Трамвай-поїзд — вид легкорейкової мережі громадського транспорту, де трамваї прямують колією залізниці, нарівні зі звичайними потягами. Таким чином стає можливим створення комбінованих транспортних систем, поєднуючи переваги обох видів транспорту (трамваїв і поїздів). Перша система такого типу почала діяти у 1992 році в Карлсруе (Німеччина).
Історія
На початку XX сторіччя залізниці США нерідко використовувалися також міжміськими трамваями (Інтерурбан), але пізніше ця практика припинилася. Причина була двоїстою: з одного боку, було ухвалено нові стандарти безпеки, обмежуючи або забороняючи використання трамваїв на магістральних залізницях, з іншого боку самі міжміські трамваї поступово зникли вже в двадцятих-тридцятих роках.
Ідея використання трамваями інфраструктури залізниць відродилася наприкінці XX століття у Німеччині, в місті Карлсруе. У 1992, після підписання домовленості між міжміським транспортним підприємством і німецькими залізницями почався рух трамваїв маршрутом Карлсруе — Бреттен. Більша частина траси цієї лінії (21 км) припадає на залізницю, за якою зберігався рух звичайних вантажних і пасажирських поїздів. Прямуючі в Бреттен трамваї можуть працювати як від трамвайній контактної мережі (750 В, постійний струм), так і від залізничної (15 кВ, змінний струм з частотою 16 2/3 Гц).
Експеримент виявився успішним, пізніше рух трамваїв було відкрито і іншими залізницями в районі Карлсруе.
Діючі мережі : Карлсруе — 750 В постійного струму/15 кВ змінного струму Нордхаузен — 600 В постійного струму (також наявний дизельний двигун) Саарбрюккен — Saarbahn (також обслуговує міста Рігельсберг та Сарргемін) Кассель (2006) Хемніц, Саксонія — 750 В постійного струму Цвіккау — працює від дизельного двигуна (RegioSprinter, які також працюють як дизельні рейкові автобуси) : River Line (Нью-Джерсі) — працює від дизельного двигуна : Париж (лінія T4) Ліон : Гаага (RandstadRail) Інше 600 В постійного струму/ 15 кВ змінного струму 600 В постійного струму / дизельний двигун
Технічні особливості
Оскільки в усіх країнах на трамваї і залізниці використовуються різні системи електрифікації, трамваї системи «трамвай-поїзд» обладнані досить складним електричним устаткуванням, що дозволяє їм працювати на ділянках із різними системами електрифікації.
У тих системах, де трамваї ходять по неелектрифікованій залізниці, трамваї мають бортовий електрогенератор.
Переваги й недоліки
Переваги:
Зручність для пасажирів: можливість діставатися з одного міста до інше, минаючи пересадки на вокзалах.
Недоліки:
Проблема з висотою платформ: сучасні трамвайні мережі використовують, як правило, низькі платформи, тоді як на залізницях використовуються високі платформи; За деякими аспектами комфорту трамваї поступаються звичайним поїздам: в трамваях немає туалету, менше місця для розміщення багажу.
Див. також Київський трамвай-поїзд Ліонський трамвай-поїзд
Посилання Комбіновані системи громадського рейкового транспорту//Залізниці світу, № 08-2000 TramTrain — the 2nd generation: Searching for the ‘ideal’ TramTrain-city , , , T4: tram-train Les Coquetiers Tram-train in Karlsruhe