DAF 44 — це невеликий сімейний автомобіль, представлений у вересні 1966 року голандською компанією DAF. Це був перший автомобіль, виготовлений на новому заводі компанії в Борні, Лімбург. Спроектований Мікелотті, він представляв собою обережний крок у напрямку вищого ринку для компанії, яка досі випускала для ринку легкових автомобілів лише меншу та повільнішу модель Daffodil (згодом перейменовану на DAF 33, щоб відповідати номенклатурі, запровадженій з 44).
Двоциліндровий двигун був би знайомий будь-якому водієві менш потужного DAF 33, а діаметр циліндра залишився незмінним на рівні 85,5 мм. Однак хід поршня був збільшений до 73,5 мм, що призвело до збільшення об'єму двигуна з 746 см3 до 844 см3 та збільшення заявленої потужності з 28 к.с. до 34 к.с. Ступінь стиснення залишився достатньо низьким, щоб дозволити використання палива з відносно низьким октановим числом.
Гальмівна сила, що відповідала досить повільній їзді автомобіля, забезпечувалася барабанними гальмами на всіх колесах.
Інноваційною особливістю того часу була вентиляція на рівні обличчя з регульованими отворами, встановленими на передній панелі.
Запасне колесо зберігалося під переднім капотом, що залишало більше місця для багажу ззаду та свідчить про те, що двигун був відносно компактним.
DAF 44 також слугував основою для високого шведського спеціалізованого автомобіля Kalmar KVD 440 ("Tjorven").
DAF 44, як і інші автомобілі DAF, мав інноваційну безступінчасту трансмісію DAF Variomatic. Як і в менших моделях DAF 600, 750 та 33, Variomatic, вбудований під заднім сидінням, також служив диференціалом, фактично утворюючи коробку передач.
На додаток до 2-дверного седана, також були доступні 2-дверні версії універсал/хетчбек або панельний фургон. Виробництво припинилося в листопаді 1974 року після того, як було виготовлено 167 902 автомобілі. Хоча 44-й був замінений недовговічним DAF 46, залишки автомобілів продовжували бути доступними ще деякий час. Примітки
Посилання