1960-talsvagn är samlingsbenämningen på de persontågsvagnar som Statens Järnvägar beställde under 1960-talet för fjärrtågstrafik.

Historia Tillverkning Under 1950-talet började SJ:s vagnspark bli allt mer föråldrad och hade ännu vagnar byggda i trä från 1900-talets allra första år i trafik, och därför börjades en ny vagnstyp utredas.

SJ gav de tre vagnstillverkare vid den här tiden, det vill säga Kalmar Verkstad AB (KVAB, senare Statsföretag), Kockums och AB Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ), i uppdrag att konstruera och tillverka vagnarna. De första levererades 1960 och kom sedan i olika omgångar under hela 1960-talet varför typen dessemellan kallas "1960-talsvagnar".

Totalt levererades 464 exemplar 1960-talsvagnar till SJ under perioden 1960–1969. Vagnarna hade alla en längd över buffertarna på 24,1 meter (undantaget sovvagnarna med längden 24,5 meter). Vagnkorgen är byggd i cortenstål. Entrédörrarna ligger i plan med ytterväggen. Entrédörrarna går inte att fjärrmanövrera vilket gör att konduktören manuellt får stänga dörrarna. Fönstren är av öppningsbar typ med fönsterram i kromad metall eller aluminium. Till att börja med fanns heller ingen låsning av entrédörrarna vid högre farter, vilket var en säkerhetsrisk. Automatisk låsning tillkom dock redan de första åren och vagnar som saknade detta kompletterades snart med detta.

I drift Med tiden renoverades 1960-talsvagnarna. Några av åtgärderna var följande:

inbyggda slutlyktor ny stolklädsel (grovt tyg i rostbrun färg) i olika omgångar och ny innerbelysning väggar fick ny beklädnad. vakuum- WC

Flera varianter tillkom genom diverse ombyggnader.

När Statens Järnvägar bolagiserades 2001 överfördes merparten av vagnarna till SJ AB, postvagnarna kom dock att tillfalla Green Cargo och resgodsvagnarna hade redan börjat slopas eftersom resgodshanteringen lades ned året innan. Vidare tillföll även ett antal vagnar Affärsverket Statens Järnvägar som uthyrde dem till olika operatörer som bedrev trafik upphandlad av Rikstrafiken.

Slopning 2004 började SJ att slopa sina 1960-talsvagnar och 2006 togs de sista sittvagnarna ur trafik. Vissa såldes till olika privata aktörer samt till de kroatiska järnvägarna. Kvar i SJ:s ägo finns sovvagnar, ett fåtal resgodsvagnar samt diverse specialvagnar. Tidigare fanns även restaurangvagnar men dessa avställdes 2010-2011 med undantag av fem som såldes till Affärsverket Statens Järnvägar.

När Affärsverket Statens Järnvägar avvecklade sin verksamhet hamnade 1960-talsvagnarna hos de privata aktörerna Skandinaviska Jernbanor, Tågåkeriet i Bergslagen samt Netrail. Netrail sålde sedan vidare sina vagnar till Snälltåget.

Ingående vagnstyper Här följer några data om de vanligaste 1960-talsvagnarna, för varianter: se huvudvariantens sida. Typer markerade med asterisk anger en typ som ombyggts till det senare, då anges ombyggnadsår som tillverkningsår och med ursprungligt tillverkningsår inom parentes.

Lite om tekniken Tidigare vagnsgenerationer var 23,5 meter men 1960-talsvagnarna utfördes alla med längden 24,1 meter, förutom sovvagnarna som fick längden 24,5 meter. Vagnkorgen kännetecknas av att gavlarna är avrundade. Vagntypen var till viss del påverkad av personvagnsutvecklingen i främst Tyskland.

Endast vissa av restaurangvagnarna försågs med klimatanläggning, vilket gjorde att innertemperaturen sommartid kunde bli rätt hög. Sittkomforten var dock mycket god även i andra klass. Komforten i andraklass var högre än vad det annars brukade vara i fjärrtågsvagnar i de flesta andra europeiska länder under denna tid.

Vagnkorgens bredd var 314 cm.

Vagnarna var dock kortare än motsvarande vagnar i t.ex. dåvarande Västtyskland. 1960-talsvagnarna var 24,1 meter, medan motsvarande västtyska vagnar var 26,4 meter (vissa 27,5 meter) långa. Ett vanligt mått på den tiden var annars 24,5 m vilket även var måttet på SJ:s sovvagnar av denna generation.

