Линейные корабли типа «Вайоминг» () — тип линкоров флота США. Построено две единицы: «Вайоминг» и «Арканзас» ().
Четвёртая серия американских дредноутов. Являлись развитием типа «Флорида». При проектировании рассматривались варианты вооружения 356-мм и 305-мм орудиями. Но, побоявшись, что новое 356-мм орудие не будет готово вовремя, конструкторы решили использовать 305-мм 50-калиберные орудия. По сравнению с предшественниками новые линкоры получили ещё одну башню главного калибра, и общее количество 305-мм орудий, таким образом, было доведено до двенадцати. Бронирование и скорость остались на уровне предшественников.
Линкоры типа «Вайоминг» участвовали в Первой мировой войне в составе «американской эскадры» Гранд-Флита. «Вайоминг» по результатам Лондонского морского соглашения 1930 года был переделан в учебный корабль. А «Арканзас», пройдя ряд модернизаций, стал самым старым линкором, принявшим участие во Второй мировой войне.
После войны «Вайоминг» был списан и разделан на металл, а «Арканзас» был потоплен во время ядерных испытаний на атолле Бикини.
История разработки При разработке проекта нового типа линкоров встал вопрос о выборе орудий главного калибра. Стало известно что британцы на своих дредноутах готовятся к переходу на 343-мм калибр. А немцы, несмотря на удачное 280-мм орудие, готовились перейти на орудия калибром 305 мм. Тому была одна веская причина. Благодаря быстрому прогрессу систем управления артиллерийским огнём дистанции боя постоянно росли. Cнаряд большего калибра имел большую массу и медленнее тормозился при полёте в воздухе. В результате на большой дальности он имел большую скорость, чем лёгкий снаряд, и, соответственно, обладал большей пробивной способностью.
На очередной конференции в Ньюпорте ещё не существующее в металле 356-мм орудие было объявлено стандартом для будущих американских линкоров, и было высказано сожаление, что ещё на «Флориде» не было установлено 8 356-мм орудий. Считалось что будущие линкоры должны иметь 10 орудий калибром 356 мм, при этом их водоизмещение достигнет 25 000 тонн.
В декабре 1908 года в бюро вооружений флота США заявили, что разработка чертежей нового 356-мм орудия должна занять полгода. Ещё восемь месяцев должно было пойти на изготовление опытного образца. При этом опыт перехода на новую модель 305 мм 45-калиберного орудия показал, что при разработке могут возникнуть непредвиденные трудности, которые могут затянуть процесс разработки. В условиях, когда флоты других стран пристально следили за разработками потенциальных противников, допустить фальстарт и получить новые линкоры без орудий было недопустимо. На подобный риск пошли британцы, когда Уинстон Черчилль настоял на разработке линкоров «Куин Элизабет» с 381-мм орудиями.
Руководство флота США высказывало опасения из-за технических рисков перехода на новое орудие, поэтому бюро вооружений сразу предложило вариант разработки нового 50-калиберного 305-мм орудия. Работы над ним уже велись фирмой «Бэтлхейм Стил», и опытный образец должен был быть готов к испытаниям 15 июля 1909 года. Это давало экономию в разработке до полугода. А с учётом времени производства комплекта орудий хотя бы на один корабль «экономия времени» могла достигнуть 20 месяцев.
Были произведены экспертные сравнительные оценки трёх вариантов — старого 45-калиберного, нового 50-калиберного 305-мм орудий и нового 45-калиберного 356-мм орудия. Велось сопоставление по трём основным параметрам: скорость снаряда, точность огня и разрушительный эффект снаряда. Оценивалось действие снарядов на предполагаемой дистанции боя 7000—8000 метров.
