Prvi tajsko-laoški most prijateljstva je most čez Mekong, ki povezuje provinco Nong Khai in mesto Nong Khai na Tajskem s prefekturo Vientiane v Laosu. Glavno mesto Laosa, Vientiane, je od mostu oddaljeno približno 20 km.
Most je dolg 1170 metrov. Ima dva prometna pasova širine 3,5 m za motorni promet, dve pešpoti širine 1,5 m in eno železniško progo širine 1000 mm, ki prečka ozek osrednji pas: Tirna širina je 1000 mm Nakladalni profil je lahko 3000 mm Strojni profil (približno enak cestnemu pasu) je lahko približno 4000 mm
Zgodovina
Odprt 8. aprila 1994, je bil prvi most čez spodnji Mekong in drugi na celotnem toku Mekonga.
Stroški so znašali približno 42 milijonov avstralskih dolarjev, financirala pa jih je avstralska vlada kot razvojno pomoč Laosu.
Most so zasnovala in zgradila avstralska podjetja kot demonstracijo svoje sposobnosti za dokončanje večjih infrastrukturnih projektov v jugovzhodni Aziji. Konceptno zasnovo uravnoteženega konzolnega mostu je predlagal Bruce Ramsay iz podjetja VSL, končno zasnovo pa so izvedli svetovalni inženirji podjetja Maunsell. Zgradila ga je John Holland Group.
Uradno ime mostu se je spremenilo z dodatkom Prvi po odprtju drugega mostu prijateljstva med Tajsko in Laosom južneje pri Savannakhetu januarja 2007.
Cestni promet
Promet na mostu poteka po levi strani, tako kot na Tajskem. Promet v Laosu poteka po desni. Prestop na laoškem koncu, tik pred mejnim prehodom, urejajo semaforji.
Čez most, med laoškim in tajskim mejnim prehodom, vozi avtobus.
Kolesa in tricikli se lahko vozijo po cesti ali pešpoti, pešci pa lahko hodijo neposredno po pešpoti.
Most je del AH12 azijskega cestnega omrežja.
Železnica
Železniška proga z metrsko širino od postaje Nong Khai poteka vzdolž osrednjega pasu mostu. Cestni promet je ustavljen, ko vlak prečka most.
Marca 2004 je bil podpisan sporazum med tajsko in laoško vlado o podaljšanju železnice do železniške postaje Thanaleng v Laosu, približno 3,5 km od mostu. To je bila prva moderna železniška povezava z Laosom, saj je nekoč obstajala kratka železniška proga. Tajska vlada se je strinjala, da bo progo financirala s kombinacijo nepovratnih sredstev in posojila. Gradnja se je začela januarja 2007. Testni vlaki so začeli voziti julija 2008. Uradna otvoritev je bila 5. marca 2009.
Februarja 2006 je Francoska razvojna agencija objavila odobritev financiranja železniške proge od železniške postaje Thanaleng do Vientianea.Saeung, Sopaporn (23 February 2006). "France okays Thai-Laos railway link" , The Nation.
Tajska vlada je po poročanjih prejela posojilo v višini 50 milijonov ameriških dolarjev za podaljšanje. Gradnja naj bi se prvotno začela decembra 2010. Laoški železniški uradniki so še septembra 2010 potrdili, da se bodo načrti izvedli. Podaljšanje, ki bi trajalo predvidoma tri leta, bi se raztezalo 9 km od Thanalenga do nove glavne postaje Khamsavath. Postaja bo dokončana do junija 2022 in odprta leta 2023.Laos and Thailand set to begin building railway extension into Vientiane
Od februarja 2010 vlaka Eastern and Oriental Express prečkata Mekong prek mostu v Laos. Trenutno ni povezave s kitajsko-laoško železnico. Standardna tirna proga kroži severovzhodno od Vientiana do remize le 2 km od Mosta prijateljstva. Od te točke je predlagan nov most, ki bi se pridružil predlagani tajski hitri progi na postaji Nong Khai južno od Mekonga.
Sklici
Zunanje povezave
Eastern and Oriental Express Video: journey, Nong Khai to Thanaleng Video: RHN Hitachi Railcars, built in 1967
Kategorija:Mostovi na Tajskem Kategorija:Mostovi v Laosu Kategorija:Zgradbe in objekti, zgrajeni leta 1994 Kategorija:Mostovi čez Mekong