Міст Дуонг () — міст для автомобільного та залізничного руху через річку Дуонг на старій Національній дорозі 1, що з'єднує район з комуною , Ханой. З центральним поворотним прогоном на момент введення в експлуатацію 1902 року він вважався другим поворотним мостом у В'єтнамі, завершеним одночасно з і лише після , завершеного у 1890-х роках.
Міст було споруджено французькою колоніальною владою наприкінці XIX століття та відкрито для руху 1902 року одночасно з мостом Лонгб'єн. Міст тоді мав 5 прогонів, 2 устої та 5 опор. Устої та опори мали фундаменти, здатні витримувати потік до 4500 м³/с. Центральний прогін був поворотним, розташованим на круглій опорі №3, і міг обертатися, щоб дозволити судам вільно проходити. Міст перетинає течію річки під кутом приблизно 45°.
Під час В'єтнамської війни міст Дуонг було пошкоджено бомбардуванням літаками США. Опори мосту тимчасово укріпили та замінили прогони, — відтак центральний прогін перестав бути поворотним.
Після війни міст відбудували на тому самому місці. Новий міст відкрито для руху 1981 року. Міст втратив опори №2 та №4 для полегшення проходу суден, що все одно не забезпечує легкого проходу суден під час повеневого сезону через низький просвіт"Cải tạo cầu Đuống: Hủy dự án 20 triệu USD?" Báo Gia đình và Xã hội.. Китай виготовив балки зі спеціального сталевого сплаву спеціально для цього мосту. Настил мосту складається з залізобетонних плит. Міст спроєктовано для транспортних засобів з навантаженням на передню вісь 3,9 тонни та на задню вісь 9,1 тонни.
Протягом багатьох років транспортні засоби з вантажопідйомністю, що перевищує дозволену для мосту, продовжують ним їздити, оскільки це життєво важливий транспортний маршрут. Це призвело до суттєвої деградації мосту.
3 жовтня 2017 року на нижньому б'єфі мосту Дуонг з'явилися тріщини в місці з'єднання конуса та крила устою мосту. У серпні 2019 року, на настилі мосту зі сторони району Лонгб'єн з'явилися численні вибоїни, що оголили сталевий каркас, створюючи небезпеку для учасників дорожнього руху, але їх не відремонтували. Наразі дозволене навантаження для мосту становить 13 тонн, але багато перевантажених транспортних засобів регулярно перетинають міст.
У березні 2019 року запропонувало два варіанти реконструкції мосту Дуонг з розведеними залізничною та автомобільною дорогами. Це один із 14 мостів, які планує збудувати місто Ханой у майбутньому (разом із мостом Зянгб'єн через річку Дуонг). Міст для автомобільного руху планується як міст Дуонг 2, розташований приблизно за 100 м нижче за течією від нинішнього мосту Дуонг; залізничну частину буде відокремлено, планується будівництво залізничного мосту, що збігатиметься з розташуванням на лінії метро №1 Ханоя, Нгокхой – Єнв'єн. Однак через затримку будівництва лінії метро №1 понад 10 років цей проєкт досі залишається лише на папері, незважаючи на те, що міст Дуонг перебуває у дуже занедбаному стані, створюючи труднощі для автомобільного руху на старій Національній дорозі 1A, а також перешкоджаючи водному транспорту через дуже низький просвіт мосту, особливо під час повеневого сезону.
22 липня 2023 року офіційно розпочалося будівництво нового мосту Дуонг, завершення планується через 2 рокиXây dựng cầu Đuống mới.
Галерея
Посилання