Keolis — французька транспортна компанія, яка керує системами громадського транспорту по всьому світу: мережами автобусів, метрополітену, трамваїв, автобусів, прокатом велосипедів, автостоянками, водними таксі, канатним трамваєм, тролейбусами та фунікулерами. Штаб-квартира компанії розташована в Парижі, Франція, на 70% належить SNCF, а на 30% — .
Keolis керує кількома мережами у Франції Transpole Bordeaux Métropole у Бордо, громадський транспорт Ліона від імені , послуга громадського транспорту для району Великого Ренна з 1998 року, у Ліллі та вся транспортна мережа в Діжоні). На міжнародному рівні вона керує автобусами в кількох містах Швеції, центральних і східних регіонів Нідерландів і Сполучених Штатів. Також керує різними залізничними мережами на міжнародному рівні, такими як , Гайдарабадський метрополітен, , Доклендське легке метро, (Шанхайський метрополітен), Ноттінгемський трамвай і Манчестерський трамвай.
Історія Витоки Keolis була створена з кількох історичних компаній: Société des transports automobiles, створена в 1908 році, і її дочірня компанія Société générale des transports départementaux Lesexel, електрична компанія, створена в 1911 році для підтримки розвитку трамваїв Société de transports routiers de voyageurs (STRV), дочірня компанія SCETE, а пізніше SNCF, яка була перейменована на в 1988 році під час злиття з STV.
Ці компанії пройшли серію реорганізацій, злиттів і поглинань, в результаті яких утворилися дві компанії: , зосереджена в основному на міському транспорті, і Cariane, що спеціалізується на міжміському громадському транспорті.
Створення та розвиток у 2000-х р.р. У 1999 році SNCF стала провідним акціонером VIA-GTI, яка в 2001 році об’єдналася з Cariane і стала Keolis. У 2005 році завдяки своїй частці в Keolis став співвласником у Великій Британії. У 2006 році Keolis здобула франшизу для у Німеччині, а пізніше для Maas-Rhein-Lippe Net і Teutoburger-Wald Net у Німеччині та Нідерландах. У 2007 році Keolis придбала City-Trafic у Данії. У 2008 році Keolis здобула контроль над Eurobus Holding у Бельгії. У 2009 році компанія Keolis розпочала діяльність у Мельбурні, Вашингтоні, Бергені та Бордо. У 2010 році EFFIA (компанія автостоянок) стала дочірньою компанією Keolis.
З 2010 року У 2012 році Keolis придбала 100% в Нідерландах і в Канаді. Компанія також розпочала роботу в Гайдарабаді, Індія. У 2013 році Keolis здобула контроль над частиною міської мережі Лас-Вегаса. У 2014 році Keolis здобула 30-річний контракт про державно-приватне партнерство для обслуговування та експлуатації у Ватерлоо, Онтаріо, Канада.
У тому ж році Keolis здобула контракт на експлуатацію та технічне обслуговування Metrolink, найбільшої трамвайної мережі Сполученого Королівства, у Манчестері , а також був обраний Foothill Transit для експлуатації та обслуговування муніципальної транспортної мережі для східної долини Сан-Габріель, округ Лос-Анджелес.
Компанія також вийшла на азійський ринок, розпочавши експлуатацію мережі автоматичного естакадного метро в Гайдарабаді та вигравши, як частину спільного підприємства з RATP Dev і Qatar Hamad Group, контракт на експлуатацію та обслуговування першого громадського транспорту Катару. Мережі, включно з роботою майбутнього автоматичного метро в Досі та трамвайної мережі в новому місті Лусаїл.
У 2018 році компанія отримала дохід у розмірі 5,9 мільярда євро та мала 63 000 співробітників.
З вересня 2020 року Keolis очолює Марі-Анж Дебон.
У 2018 році Keolis розпочала експлуатацію лінії метро Пуцзян (раніше відома як 8.3), першої автоматичної лінії метро в мережі Шанхая,
і здобула контракт на експлуатацію залізничної франшизи в Уельсі до націоналізації в лютому 2021 року, Keolis збереже партнерство з новим національним оператором до закінчення початкового контракту.
Операції
Австралія Keolis володіє 51% акцій компанії , яка управляє трамвайною мережею Мельбурна з листопада 2009 року.
Keolis Downer управляє лінією легкорейкового транспорту G:link у Голд-Кості з липня 2014 року.
