Sopwith Pup — британский одноместный истребитель времён Первой мировой войны. Первый в мире истребитель корабельного базирования. Самолёт был создан для эскадрилий морской авиации, в задачу которых входило патрулирование, разведка, а также воздушное прикрытие кораблей.
История
Название самолета «Пап» ( «щенок») — прозвище, данное машине фронтовыми пилотами; официально оно никогда не было признано, однако прижилось и даже фигурировало в официальных приказах и рапортах. Самолет Pup официально назывался Sopwith Scout. Прозвище «Pup» возникло, потому что пилоты считали его «щенком» более крупного двухместного самолета Sopwith 1½ Strutter"Sopwith Pup." Royal Air Force Museum. Retrieved: 18 August 2008..
Аэроплан оказался исключительно удачным самолетом, отличался необычайной маневренностью, не терял высоту на виражах, несмотря на слабый двигатель летал с максимальной скоростью до 179 км/ч, при том что посадочная скорость была очень небольшой — всего .
Поставки «Папов», из-за загруженности фирмы Sopwith производством «Полуторастоечных», начались только в августе 1916 года.
В июне 1917 года самолет «Пап» взлетел с 6-метровой платформы, установленной на башне главного калибра крейсера «» (). 21 августа лейтенант Б. А. Смарт, взлетев с этой же платформы, сбил немецкий цеппелин L23. Аналогичными платформами были оборудованы и другие английские крейсера, были созданы специальные корабли — «носители самолетов» (термина авианосец тогда ещё не существовало). На палубу одного из таких «носителей» («Фьюриес» — ) 2 августа 1917 года капитан совершил удачную посадку. К сожалению, капитан погиб в ходе одной из следующих попыток сесть несколько дней спустя. Несмотря на то, что выпуск «Папов» прекратили в 1917 году, они действовали в составе морской и армейской авиации до конца войны. Скорость развития боевых самолетов во время Первой мировой войны была очень высока и на сухопутном театре к концу 1917 года Сопвич «Пап» устарели. В течение лета две эскадрильи были выведены из активных боевых действий во Франции и отправлены в Англию для защиты её воздушного пространства от нападения дальних бомбардировщиков и высотных дирижаблей Германии.
Общий объём производства составил 1796 машин.
Конструкция Конструкция истребителя была обычной для того времени: силовой каркас из дерева с проволочными растяжками. Выполненный, как и «Таблоид», по той же конструктивной схеме одностоечного биплана. Фюзеляж прямоугольного сечения обтянут полотном. Капот двигателя и передняя часть фюзеляжа изготавливалась из алюминиевого листа. Крыло двухлонжеронное, обтянутое полотном, отличавшееся от крыла «Таблоида» размерами и формой законцовок. Площадь элеронов увеличена. Горизонтальное оперение стало прямоугольным. Форма вертикального оперения не изменилась. Шасси без противокапотажных лыж.
Лётно-технические характеристики
С двигателем Gnome (80 л. с.).
Посадочная скорость: 45 км/ч Продолжительность полета: 3 ч
См. также Аналоги: Albatros D.I Nieuport 17
Примечания
Литература
Ссылки
Категория:Самолёты Великобритании Категория:Самолёты Sopwith Категория:Истребители Первой мировой войны Категория:Самолёты палубного базирования Категория:Бипланы