивність якого досягала 135 кінських сил. Другий — 5.3-літрова V-подібна «вісімка», максимально розвиває 255 к.с. Стандартно силові установки поєднувалися з 3-ступінчастою механічною коробкою передач і задньопривідною трансмісією, але за додаткову плату пропонувалася і автоматична коробка передач. В основі повнорозмірного американського седана перебувала платформа від Dodge Coronet четвертого покоління з незалежною торсіонною підвіскою спереду і залежною рессорного типу та посиленими амортизаторами ззаду. Всі колеса автомобіля оснащувалися барабанними гальмами, а підсилювач рульового упраівління був відсутній. На даний момент часу Dodge Silver Challenger є ексклюзивом, так як був випущений невеликим тиражем. Зустріти автомобіль навіть на дорогах США практично неможливо, так як більшість примірників знаходиться в приватних колекціях.
Наприкінці 1950-х цей «американець» продавався за ціною від 2 530 доларів, зараз же його вартість перевищує початкову в десятки раз.
Dodge Challenger I (1970—1974)
Дизайн екстер'єру першого покоління був розроблений Карлом Камероном (Carl Cameron), який також розробив у 1966 році Dodge Charger. Хоча Challenger був добре прийнятий публікою (у 1970 році було продано 76 935 машин), вона була піддана критиці з боку преси, крім того, продажі автомобілів поні-сегмента вже зменшилися. Після 1970 року продажі різко скоротилися, а в середині 1974 виробництво Challenger було припинено. Близько 165 500 примірників першого покоління Challenger було продано.
Моделі з кузовом купе були запропоновані в чотирьох варіантах: Challenger Six, Challenger V8, Challenger T / A (тільки в 1970 році) і Challenger R / T. Версії Challenger R / T з кузовом кабріолет були доступні тільки в 1970 і 1971 роках.
Версія Challenger Six оснащувалася двигуном Slant 6 225 (3.7 л) з шістьма циліндрами.
Версія Challenger V8 оснащувалася двигуном Chrysler LA 318 V8 (5.2 л) 230 к.с. з двокамерним карбюратором. Як опція ставилися Chrysler LA 340 V8 (5.6 L) і Chrysler B 383 V8 (6.3 л). Модель комплектувалася стандартної 3-ступінчастою механічною трансмісією, за винятком двигуна 383 V8, яка була доступна тільки з автоматичною коробкою передач.
Потужніша модель Challenger R / T (Road / Track), з двигуном Chrysler 383 Magnum V8, потужністю 335 к.с. (300 к.с. з 1971 року через зниження ступеня стиснення). Додатково R / T комплектувалися двигунами Chrysler RB 440 V8 Magnum (375 к.с.), Chrysler RB 440 V8 Six-Pack (390 к.с.) і Chrysler RB 426 V8 Hemi (425 к.с.). Challenger R / T був доступний в кузові типу купе або кабріолет. Купе могли бути замовлені з розкішнішим кузовом у виконанні SE, яке включає шкіряні сидіння, вініловий дах, менше заднє вікно.
Для гонок Trans American Sedan Championship був побудований Dodge Challenger T / A (Trans Am). Дорожня версія оснащувалася двигуном 340 Six Pack з трьома двокамерними карбюраторами Edelbrock. Dodge заявив потужність 340 Six Pack в 290 к.с. (всього на 15 к.с. більше від стандартного 340 (як у Camaro Z/28 і Ford Boss 302 Mustang)), але фактично потужність досягла 320 к.с. Модель оснащувалася автоматичною або механічною чотириступінчастою коробкою передач, 3.55:1 або 3.90:1 головною парою, а також гідропідсилювачем керма. Передні дискові гальма є стандартними. T / A був одним із перших автомобілів серійного виробництва, де використали шини різного розміру: E60x15 спереду і ззаду G60x15. На жаль, гоночні Challenger T / A не були конкурентоспроможними у зв'язку з тим, що вони володіли великими важкими кузовами для розміщення двигунів такого розміру, як 426 Hemi та 440 Magnum, а дорожня версія страждала від сильної недостатньої поворотності у швидких поворотах. Тільки 2142 машини були зроблені з індексом «T / A».
