Аме́рика — колёсный пароходо-корвет с парусным вооружением, корабль Военно-морского флота Российской империи, входивший в состав Сибирской флотилии.
Хотя пароходо-корвет «Америка» вошел в историю, прежде всего, как корабль, открывший 18 июня 1859 года бухту Находка, на берегах которой в настоящее время расположен город-порт Находка, но он также известен открытием и изучением многих других заливов и бухт акватории залива Петра Великого, а также составлением первой карты этого залива.
С этим кораблём связаны такие личности, как генерал-губернатор Восточной Сибири граф Н. Н. Муравьёв-Амурский, вице-адмирал граф Е. В. Путятин, контр-адмирал П. В. Казакевич.
Своим названием пароходо-корвет обязан тому, что построен на Американских верфях в Нью-Йорке.
Предыстория Пароходо-корвет заказан в 1854 году в Северо-Американских Соединенных Штатах П. В. Казакевичем для нужд Сибирской флотилии. Помимо «Америки», были заказаны пароход «Амур», баржа «Лена», механическое заведение, морские и хирургические инструменты, книги, карты и прочее — всего, вместе с доставкой в Россию, на сумму 335 784 доллара 83 цента, или 478 493 рублей 37 копеекРГА ВМФ. — Ф. 283. — Оп. 2. — Д. 331. — Л. 3-4 // Рапорт капитан-лейтенанта Кроуна из Нью-Йорка от 24 ноября 1857 года.
Конструкция Водоизмещение пароходо-корвета составляло 554 тонны. Корпус был выполнен из дуба. Длина — 50,3 метра, а ширина — 8,6 метра. Движителем корабля являлись паруса и два колеса, приводимые в движение паровой машиной. Мощность паровой машины пароходо-корвета составляла около 150 лошадиных сил (по другим данным 140 л. с.).
История службы После достройки пароходо-корвета в Америке, он прибыл в 1856 году с перегоночной командой в Николаевский пост (с конца 1856 года преобразован в город Николаевск). Корабль принял старший офицер транспорта «Японец» лейтенант Н. Я. Шкот, и с осени корвет занялся буксировкой судов из залива в Амур. 20 августа пароходо-корвет вывел под буксиром отправляющийся на Балтику транспорт «Двина». На зимовку «Америка» осталась у Николаевска. Во время нее на пароходе была изменена часть внутренних помещений.
1857 год
года командование кораблём принял капитан-лейтенант Н. М. Чихачёв, а Николай Яковлевич сначала назначен старшим офицером, а затем в чине капитан-лейтенанта вернулся на транспорт «Японец», уже на должность командира.
«Америка» отвела транспорт «Байкал» в залив Де-Кастри (ныне залив Чихачёва), а транспорт «Иртыш» в Императорскую Гавань (ныне Советская Гавань).
года пароходо-корвет вышел из Николаевска с дипломатической миссией вице-адмирала графа Е. В. Путятина в Шанхай Цинской Империи (ныне Китайская Народная республика); экспедицией под началом лейтенанта Н. В. Рудановского и отцом Аввакумом на борту. Имея предписание «…не уклоняясь во всем от прямого пути, осмотреть ту часть означенного побережья, которая не была описана фрегатом „Паллада“ в последнее его плавание и осталась не исследованной английскими судами в 1855 году…», «Америка», выйдя из залива Де-Кастри к Сахалинскому посту Дуэ, встретила тендер «Камчадал» под командованием штабс-капитана Корпуса флотских штурманов (КФШ) А. М. Чудинова с заготовленным углём. Взяв его на буксир, направилась дальше вдоль острова для исследований и высадки экспедиции на западном побережье. Но из-за плохой погоды и штормового ветра экспедиция направилась вдоль побережья материка к югу.
Утром года на ходу с «Камчадала» перегрузили уголь на «Америку». К обеду был замечен залив, состоящий из трёх бухт, и после промера глубин оба корабля вошли в него. После постановки на якорь, были определены географические координаты и произведена топографическая съёмка, составлена первая карта залива. Залив получил имя Святого Владимира (ныне залив Владимира) в честь князя Киевской Руси Владимира Святославовича равноапостольного, а все мысы и бухты — в честь первооткрывателей: мыс Ватовского, мыс Кузьмина, полуостров Рудановского. К вечеру А. М. Чудинов вычертил план гавани «Порт Святого Владимира». На следующий день, по настоянию графа Е. В. Путятина, А. М. Чудинов был переведён на пароходо-корвет, а командовать тендером был назначен Кузьмин. Отсюда «Камчадал» отправлен с экспедицией лейтенанта Н. В. Рудановского на Сахалин, а «Америка» пошла далее к югу.