Översikt svenska personvagnar, sextiotalsgenerationen, originalutförande + Sortable table AB2 B1 B5 R1 AB3 A2 WL1 RB1 Allmänt Typ sitt sitt sitt sitt rest ligg sov rest Operatör SJ SJ SJ SJ SJ SJ SJ SJ Tillverkare ASJ KVAB Kockums KVAB ASJ ASJ KVAB KVAB Beställning 19xx 19xx 19xx 19xx 19xx 19xx 19xx 19xx Antal tillverkade 35 st 100 st 115 st 21 st 78 st 65 st 25 st 25 st Första leverans 1960 1960 1960 1960 1961 1963 1964 1968 Tomvikt 43,0 t 40,0 t 42,0 t 48,0 t 52,0 t 42,0 t 46,0 t 39,0 t Tillverkningsland Sverige Sverige Sverige Sverige Sverige Sverige Sverige Sverige Sth 130 km/tim 130 km/tim 130 km/tim 130…160 km/tim 130 km/tim 130…160 km/tim 130 km/tim 130 km/tim Korg Längd över stötytor 24.100 mm 24.100 mm 24.100 mm 24.100 mm 24.100 mm 24.100 mm 24.500 mm 24.100 mm Korglängd 23.340 mm 23.340 mm 23.340 mm 23.340 mm 23.340 mm 23.340 mm 23.740 mm 23.340 mm Boggieavstånd 16.600 mm 16.600 mm 16.600 mm 16.600 mm 16.600 mm 16.600 mm 17.000 mm 16.600 mm Korghöjd 4.070 mm 4.070 mm 4.070 mm 4.070 mm 4.070 mm 4.070 mm 4.300 mm 4.070 mm Korgbredd 3.140 mm 3.140 mm 3.140 mm 3.140 mm 3.140 mm 3.140 mm 3.134 mm 3.140 mm Korgmaterial stål stål stål stål stål stål stål stål Typ av koppel skruvkoppel skruvkoppel skruvkoppel skruvkoppel skruvkoppel skruvkoppel skruvkoppel skruvkoppel Utv yta vägg korr plåt korr plåt korr plåt korr plåt korr plåt korr plåt korr plåt korr plåt Utv färg mörkbrun mörkbrun mörkbrun mörkbrun mörkbrun mörkbrun mörkbrun mörkbrun Boggier Beteckning MD 12 MD 12 MD 12 MD 11 MD 12 MD 12 MD 12 MD 11 MD 12 MD 12 Spårvidd 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm Axelavstånd 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm Hjuldiameter -nytt 980 mm 980 mm 980 mm 980 mm 980 mm 980 mm 980 mm 980 mm Primärfjädring spiral spiral spiral spiral spiral spiral spiral spiral Sekundärfjädring spiral spiral spiral spiral spiral spiral spiral spiral Broms blockbroms blockbroms blockbroms blockbroms blockbroms blockbroms blockbroms blockbroms Energisystem Samlingsskena ja ja ja ja ja ja ja ja Spänning dito 1,0 kV 17 Hz 1,0 kV 17 Hz 1,0 kV 17 Hz 1,0 kV 17 Hz 1,0 kV 17 Hz 1,0 kV 17 Hz 1,0 kV 17 Hz 1,0 kV 17 Hz Antal faser dito enfas enfas enfas enfas enfas enfas enfas enfas Generator ? ? ? ? ? ? ? ? Batterispänning xx V xx V xx V xx V xx V xx V xx V xx V Ångvärme ? ? ? ? ? ? ? ? Klimatanläggning nej nej nej ja nej nej nej (ja) Inredning Typ av inredning salong o kupé salong salong o kupé salong salong o kupé salong o kupé sovkupé salong Antal säten 60 pl 62 pl 52…68 pl 44 pl 52 pl 40 pl (33 pl) 48 pl Antal säten i bredd 2 + 2 2 + 2 2 + 2 2 + 2 2 + 2 2 + 1 2 2 + 2 Sätesavstånd 104 cm (2 kl) 105 cm xxx cm xxx cm 104 cm (2 kl) xxx cm xxx cm xxx cm Antal ingångar per sida 2 st 2 st 2 st 1 st 2 st 2 st 2 st 1 st

Littera Typ Tillverkningsår Tillverkare Sitt-/sovplatser Antal StatusA2 Första klass 1963-1968 ASJ 40 st 65 st Enstaka i trafikAB2 Första och andra klass 1960-1962 ASJ 60 st 35 st SlopadeAB3 Första och andra klass 1961-1964 ASJ 52 st 78 st Enstaka i trafikB1 Andra klass 1960-1968 KVAB 62 st 100 st Enstaka i trafikB5 Andra klass 1961-1967 ASJ, KMV 52 st 115 st Enstaka i trafikB13* Andra klass 1990-tal (1961-1964) ASJ 52 st 13 st Ommärkta till AB3BS5* Andra klass och servering 1991-1992 (1961-1967) ASJ, KMV 46 st 16 st Enstaka i trafikR1 Restaurang 1960-1962 KVAB 46 st 21 st SlopadeR2* Restaurang 1990-tal (1968-1969)KVAB 44 st 25 st Enstaka i trafikR12*Restaurang 2000-2001 (1968-1969)KVAB 48 st 7 st I trafikRB1Restaurang och andra klass1968-1969 KVAB 48 st 25 st SlopadeWL1 Sovvagn (1:a klass) 1964-1965 KVAB 30 st 25 st I trafikDF28 Resgods och post 1965 KMV - 20 st Ombyggda till D38D38/D48/Db*Post 1990-tal (1965)KMV - 19 st I trafikF5/F33 Resgods 1961 KVAB - 35 st SlopadeF6K/F24KResgods 1961 KVAB - 10 st Enstaka i trafik

Källhänvisningar Svenska Person- och Motorvagnar 1999, SJK Skriftserie nr. 69, Stockholm 1999

Kategori:Svenska järnvägsvagnar Kategori:Sverige under 1960-talet