У березні 2015 року Keolis Downer придбав автобусного оператора , який керує автобусними лініями , , і з 930 автобусами.
У липні 2017 року Keolis Downer під назвою придбав бізнес згідно з 10-річним контрактом.
Newcastle Transport також керує з лютого 2019 року. У жовтні 2019 року уряд Нового Південного Уельсу оголосив, що автобусні операції будуть передані приватному сектору.
У травні 2021 року компанія Keolis Downer здобула контракт на обслуговування Сіднейського автобусного регіону 8.
Keolis Downer Northern Beaches (KDNB) розпочала роботу 31 жовтня 2021 року з контрактом на вісім років.
Канада Keolis Canada працює як дочірня компанія Keolis America. Більшість її канадських операцій розташовані в Монреалі, де вона керує квебекською міжміською автобусною компанією і частинкою в Exo Mascouche. Крім того, під власним брендом Keolis надає маршрутні автобусні послуги між залізничним вокзалом Оттави та аеропортом Монреаля для пасажирів Air France і KLM.
У 2004 — 2012 р.р. компанія також керувала міжміськими автобусами у Приморських провінціях. Останні послуги з тих пір перейшли до незалежного оператора .
Keolis є партнером консорціуму і оператором Ion rapid transit у регіоні Ватерлоо, Онтаріо.
У липні 2024 року компанія Keolis оголосила про придбання підрозділів Transit and Motorcoach.
Китай У Китаї Keolis і Shanghai Shentong Metro Group, власник Шанхайського метрополітену створили спільне підприємство під назвою Shanghai Keolis у березні 2014 року.
Shanghai Keolis розпочала експлуатацію лінії Пуцзян (колишня черга 3 8 лінії шанхайського метро) у березні 2018 року.
У 2019 році також запрацював в міжнародному аеропорту , що сполучив новий термінал з існуючими терміналами 1 і 2, а також у регіоні Songjiang, передмістя на захід від центру Шанхаю, у 2020 році.
Між Keolis та урядом Хубея було підписано угоду, і Keolis відповідатиме за роботу приміської залізниці Великого Уханя.
Данія Keolis Danmark є другим за величиною автобусним оператором у Данії з 500 автобусами та 1500 співробітниками. Keolis вийшли на ринок Данії в 1999 році, коли вони придбали 49% данського автобусного оператора City-Trafik.
У 2007 р. City-Trafik стала дочірньою компанією Keolis.
У 2014 році City-Trafik здивувала данську автобусну промисловість, коли оголосила про свої плани злиття з данською дочірньою компанією у спільне підприємство
Keolis володіла 75%, а Nettbuss утримувала 25% акцій, поки злиття не було прийнято данським урядом. Колишній City-Trafik отримав назву Keolis Bus Danmark, а колишній Nettbuss Danmark отримав назву Keolis Danmark. Наприкінці 2014 року уряд Данії затвердив злиття, що дозволило двом компаніям об’єднатися під назвою Keolis Danmark наступного року. У 2015 р. компанія Keolis також отримала контракт на експлуатацію Орхуського трамвая, який планувалося відкрити через два роки. У 2016 році Keolis SA купила останні 25% акцій у Nettbuss AS, зробивши Keolis Danmark 100% дочірньою компанією Keolis
Франція Keolis широко представлений у Франції. Він надає транспортні послуги в багатьох містах, включаючи Бордо, Діжон, Лілль, Ліон, Орлеан і Ренн. У січні 2016 року було придбано 260 транспортних засобів компанії Daniel Myers.
Німеччина
Keolis разом із Rhenus володів контрольною часткою (60/40) у спільному підприємстві Eurobahn на момент його заснування в 1998 році.
Під брендом Eurobahn Keolis керувала кількома регіональними залізничними службами в німецькій землі Північний Рейн-Вестфалія, Нижня Саксонія та в Нідерландах. Для обслуговування цих ліній компанія Eurobahn використовувала електричні вагони Stadler Flirt і дизельні автомотриси Bombardier Talent. У грудні 2007 року спільне підприємство було скасовано; на цьому етапі компанія Rhenus стала власником автобусних перевезень і двох залізничних контрактів, тоді як Keolis отримала повну власність на Eurobahn і решту контрактів.
У жовтні 2021 року Keolis оголосила про намір відмовитися від Eurobahn і піти з ринку Німеччини.
Його було продано дочірній компанії юридичної фірми у грудні 2021 року.