К вечеру года был обнаружен ещё один залив с бухтой. Залив получил название Святой Ольги (ныне залив Ольги) в честь княгини Киевской Руси Ольги, бухта была названа Тихая Пристань, речка, впадающая в залив — Аввакумовка, в честь отца Аввакума, речка, впадающая в бухту — Ольга. На утро следующего дня отец Аввакум сделал крест, написал на нём даты и имена первооткрывателей залива Ольги, а затем установил его на близлежащей сопке (с тех пор эта сопка называется Крестовой).
года около 16 часов «Америка» снялась с якоря и взяла курс для встречи с транспортом «Японец» для пополнения запасов для дальнейшего перехода. Сначала до (порт на островах Комундо; назван Порт-Гамильтон британцами в 1845 году), затем до Печелийского залива (ныне Бохайвань), а оттуда к реке Пэй-Хо, в которую пароходо-корвет вошёл 24 июля. В Тянь-цзине граф Путятин Е. В. проводил переговоры с властями до 12 августа, и поняв, что местные чиновники ещё не готовы к ответу, перешёл в Шанхай. Получив там уклончивые ответы, он отправился в Печели (ныне Чжили). Но и там не получив определённого ответа, 10 сентября отправился в Японию.
Результатом визита в Японию стало подписание 12 ноября в Нагасаки «дополнительного трактата» из 28 статей, являющегося дополнением к Симодскому трактату 1855 года на торговлю в открытых портах. С российской стороны были граф Путятин Е. В. и консул России в Хакодате И. А. Гошкевич, с японской — Мидзуно Тикутино-ками, Ивасэ Игано-ками и Арао Ивами-ками.
1858 год Пароходо-корвет доставил членов русского консульства из Николаевска в японский город Хакодате, а оттуда в город Тянь-цзинь, где года между графом Путятиным Е. В. и Хуа Шанем были подписаны «тяньцзиньские трактаты».
года командиру пароходо-корвета «Америка» Н. М. Чихачёву присвоено звание капитан 2-го ранга.
Когда граф Е. В. Путятин возвращался на «Америке» в Россию, то при прохождении пролива, который англичане ранее назвали пролив ГамеленаВ 1855 году английские корабли «Винчестер» и «Барракуда» уже обследовали эти воды (ныне Босфор Восточный), нанёс пометку к дальнейшему изучению этого места. Также в том году были обследованы устье реки Суйфун (ныне Раздольная), западный и северный берег острова (ныне остров Русский).
13 августа при буксировке в Амурском лимане была потеряна китайская джонка.
В октябре в штормовых условиях «Америка» помогла сняться с мели и отбуксировала в Николаевск для ремонта американское судно «Мелита», которое накануне село на мель в Амурском лимане у мыса Пронге.
года Н. М. Чихачёв назначен командиром парового 11-пушечного корвета «Вол» с зачислением в 5-й флотский экипаж Балтийского флота. С этого же числа корабль передан капитан-лейтенанту Н. Я. Шкоту, который немногим позже передал его капитан-лейтенанту А. А. Болтину (в некоторых источниках указано, что А. А. Болтин назначен на эту должность ещё с августа 1858 года). Под его началом пароходо-корвет вошёл в эскадру генерал-губернатора графа Н. Н. Муравьёва-Амурского.
1859 год
капитан-лейтенант Александр Болтин (командир) лейтенант Пётр Овсянников (старший офицер) лейтенант Михаил Усов (вахтенный начальник) мичман Николай Бенкович (вахтенный начальник) корпуса флотских штурманов подпоручик Яков Астафьев (штурманский офицер) корпуса флотских штурманов подпоручик Николай Красильников (штурманский офицер) мичман Владимир Невельской корпуса флотских штурманов подполковник Василий Бабкин (начальник штаба эскадры Восточного Океана) лейтенант Александр Линден (флаг-офицер)
года началась миссия Генерал-губернатора графа Н. Н. Муравьёва-Амурского со своим чиновником особых поручений подполковником Д. И. Романовым в империю Цин. В сопровождении пароходо-корвета «Америка» были корветы «Воевода» и «Боярин», клипера «Стрелок» и «Пластун», транспорт «Японец». По пути к отряду присоединился клипер «Джигит». Первым пунктом захода был Хакодате.