Оценочная живучесть двух новых орудий была примерно одинакова — 150 выстрелов. При этом за счёт большей начальной скорости и более настильной траектории у орудия 305 мм/50 на дистанции 7320 м оценивалось 10-процентное преимущество в точности попаданий. Разрушительный эффект оценивался как 3 к 5 в пользу 356-мм снаряда. Интегральная оценка показала преимущество 7 к 9 в пользу 356-мм орудия. В пользу 356-мм орудий говорила и «концентрация мощи» — финансово выгоднее иметь меньшее количество более сильных кораблей. В пользу 305-мм орудия говорило большее количество орудий в залпе, что в теории давало большую вероятность попаданий. Все эти соображения привели к тому, что в противовес мнению Ньюпортской конференции бюро вооружений высказалось за более плавный переход к 50-калиберному 305-мм орудию. Тем не менее 26 августа 1908 года секретарь флота Виктор X. Меткалф приказал Бюро по конструированию и ремонту начать разработку корабля с 356-мм артиллерией.
В итоге Бюро конструирования и ремонтов вело проработку сразу трёх проектов — 8- и 10-орудийных линкоров с 356-мм орудиями (проекты 404 и 502 соответственно) и отложенный в 1906 году вариант с 12 305-мм орудиями (проект 601). Президент Теодор Рузвельт проявлял повышенный интерес к разработке новых линкоров, и результаты первых проработок ложились ему на стол. Чтобы сбалансировать защиту и вооружение, новый линкор должен был получить пояс и барбеты башен на дюйм толще. Проработка показала, что водоизмещение 8-орудийного линкора с 356-мм орудиями достигнет 24 000 т, а 10-орудийного варианта — 27 000 т, на 2000 т больше, чем расчёты на Ньюпортской конференции.
Бронирование по сравнению с предыдущим типом «Флорида» практически не изменилось, хотя по сравнению с 12-орудийным проектом 1906 года броневой пояс и барбеты башен были толще на один дюйм (25,4 мм). При этом продолжилась тенденция ограничения бронирования оконечностей — фактически в корме кроме броневой палубы со скосами, прикрывающей рулевые механизмы, была только тонкая полоска брони, соединяющая её с броневым поясом. Вся система бронирования должна была решать две основные задачи: поддержание живучести и плавучести корабля при попадании тяжёлых снарядов в район ватерлинии и поддержание при этом боеспособности благодаря защите жизненно важных систем корабля — башен, барбетов, боевой рубки.
Кроме роста стоимости, рост размеров приводил к тому, что 10-орудийный корабль мог вместить только новый сухой док на Гавайях, до которого было далеко и на котором не хватало заводского оборудования. Это приводило к проблемам при доковании и ремонтах. Поэтому президент приказал сосредоточиться на восьмиорудийном варианте. Вариант с 12 305-мм орудиями, шедший под номером 601, тоже не должен был вызвать проблем при эксплуатации.
30 декабря 1908 года на заседании Генерального совета было принято решение о строительстве новых линкоров по 305-мм варианту. Несмотря на требование Рузвельта строить корабли по четыре единицы для создания однородных дивизий, Конгресс 3 марта 1909 года выделил финансирование только на два корабля — под номерами 32 и 33. Разработка линкора с 356-мм орудиями не прекращалась. Чертежи 305-мм и 356-мм орудий были подписаны одновременно. Подчёркивалось, что следующая пара линкоров с 356-мм орудиями будет тактически однородна с новыми кораблями.
Конструкция
Корпус Линкоры типа «Вайоминг» за счёт шестой башни главного калибра были длиннее своих предшественников. От размещения орудий на срезе полубака решили отказаться из-за опасений забрызгивания и излишних напряжений корпуса. Поэтому корпус был сделан гладкопалубным с плавным подъёмом от кормы к носу. За счёт этого по сравнению с «Флоридой» орудия размещались на 1,2 метра выше от уреза воды. Их длина достигла 171,3 м, а ширина выросла до 28,4 м. Осадка составила 8,7 м. Проектное нормальное водоизмещение достигло 26 000 длинных тонн, а полное — 27 240. Общий вес корпуса достиг 10 757,3 тонн. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещении составляла 1,647 м, а при полном — 1,675 м.
Корабли имели один полубалансирный руль и четыре винта, которые вращались в одну сторону. За счёт этого радиус тактического разворота на 18 узлов при повороте влево составлял 475 м, а вправо — 540 м. Линкоры типа «Вайоминг» обладали достаточно хорошей мореходностью, но противоминная батарея, несмотря на более высокое расположение, всё равно страдала от заливания.
