Мосты Казани — мостовые переходы, путепроводы и транспортные эстакады в Казани. Разобранные, строящиеся и планируемые объекты выделены в перечне курсивом.
57 объектов (включая 39 мостов) подконтрольны МУП «Городские мосты»Фанис Латыпов. Казанские мосты и подземные переходы подготовили к половодью // ProKazan.ru — Новости Казани. — 2011. — 25 марта..
Мостовой переход через Волгу Займищенский (Морквашинский) мост — автодорожный мостовой переход между посёлком Займище и селом Набережные Моркваши. Построен в 1981—1989 годах Мостостроем № 3Готовые проекты // Официальный сайт ОАО «Волгомост».. По нему проходит граница городского округа Казань с Зеленодольским и Верхнеуслонским районами Татарстана.
Мостовые переходы через Казанку
Издавна через Казанку устраивались наплавные (плавучие) мосты, а также дамбы, в виду резкого сезонного колебания уровня Волги и Казанки. Большинство современных мостовых переходов фактически устроено на Куйбышевском водохранилище, наполненном в 1951—1957 годах, и существенно изменившем русло Казанки.
Мосты от верховья до нового устья Казанки Автодорожный мост Казанской объездной дороги
Железнодорожный мост Северного внутригородского железнодорожного хода (перегон между остановочной платформой «797 км» и станцией «Дербышки»). По мосту проходят границы Ново-Савиновского, Авиастроительного и Советского районов Казани.
«Троицкий мост» — обрушившийся мост у Троицкого леса.
«Нижний (Низководный) мост» — резервный мост-дублёр Третьей транспортной дамбы, расположенный немногим севернее неё, ближе к Казанской государственной академии ветеринарной медицины им. Н. Э. Баумана, поэтому встречается именование «Академический мост».
Третья транспортная дамба — пущена в эксплуатацию в 1976 году. Иногда именуется «Советской дамбой», так как соединяет Советский район Казани с Ново-Савиновским. «Ямашевский (Компрессорный) мост» — соединяет проспект Хусаина Ямашева и улицу Академика Арбузова. Более известен как «мост у Компрессорного», по расположенному рядом Казанькомпрессормашу. Возведён в 1977 году, а в 1994 году признан аварийным из-за коррозии рабочей арматуры. Вновь сдан в эксплуатацию в 2000 году.
Савиновский метромост — проектируемый метромост для Савиновской линии Казанского метрополитена.
Мост «Миллениум» — высокопропускной вантовый мост, спроектированный ОАО «Гипротрансмост». Некоторое время употреблялось также обозначение «Четвёртая транспортная дамба»См.: Владимир Дынник. Новый мост «идёт» как по маслу // Казанские ведомости. — 2005. — № 114. — 27 мая.. Представляет собой два самостоятельных моста с односторонним движением, объединённых 45-метровым пилоном в виде буквы «М» в единую конструкциюЕкатерина Воробьева. В Казани навели «Миллениум» // Коммерсантъ. Казань. — 2005. — № 140 (3224). — 30 июля.. Первая очередь (половина) моста сдана через полтора года после постройки и открыта 29 июля 2005 года к празднованию Тысячелетия города, вторая очередь открыта 30 августа 2007 годаПолина Иванова. В Татарстане отметили День Республики // Коммерсантъ. Казань. — 2007. — № 157 (3733). — 31 августа.. Длина моста с дорожными переходами составляет 1524 м. Общая стоимость строительства составила 3,39 млрд руб. Финансирование осуществлялось за счёт федеральных и республиканских средств.
Наплавной (Понтонный) мост — понтонный наплавной мост, соединявший улицы Фатыха Амирхана и Толстого. Аппарели (береговой сход) моста регулировались под колебания уровня Куйбышевского водохранилищаСм., например: Весеннее половодье не помешает понтонному мосту // Время и Деньги. — 2005. — № 58 (2019). — 6 апреля.. Наведён в 1999 году, и разобран в августе 2010 годаПонтонный мост ушёл на дно // Официальный портал мэрии Казани. — 2010. — 26 августа..
«Коровий мост» — мостик через Казанку у улицы Толстого (бывшей Институтской) в Подлужной слободе. Существовал до 1950-х годов.