До 1972 версії з кузовом кабріолет більше не випускаються. Моделі 1972 отримали нову решітку радіатора «sad-mouth» і нові задні ліхтарі.
З 1973 року недоступні моделі з шестициліндровим двигуном. На бамперах з'явилися гумові відбійники (були зроблені для задоволення правил США, що стосуються безпеки в краш-тестах).
У 1974 році двигун Chrysler LA 340 V8 (5,6 л) був замінений на Chrysler LA 360 V8 (5,9 л). У середині 1974 виробництво Dodge Challenger було припинено. Двигуни
ДвигуниМаркаВиробникТипОб'ємМаксимальна потужністьКонфігураціяКількість циліндрівДіаметр/хід поршняСистема живленняСистема охолодженняГазорозподільний механізмЧисло тактівChrysler LA 318 V8ChryslerБензиновий5 173 см3230 к.с.Дворядний, V-подібний899/84 ммДвокамерний карбюраторРідиннаOHV4Chrysler Slant-6 225ChryslerБензиновий3 700 см3145 к.с. Рядний686/105 ммКарбюраторРідиннаOHV4Chrysler LA 340 V8ChryslerБензиновий5 600 см3275 к.с.Дворядний, V-подібний8103/84 ммЧотирьохкамерний карбюраторРідиннаOHV4Chrysler LA 340 V8 Six PackChryslerБензиновий5 600 см3 290 к.с.Дворядний, V-подібний8103/84 ммТри двокамерних карбюратораРідиннаOHV4Chrysler LA 360 V8ChryslerБензиновий5 914 см3270 к.с.Дворядний, V-подібний 8104,8/85,7 ммДвокамерний карбюраторРідиннаOHV4Chrysler B 383 V8ChryslerБензиновий6 281 см3335 к.с.Дворядний, V-подібний885,7/108 ммЧотирьохкамерний карбюраторРідиннаOHV4Chrysler RB 426 V8 HemiChryslerБензиновий6 962 см3425 к.с. Дворядний, V-подібний8108/95 ммДва чотирьохкамерних карбюратора РідиннаOHV4Chrysler RB 440 V8 MagnumChryslerБензиновий7 187 см3375 к.с. Дворядний, V-подібний8109,73/95 ммЧотирьохкамерний карбюраторРідиннаOHV4Chrysler RB 440 V8 Magnum Six PackChryslerБензиновий7 187 см3390 к.с.Дворядний, V-подібний8109,73/95 ммТри двокамерних карбюратораРідиннаOHV4
Продажі
рікдвигунмодельвиробленовсього 1970 I6 Hardtop 9,929 76,935 Special Edition 350 Convertible 378 V8 Hardtop 36,951 Special Edition 5,873 Convertible 2,543 R/T Hardtop 13,796 R/T Special Edition 3,753 R/T Convertible 963 T/A2,539 1971 I6 Hardtop 1,672 26,299 Convertible 83 V8 Hardtop 18,956 Convertible 1,774 R/T 3,814 1972 I6 Hardtop 842 22,919 V8 15,175 Rallye 6,902 1973 V8 Hardtop 27,930 27,930 1974 V8 Hardtop 11,354 11,354
Dodge Challenger II (1978—1983)
Назва Challenger була відроджена в 1978 році для версії купе Mitsubishi Galant Lambda. Він був відомий за кордоном як Mitsubishi Sapporo/Scorpio і продавався через дилерську мережу компанії Dodge. Він був ідентичний моделі Plymouth Sapporo, за винятком кольору і незначного оздоблення. Автомобілі були злегка модернізованими в 1981 році, змінились фари та інше. Обидві машини продавались до 1984 року, поки на зміну їм не прийшли Conquest і Daytona.