Экипаж по штату мирного времени состоял из 58 офицеров и 1005 матросов. В военное время, за счёт резервистов, он возрастал до 1594 человек. При использовании в качестве флагманского экипаж корабля мог достигнуть 1633 человек.
Силовая установка Оба корабля серии оснащались четырёхвальной установкой турбин Парсонса с прямой передачей на валы. Она размещалась между барбетами 4-й и 5-й башен главного калибра. Вес силовой установки составлял 2012,9 т. При проектной мощности в 28 000 л. с. корабли должны были развить скорость в 20,5 узлов. На испытаниях «Арканзас» развил мощность 28 787 л. с., достигнув скорости в 21,22 узла. Дальность хода оказалась неудовлетворительной. По проекту она должна была составить 6860 миль 10-узловым ходом. Фактически при чистом днище 12-узловым ходом она составляла 6488 миль, а на 20 узлах — 2655 миль. При повседневной службе, из-за обрастания днища и износа силовой установки, дальность хода сокращалась до 5190 миль на 10 узлах. Существенного прогресса в этом вопросе удалось достигнуть только после послевоенной модернизации, когда наваренные були были использованы как дополнительные хранилища топлива.
Для выработки пара использовались 12 котлов «Babcock & Wilcox», размещённых по четыре в трёх отсеках. Основным топливом был уголь, максимальный запас которого составлял 2698,8 т. Кроме того, применялся впрыск нефти, запас которой составлял 458 т.
Электроэнергию вырабатывали четыре турбогенератора мощностью по 300 кВт.
Бронирование Бронирование было значительно увеличено — вес вертикального бронирования составил 6935 т. Броневая палуба с подкреплениями весила 1215,9 т, из них на бронирование сталью STS приходилось 685 т. Схема бронирования особых изменений по сравнению с предыдущими типами не претерпела, но была усилена в некоторых местах.
Главный броневой пояс имел длину 122 м и высоту 2,44 м. Он имел по длине постоянную толщину 279 мм по верхней кромке. У нижней кромки, находившейся под водой, он шёл со скосом, утончаясь до 229 мм. В оконечностях он замыкался 279-мм траверзами. Верхний пояс стал более толстым и имел толщину по нижней кромке 279 мм, утончаясь кверху до 229 мм. Каземат прикрывался поясом 165-мм толщины, замыкавшимся 165-мм траверзами.
В отличие от прошлых проектов уделили внимание противоосколочной защите дымоходов, опасаясь излишнего задымления в бою при их повреждении. Кроме броневого пояса, прикрывающего каземат, за орудиями противоминной батареи была установлена дополнительная переборка для улавливания осколков.
Главная броневая палуба была плоской и шла по верхней кромке главного броневого пояса. Она состояла из двух слоёв стали STS. В районе цитадели она имела толщину 57 мм (44 + 13 мм). Над погребами главного калибра она утолщалась до 76 мм (63 + 13 мм). В районе котельных отделений вблизи борта она имела толщину 7,62 мм. Над турбинами, между барбетами 4-й и 5-й башен, она также имела толщину 7,62 мм.
В носовой оконечности она имела толщину 25,4 мм (12,7 + 12,7 мм), в корме — 38 мм (25,4 + 12,7 мм). Вторая, батарейная палуба между 2-й и 6-й башнями состояла из двух слоёв STS толщиной 25,4 мм (12,7+ 12,7 ми), в районе каземата утолщаясь до 44 мм. Рулевые механизмы прикрывались двухслойной карапасной палубой толщиной 76 мм (63 + 13 мм).
Толщина барбетов башен главного калибра достигала 254 мм, в нижней части, в местах, перекрываемых друг другом, они утончались до 114 мм. Толщина брони самих башен по сравнению с «Флоридой» не изменилась — лобовая плита 305 мм, боковая — 203 мм. Задняя стенка была увеличена до 305 мм для компенсации веса более тяжёлых орудий. Толщина крыши составляла 76 мм. Стенки боевой рубки имели толщину 292 мм, а крыша выполнялась из 76-мм стали STS.