Škoda 15T (також Škoda ForCity Alfa) — чеські повністю низькопідлогові пасажирські зчленовані трамваї з транзисторно-імпульсною системою керування, серії ForCity. Виробляється з 2008 року на заводі Škoda Transportation.
Історія Прага Тип вагона був розроблений у 2005-2008 рр. для . Трисекційний Škoda 15T є наступником п'ятисекційного 14T, також виробленого Škoda. Місто Прага замовило 250 таких трамваїв із 100% низькою підлогою. Тестова експлуатація з пасажирами першого трамваю в Празі розпочалась з 6 жовтня 2010 року. На відміну від 14T з багатошарнірною конструкцією, 15T знову мав справжні візки, причому виробнику вперше вдалося реалізувати проходи без сходів і повністю низьку підлогу над .
Після постачання 125 вагонів було внесено кілька візуальних і технічних змін. Вагони другої серії, також іменовані Škoda 15T4, постачалися з серпня 2015 року. Серед іншого вони мають новий дизайн передньої частини та зміни пасажирської зони та оснащені безкоштовним доступом до Інтернету (Wi-Fi) та кондиціонером. Перше використання трамвая цієї серії відбулося 25 серпня 2015 року на лінії 18. Всього 125 вагонів, тобто половина замовлення, були поставлені другою серією.
Загалом до Праги було доставлено 250 одиниць у рамках восьми серій.
Рига
У травні 2008 року Управління міського транспорту Риги замовило 20 трамваїв з опцією ще на 32 вагони. Ці трамваї, із біло-синьою лівреєю, спроектовані на ширину колії 1524 мм. Перший прототип поставлено у червні 2009 року. Всі двадцять трамваїв поставлено до березня 2011 року. Друга серія з 6 чотирисекційних трамваїв поставлена з 2012 року. З 2017 року було поставлено ще 15 трисекційних і 5 чотирисекційних трамваїв.Robert Schwandl: Tram Atlas Nordeuropa.
Китай
У 2013 році Škoda дозволила китайському виробнику виробляти трамваї ForCity Alfa. У 2016 році почав працювати з двостороннім варіантом 27T. Вони можуть бути оснащені двигуном внутрішнього згоряння.CSR unveils hydrogen fuel cell tram. In: Railway Gazette. 23. März 2015,
Інше Škoda брала участь у тендерах на нові трамваї в та Гельсінкі. Обидва рази програли конкуренту.
У трамваї типу 15T випробували на лінії 5 CVAG у будні дні з кінця квітня до кінця травня 2012 року.Neue Straßenbahn in Chemnitz. Sachsen Fernsehen, 1. Februar 2011 Замість випробуваної ForCity Alfa CVAG замовив 14 багатосекційних трамваїв типу Škoda 35T ForCity Classic, які були поставлені в 2018–2020 роках, після загальноєвропейського тендеру.Neue Bahnen für Chemnitz: Vertragsunterzeichnung am 14.06.2016. CVAG, 15. Juni 2016https://public-transport.net/tram/Chemnitz/Skoda/index.html
Технології Кузови вагонів — зварні металоконструкції. Трамваї рухаються на візках з проміжними передачами, колеса яких приводяться в рух окремо від синхронних двигунів із збудженням від постійних магнітів. Точки повороту не знаходяться в середині візків. На кінцях вони зсунуті до центру вагону, щоб частина, яка виступає всередину салону, була вивернута менше. Центральні візки — під шарнірами і мають дві точки повороту над колісними парами.Harry Hondius: Straßenbahnen aus Osteuropa auf der InnoTrans 2008. In: stadtverkehr. Nr. 12/2008. EK-Verlag, 2008, ISSN 0038-9013, S. 28 ff. Привід сконструйований без редуктора, але повністю амортизований.Harry Hondius: Straßenbahnaktivitäten der Škoda Transportation Group. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2021. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 5 ff. Варіант з асинхронними двигунами замість синхронних двигунів також запропоновані для Ростоцького трамвая.Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2012. EK-Verlag, 2012, ISSN 0038-9013, S. 26. Над візками підлога (без сходів) піднята від висоти підлоги 350 мм до 450 мм і утворює сполучний коридор шириною 700 мм біля підлоги.
Примітки