Автомобіль зберіг безкаркасний стиль із жорстким дахом, як і в старого Challenger, але з меншими двигунами (чотирьохциліндрові замість шести- і восьмициліндрових двигунів від старих Challenger). Двигуни 1.6 L (98 cu in) 4G32 I4 2.6 L (160 cu in) 4G54 I4
Dodge Challenger III (2008—2023)
3 грудня 2007 Chrysler розпочав прийом заявок на Dodge Challenger третього покоління, що дебютував 6 лютого 2008 одночасно у Чикаго (Chicago Auto Show) і Філадельфії (Philadelphia International Auto Show). Нова версія являє собою 2-дверне купе, яке розділяє загальні елементи дизайну з першим поколінням Challenger, попри те, що вона значно довша і вища. Ходова частина являє собою модифіковану (скорочена колісна база) версії платформи LX, яку використовують новий Dodge Charger, Chrysler 300 і Dodge Magnum (2005-2008 модельного року). Всі моделі 2008 року мали позначення «Limited Edition 2008 SRT / 8» і оснащувалися двигуном Hemi 6,1 л і 5-ступінчатою автоматичною коробкою передач. Всі 6400 автомобілів 2008 року були заздалегідь продані, а виробництво почалося 8 травня 2008 року. Виробництво Limited Edition 2008 SRT / 8 завершилося в липні 2008 року, а виробництво звичайної серії почалося на початку серпня того ж року. Ще навесні 2008 на Нью-Йоркському автосалоні Chrysler показав повну лінійку Dodge Challenger 2009 моделного року: Challenger SE, Challenger R / T, Challenger SRT8, і Challenger SXT (тільки для Канади). На додаток до SRT8, моделі SE і SXT комплектувалися двигуном Chrysler SOHC 3.5 V6 (250 к.с.), а модель R / T двигуном Chrysler 5,7 Hemi (370 к.с.) у поєднанні з 5-ступінчатою автоматичною або 6-ступінчаста механічна коробкою передач.
У 2011 модельному році сімейство двигунів модернізують, базовий двигун V6 3.5 (253 к.с., 339 Нм) поступиться місце V6 Pentastar 3.6, у якої в активі 309 сил і 363 ньютон-метра. V8 Hemi 5.7 американці залишили, але після модернізації вона видає на 12 сил і 13 ньютон-метрів більше — 384 і 555 відповідно. Не уникнув модернізації восьмициліндровий Hemi 6.1 версії SRT (425 к.с., 569 Нм). На Challenger 2011 модельного року естафету в нього прийме V8 Hemi 6.4, що розвиває 475 сил і 623 ньютон-метраДвухдверке Dodge Challenger выделят модернизированные двигатели 21.09.2010.
Dodge Challenger був оновлений до 2015 року, тож зміни до 2016 року мінімальні. З’явилися незначні доповнення комплектацій у вигляді нових 20-дюймових дисків Gloss Black із 5-ма спицями, пакету зовнішнього виконання Blacktop Appearance Package та повернення традиційного кольору: Plum Crazy, який супроводжують B5 Blue та TorRed. Родзинкою модельного ряду Challenger 2016 року є версія SRT Hellcat та його 707-сильний двигун V8 з турбонаддувом, та загалом, усі комплектації володіють хорошими ходовими якостями. Стандартним двигуном у версії Challenger SXT 2016 року є V6 3,6 л., який досягає 305 к.с. Наступний двигун встановлений у версії R/T — Hemi 5,7 л., який демонструє 375 к.с. з 6-ступеневою механічною трансмісією чи 372 к.с. з 8-ступеневою автоматичною трансмісією. Версії 392 Hemi Scat Pack та Challenger SRT 392 експлуатують однаковий 485-сильний двигун V8 6,4 л. Базова версія Dodge Challenger 2016 року SXT обладнана: двигуном V6, інформаційно-розважальною системою Uconnect із 5-дюймовим сенсорним екраном, Bluetooth, USB та ще одним додатковим роз’ємом, 6-ма динаміками, водійським сидінням з електроприводом та можливістю регулювання у 6-ти позиціях, обшитими шкірою кермом та перемикачем передач, 2-зонним клімат-контролем, системою дистанційного запуску двигуна (з автоматичною трансмісією) та численними додатковими функціями та обладнанням.
Dodge Challenger було оновлено в 2020 році. Модель отримала новий двигун V8 потужністю 797 кінських сил. Оновлене авто витрачає 12 і 7.8 літрів на 100 км в місті і на шосе відповідно.