Низкоплан — самолёт (моноплан), крыло в котором проходит через нижнюю половину фюзеляжа. Многие модели линейных гражданских воздушных судов — низкопланы, например Ту-154, Ил-62, Ил-86, A320,Boeing 737 хотя есть и примеры обратного: Ан-24, ATR 72, грузовые авиалайнеры — высокопланы.
Преимущества низкого расположения крыла
При аварийной посадке с невыпущенным шасси удар воспринимается в основном конструкцией крыла, защищающей пассажиров и экипаж. В случае аварийной посадки на воду, крыло, благодаря встроенным топливным бакам-кессонам, выполняет роль понтона, вместе с фюзеляжем обеспечивая плавучесть самолёта (см. Аварийная посадка А320 на Гудзон). Стойки шасси удаётся сделать короткими, и, как следствие, более прочными и лёгкими; упрощается его уборка и выпуск. При расположении двигателей на крыле упрощается доступ к ним, что делает удобным техническое обслуживание двигателей при эксплуатации. Планер самолёта легче по сравнению с высокопланом и среднепланом.
Недостатки низкого расположения крыла
Создаётся диффузорный эффект (повышается сопротивление) в месте стыка фюзеляжа и задней кромки крыла. Повышается риск касания крылом при посадке. Снижается поперечная устойчивость самолёта. Низкое расположение двигателей (в случае их расположения под крылом): повышает вероятность попадания посторонних предметов в двигатель, что предъявляет повышенные требования к качеству взлётно-посадочной полосы существенно усложняет разработку новых моделей самолета на том же планере с двигателями бо́льших диаметров (напр. Boeing 737 в моделях NG и MAX, Airbus A320 в модели Neo) Ухудшается обзор из иллюминаторов для пассажиров самолета. Сказывается влияние земли (экранный эффект) на взлётно-посадочные характеристики.
См. также
Среднеплан Высокоплан Парасоль