года пароходо-корвет «Америка», выйдя оттуда в сопровождении корвета «Боярин», начал дальнейший переход с изучением и описанием гаваней и заливов. Соединившись с корветом «Воевода», транспортом «Японец» и присоединившемся к ним транспортом «Манджур» — начальник штаба географической экспедиции В. М. Бабкин, взял курс на южные гавани Приморья.
17 июня «Америка» шла под управлением подпоручика Корпуса флотских штурманов Я. Т. Астафьева. Обогнув мыс (ныне мыс Поворотный), пароходо-корвет вошёл в воды залива (ранее англичане назвали его Гарнет), который был назван по решению генерал-губернатора по имени флагмана отряда — Америка (с 1972 года залив Находка). Не рискуя двигаться дальше, так как был дождливый пасмурный день с низкой облачностью, которая не давала всё четко рассмотреть, решено было после замера глубин бросить якорь. Утром 18 июня была открыта и названа бухта Находка.
В 6 часов снялись с якоря, и пошли к осмотру берега, заметили углубление и открыли бухту, имеющую положение от северо-востока на юго-запад около 3 миль, шириною от 1 до 1,5 мили, глубины везде равные: от 5 до 4 сажен, грунт — ил с песком, на правом и левом берегу два селения. По приказу Его Сиятельства (генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н. Н. Муравьева-Амурского) эта бухта названа Находкой.
Вечером 19 июня пароходо-корвет в сопровождении корвета «Воевода» впервые вошел и бросил якорь во внутренней бухте Новгородской гавани (ныне залив Посьета, а в то время Рейд НаполеонаВ 1855 году англо-французские суда разыскивающие эскадру Завойко В. С., вошли в воды залива и назвали его в честь вступившего в строй в 1852 году линейного французского корабля «Наполеон»). Встретившись с начальником геодезической экспедиции К. Ф. Будогосским, и дождавшись на следующий день прибытия остальных кораблей начали промер глубин у входа в гавань и запись наблюдений за приливами и отливами. После уточнения карт, 25 июня Будогосский К. Ф. был послан в Пекин к генерал-майору Н. П. Игнатьеву с новой картой и вновь выработанными сведениями для переговоров с властями Цинской империи о пограничной линии определённой Айгунским договором. 1 июля 1859 года пароходо-корвет бросил якорь в гавани Вэйхайвэй.
К 1 августа корабли (фрегат «Аскольд», корветы «Рында», «Гридень», «Воевода», «Новик» и «Америка») собрались в Иокогаме (префектура Канагава). Из Иокогамы, граф Н. Н. Муравьёв-Амурский, предполагая решить «сахалинскую проблему» отправился в Эдо держа свой брейд-вымпел на «Америке». На переходе к отряду присоединились клиперы «Пластун» и «Джигит». На рейд Эдо отряд прибыл 5 августа, и только 12 августа начались переговоры, но затянулись и зашли в тупик. Граф Н. Н. Муравьёв-Амурский вернулся на «Америку» 23 августа, с ним прибыл и флигель-адъютант А. А. Попов. 24 числа вся эскадра, за исключением «Аскольда», отправилась в Николаевск, зайдя на переходе в Хакодате. Задержавшись в Хакодате, «Америка» прибыла в Николаевск 7 сентября. 29 сентября доставила флигель-адъютанта А. А. Попова в Де-Кастри.
Также, в течение года с пароходо-корвета производились первые обследования и осмотр залива королевы Виктории (ныне Залив Петра Великого), при этом были определены его границы, в частности были обследованы: бухта Гверин (ныне Амурский залив), бухта Императора Наполеона (ныне Уссурийский залив), залив Стрелок, порт МейБыла названа по имени старшего штурмана фрегата «Винчестер» (ныне бухта Золотой Рог), порт Дин Дан (ныне бухта Новик), Воевода; островов Терминашион (ныне Аскольд), Форсит (ныне Путятин), Русский; полуостров Альберта (ныне Муравьёва-Амурского). Дополнительно была исследована южная часть Татарского пролива.