Кремлёвская (Ленинская) транспортная дамба — построена в 1890-е годы как Кизическая (Хижицкая) дамба. Стоимость строительства составила 53 тыс. рублей (43 тыс. рублей выделило правительство, 10 тыс. рублей — город). Реконструировалась в 1915 году, существенно обновлена в 1926 году, перестроена в 1950-х годах. С 1927 года именовалась Ленинской дамбойАндрей Лебедев. Самое узкое место города станет просторным? // Республика Татарстан. — 2011. — 11 октября.. В 1990-е годы переименована в Кремлёвскую транспортную дамбу. Кизический (Хижицкий) мост — построен с Кизической (Хижицкой) дамбой в 1890-е годы. Реконструирован в 1926 году. Разобран в связи с наполнением Куйбышевского водохранилища, обусловившего строительство новой Ленинской дамбы и нового Ленинского моста. Кремлёвский (Ленинский) мост — построен в 1950-е годы по проекту А. Гавриленко, эксплуатируется с 1957 года. Железобетонный трёхпролётный Кремлёвский транспортный мост имел длину 142 м, а ширину около 25 м (ширина проезжей части 19,6 м). На сооружение моста ушло 2450 кубометров бетона и 750 тонн металлической арматуры. Ещё в ходе строительства началась просадка левобережного устоя моста, а в 1984 году мост признали аварийным, после чего потребовалось укрепить основания опорИнна Серова. Берег левый, берег правый — есть проблемы с переправой // Вечерняя Казань. — 2004. — № 82 (2812). — 25 мая.. Разбирается с июля 2012 года в связи со строительством новой транспортной развязки. Окончание демонтажных работ запланировано на 2013 год. Временная объездная дамба — обустроена в мае-июне 2012 года для объезда стройки новой транспортной развязки у Казанского кремля. Общая длина — 800 м, из них 30 м — длина временного моста. Открыта 27 июня 2012 годаСегодня ночью запускается движение по объездной дороге на Ленинской дамбе // Коммерсантъ. Казань. — 2012. — 26 июня.. Демонтирован. «Новая кремлёвская развязка» — многоуровневая транспортная развязка, соединяющая несколькими мостами (общей шириной около 46 м) транспортную дамбу с Кремлёвской набережной, улицами Батурина и Баумана. Строительство развязки вместе с реконструкцией дамбы оценено в 2,713 млрд рублейАнна Алтынова. Так что же нам стоит новый мост построить? // Вечерняя Казань. — 2011. — 20 мая..
Кировская транспортная дамба — дамба с автомобильной дорогой, трамвайными и железнодорожными путями между улицей Несмелова и Кремлёвской набережной. По ней проходит улица Саид-Галеева. В 1950-х годах из Старой дамбы и Железнодорожной дамбы была реконструирована новая — Кировская дамба. Если прежние дамбы располагались по левобережью Казанки, то в 1957 году, с перекрытием прежнего русла Казанки и заполнением Куйбышевского водохранилища, воды Волги и Казанки подошли вплотную к сооружённой дамбе, и единственный оставленный проход под её мостами фактически стал новым устьем Казанки. В 1990-е годы Кировская дамба была переименована в Адмиралтейскую транспортную дамбу. В мае 2008 года она была частично реконструированаВладимир Дынник. Кировская дамба закрылась ночью на неделю // Казанские ведомости. — 2008. — № 96-97. — 22 мая.. Протяжённость дамбы около 1300 м, ширина проезжей части вместе с трамвайными путями — 21 м. «Старая дамба» — построена в 1843 году для соединения Адмиралтейской слободы с городом (Мокрой слободой). Поначалу имела несколько мостов над небольшими протоками, крупнейшей из которых была Ичка — второй рукав КазанкиСм., также: Лев Жаржевский. Какой была Казанка // Inkazan.Ru. Жизнь Казани в фотографиях. — 2010. — 29 июня.. В конце XIX века по ней пущена конно-железная дорога, впоследствии преобразованная в трамвай. «Железнодорожная дамба» — насыпь с мостами, по которой была проложены железнодорожные пути, построенной в 1893 году Московско-Казанской железной дороги. Располагалась чуть южнее Старой дамбы и вела к городскому вокзалу в Ямской слободе. Железнодорожный мост Автодорожный мост Мостик к острову с Храмом-памятником воинам, павшим при взятии Казани в 1552 году