Індія
У 2012 році компанія Keolis здобула контракт на експлуатацію та технічне обслуговування проекту Hyderabad Metro Rail.
Цей контракт ознаменував вхід Keolis на індійський ринок. Keolis Hyderabad разом з розпочали роботу метро з 27 листопада 2017 року.
Нідерланди
Дочірньою компанією Keolis у Нідерландах є , яка спочатку називалася Syntus.
У 1999 році Keolis розпочала діяльність у Нідерландах з 33% акцій Syntus.
У 2007 р. цю частку було збільшено до 50%.
У 2012 році Keolis придбала 50% акцій Nederlandse Spoorwegen в підприємстві, таким чином отримавши повний контроль над Syntus.
У жовтні 2017 року бренд Syntus припинив свою діяльність і замінено брендом Keolis Nederland. [ 39 ] [ 40 ]
Норвегія Дочірньою компанією Keolis у Норвегії була . Вона була створена у 2008 році як Fjord1 Partner, спільне підприємство Nordvestlandske (49%) і Keolis Nordic (51%).
У квітні 2014 року Fjord1 продала свої акції Keolis; щоб відзначити цю зміну, компанія була перейменована на Keolis Norge AS.
6 вересня 2022 року DSD AS, власник Tide Buss, оголосив, що викупить усі акції Keolis Norge і візьме на себе виконання всіх їхніх контрактів.
Катар 7 грудня 2017 року Qatar Rail, національний оператор громадського транспорту Катару, передала RKH Qitarat — спільному підприємству, заснованому на консорціумі між RATP Dev і Keolis (49%) і катарській компанії Hamad Group (51%) — експлуатацію та технічне обслуговування контракт на нове автоматизоване метро Дохи, столиці Катару, та мережу легких залізниць у Лусаїлі, другому за величиною місті Катару, розташованому за 15 км від центру міста Доха.
Швеція
Keolis Sverige була заснована у 2003 році, коли Keolis купила 70% Busslink. Решту було придбано у 2010 році. Keolis Sverige є другим за величиною оператором автобусного ринку Швеції.
Keolis Sverige управляє 1000 автобусами у Стокгольмі та 1800 автобусами в решті Швеції. .
Велика Британія
У Сполученому Королівстві Keolis володіє 35% компанії , яка володіє компанією , оператором і раніше керованою компанією Thameslink Rail, Southeastern і .
Keolis також мав 45% акцій з лютого 2004 року до березня 2016 року. Після повторного тендеру здобула повний контроль.
У 2012 році Keolis подав спільну заявку з SNCF на перервану франшизу .
У 2014 році в партнерстві з Eurostar компанія подала заявку на франшизу ;
однак, франшиза була надана /Virgin Group, яка має бренд (VTEC).
У партнерстві з Keolis керує концесіями Доклендське легке метро і Manchester Metrolink. Крім того, Keolis є частиною консорціуму Tramlink Nottingham, який розпочав експлуатацію трамваїв Nottingham Express Transit у грудні 2011 року.
Зокрема, операції були передані субпідрядником Nottingham Trams Limited, консорціуму Keolis (80%) і Wellglade (20%).
У травні 2018 року було передано , який здобув контракт на суму 5 мільярдів фунтів стерлінгів, який охоплює 15-річний період, починаючи з 14 жовтня 2018 року.
Цей контракт включав надання інвестицій у валлійську мережу, включаючи 800 мільйонів фунтів стерлінгів на новий рухомий склад, 194 мільйони фунтів стерлінгів на модернізацію 247 станцій і будівництво п’яти нових станцій метро, запуск 285 додаткових послуг з понеділка по п’ятницю разом із 294 додатковими послугами в неділю.
14 жовтня 2018 року KeolisAmey Wales розпочала діяльність під брендом , що належить уряду Уельсу.
31 травня 2020 року було схвалено Угоду про надзвичайні заходи для надання допомоги ; у ньому було зазначено, що уряд Уельсу витратить до 65 мільйонів фунтів стерлінгів у наступні шість місяців, щоб гарантувати, що поїзди продовжуватимуть курсувати за франшизою.
7 лютого 2021 року франшиза була націоналізована урядом Уельсу та передана державному оператору крайньої інстанції, , при цьому Amey зберіг участь у виконанні ключових інфраструктурних проектів, пов’язаних з Core Valley Lines.
Примітки