«Новая Адмиралтейская дамба» — проектируемый мостовой переход от Адмиралтейской слободы к Портовой дамбе, который частично пройдёт по существовавшей в первой половине XX века Новой дамбе. Рабочее название гидротехнического сооружения — «Транспортная Адмиралтейская дамба». Его проект разработал институт ТатинвестгражданпроектИнна Серова. Вдоль по речке, вдоль по Казанке новая стройка идёт // Вечерняя Казань. — 2011. — 23 ноября.. Планы строительства были официально представлены 6 апреля 2012 годаИнна Серова. В процессе «дноуглубления» проступили очертания будущей дороги // Вечерняя Казань. — 2012. — 6 апреля.. Согласно им к Новой Адмиралтейской дамбе планируется подвести дорогу от федеральной трассы М7 (то есть от Займищенского моста) по линии населённых пунктов Лагерная, Аракчино, Юдино, КуземетьевоВ Казани намерены создать дублера Горьковского шоссе // Время и деньги. — 2012. — 6 апреля., всего на Новой Волжской и Новой Адмиралтейской дамбах предусмотрено 9 мостов. Дамба, перекрывая акваторию Куйбышевского водохранилища, не пересечёт русло Волги, а расположится над старым рукавом Казанки. Поскольку запланированный на дамбе проход будет устроен в виде системы переливных шлюзов, регулирующих уровень Казанки (53 м — предполагаемый постоянный уровень Казанки в черте города, 49 м — расчётный уровень водохранилища на ВолгеАйгуль Замилова. Новая дорога даст свободу автомобилям и родникам // Казанские ведомости. — 2012 — № 52. — 10 апреля.), то его можно рассматривать как новое устье Казанки. Новая дамба — дамба с шоссейной и железной дорогой от Ямской слободы до волжских пристаней (Дальнего Устья) у Казанки. С конца 1950-х годов частично затоплена Куйбышевским водохранилищем, образуя несколько островков (самый крупный — Вороний Куст) и протяжённый мыс полуострова пляжа «Локомотив». В 2012 году здесь начат намыв грунтаКонстантин Сладков. В Казани «отрубили» «Крысиный хвост» // Комсомольская правда. Казань. — 2012. — 14 августа..
Мосты на старом русле Казанки
Ягодинский мост — мост, соединявший Адмиралтейскую и Ягодную слободы (тогдашние улицы Кузнецкую и Кокуй) до постройки «Горбатого моста». Несмотря на то, что Заречье на рубеже XIX и XX веков было густонаселённой окраиной Казани, в этот период оно соединялось с городом только временным мостом, разбираемым на все время весеннего половодья. Лишь в середине 1920-х годов был разработан проект железобетонного мостаИсторическая справка о развитии города Казани — столицы Республики Татарстан — в период становления ТАССР // Официальный портал мэрии Казани..
«Горбатый мост» — железобетонный мост длиной 65 м и шириной 11,5 м, соединяющий улицу Иовлева (бывшую улицу Серп и Молот) и Табейкина (до 1930 года — улица Кокуй). Первое построенное основание моста обвалилось в сентябре 1928 года, но к концу 1929 года мост был закончен. Сдача моста была отложена из-за аварии — 17 января 1930 года из-за сквозной трещины на левобережной эстакаде, лопаются 4 железобетонных стойки. Тем не менее с 4 апреля открывается «конное», а с 5 апреля — автомобильное движение, к 28 июня укладывают «рельсы под трамвай»Борис Ерунов. «Карточный домик» над Казанкой // Казанские истории. — 2003. — № 10-11.. Маршрут трамвая № 5 пролегал по мосту до 1937 годаСм.: Лев Жаржевский. Когда Булак был трамвайным // Inkazan.Ru. Жизнь Казани в фотографиях. — 2010. — 16 августа.. В 1960-х вследствие признания моста аварийным по нему прекратилось движение прочего транспорта, в 2009 году было принято решение закрыть и пешеходный путь«Горбатый мост» через старое русло Казанки полностью закрывается // Официальный портал мэрии Казани. — 2009. — 5 мая.Горбатого кто исправит? // Inkazan.Ru. Жизнь Казани в фотографиях. — 2010. — 20 октября.. В октябре 2011 года Президент Татарстана поручил рассмотреть возможность ремонта моста и возобновления пешеходного движения по немуЗнакомство с уцелевшей архитектурой Заречья // Казанские ведомости. — 2011. — № 148. — 5 октября..