Набережночелнинский автобус — система автобусного пассажирского городского транспорта в городе Набережные Челны. Маршрутная сеть города состоит из 11 автобусных маршрутов, на которых работает 215 единиц автобусов большой вместимости НЕФАЗ-5299, обслуживающих маршруты № 2, 3, 4, 5, 6,8, 9, 10, 13, 22 и 26, а также несколько единиц автобусов малой вместимости, обслуживающих маршрут № 8. Единственным перевозчиком является МУП «Городской транспорт» . По состоянию на 1 января 2026 года стоимость проезда составляет 46 рублей. Во всех автобусах действует электронная система оплаты проезда.
История Автотранспортное предприятие в Набережных Челнах было создано в декабре 1945 года. В послевоенные годы оно было единственным, осуществлявшим грузовые и пассажирские перевозки в восточном Закамье. АТП обслуживало Актанышский, Мензелинский, Сармановский и Заинский районы Республики Татарстан.
В конце 1960-х годах в Набережных Челнах работали всего 13 автобусов ПАЗ малой вместимости (20-местные), и такого парка явно было недостаточно. Уже с 1970 года он начал активно пополняться. В городе стали появляться автобусы ЛАЗ-695 средней вместимости (32-местные), которые пригоняли из Львова сами водители. Всего пассажирское автотранспортное предприятие получило около 600 таких машин. Вслед за ЛАЗами в бурно развивающихся Челнах, где строились КАМАЗ и Нижнекамская ГЭС, появились автобусы большой вместимости — ЛиАЗ-677.
Изначально автобусное автотранспортное предприятие (АТП) размещалось на Элеваторной горе и стало насчитывать 3 тысяч человек. Перевозки осуществлялись по разным направлениям — межгород, пригород, город, завод. Проезд по городу стоил 5 копеек, а в пригородную зону — 20-30 копеек.
В 1977 году предприятие было преобразовано в крупнейшее в стране Производственное объединение пассажирского автотранспорта (ПОПАТ) с количеством подвижного состава 1600 единиц и численностью работающих более 5,5 тысячи человек.
В 1991 году на базе ПОПАТ было создано три самостоятельных предприятия: ПАТП-1 (на базе филиала № 1), ПАТП-2 (на базе филиала № 2) и Пассажирский автокомбинат (ПАК).
Филиал № 1 был создан в 1977 году. Размещался в посёлке ЗЯБ («Гараж-200») на территории, общей площадью 48000 . Численность работающих составляла 1180 человек. В составе Производственного объединения пассажирского автотранспорта коллектив филиала осуществлял внутригородские перевозки, подвижным составом в 372 автобуса марки ЛиАЗ-677 и Ikarus 280 по 21 городскому маршруту, протяженностью 556,7 км. За день автобусами филиала перевозилось в среднем 200,0 тыс. человек.
В 1991 году филиал № 1 был переименован в ПАТП-1. В 2008 году ПАТП-1 было официально объявлено банкротом.
Филиал № 2 располагался на площадке Промкомзоны и занимал площадь 4,7 га. С 1977 года коллектив филиала, численностью 906 человек и подвижным составом в 362 автобуса обеспечивал специализированными перевозками работников ОАО «КамАЗ» и завода «Татэлектромаш». График движения составлен так, что в часы «пик» интервал движения меду автобусами составлял 1-3 минуты. Территория филиала была оборудована шестью линиями электроподогрева, на весь подвижной состав четырех автоколонн. В 1990-е годы построено двухэтажное здание административно-бытового помещения, контрольно-пропускной пункт, механическая мойка на две линии, с линей ЕО и 2-х этажным помещением для ремонтных рабочих. На коммунистических субботниках и воскресниках был сооружен фонтан, который и сейчас служит украшением местного пейзажа. Коллектив филиала в 1991 году добился значительных экономических показателей: план по доходам был выполнен на 106,6 % , производительность труда — 112 %, средняя зарплата одного работающего составляла 4892 рубля. С 1991 по 2002 год филиал № 2 носил официальное название ПАТП-2. В 2002 году предприятие было расформировано: часть коллектива и автотранспорт были переданы в ПАТП-1 и ПАК.
Филиал № 3 (ранее называвшийся «Открытая стоянка») — с 1972 по 1992 годы занимал территорию площадью 3,8 гектара в районе Красных Челнов. С 1991 по 1992 год структура имела название ПАТП-3. Коллектив филиала с численностью 890 человек, подвижной состав — 430 единиц автобусов: марки ЛАЗ-695, ЛАЗ-697, ЛАЗ-699 и Ikarus 256. Кроме этого, обслуживал 13 междугородних и 14 пригородных маршрута.
Однако произведённые структурные преобразования не пошли разделившимся предприятиям на пользу. В плачевном состоянии оказались два первых. В итоге через несколько лет они подверглись процедуре банкротства.
К концу 2000-х годов частные автобусы малой вместимости ПАЗ-3205 и маршрутные такси особо малой вместимости (микроавтобусы) ГАЗель-3221 практически заменили муниципальные автобусы. Для решения этой задачи в Набережных Челнах, впервые в Республике Татарстан был проведён открытый конкурс среди перевозчиков всех форм собственности на право осуществления пассажирских перевозок по городскому заказу по муниципальным автобусным маршрутам.
Начиная с 2009 года в городе начата реформа городского автобусного сообщения, имеющая целью вытеснение маршрутных такси особо малой и малой вместимости и восстановление парка и маршрутной сети автобусов.
В середине 2010-х гг. началась массовая эксплуатация газомоторных автобусов и опытная эксплуатация электробусов, внедрены электронная система оплаты проезда и подключение к спутниковой навигации, а также началась установка электронных табло в салонах и дисплеев прибытия на остановках.
В 2015 году в Набережных Челнах была проведения оптимизация городских автобусных перевозок, путём привлечения профильного проектного института. В результате была сформирована новая муниципальная автобусная маршрутная сеть, утверждённая Постановлением Исполнительного комитета муниципального образования город Набережные Челны от № 4130 от 15 июля 2015 года, включающая в себя 19 маршрутов, в том числе 6 маршрутов для автобусов большой вместимости и 13 маршрутов для автобусов малой вместимости. На условиях лизинга было закуплено 190 единиц новых автобусов НефАЗ-5299 на газовом топливе. Они вышли на маршруты в сентябре того же года. Однако в начале 2020 года в связи с образованием значительных сумм задолженности по лизинговым платежам все автобусы были возвращены в лизинговую компанию. Таким образом город остался без автобусов большой вместимости.
Решение этой проблемы началось в 2021 году в рамках новой транспортной реформы. В Набережных Челнах приступили к созданию нового парка автобусов большой вместимости. Первая партия из 21 автобуса НЕФАЗ−5299−40−52 поступила в город в начале сентября 2021 года. Всего в период с 2021 по 2025 годы городом было закуплено 215 автобусов НЕФАЗ-5299. Все поступившие в город новые автобусы были передана на баланс МУП «Горкоммунхоз», который принял на себя функции муниципального перевозчика. В 2026 году предприятие было переименовано в «Городской транспорт».
Маршруты +Автобусные маршруты действующие с 13 января 2025 г.№Конечная остановка 1Конечная остановка 2Основные пути следованияПеревозчикПримечания2Тула-2Корпорация HaierПроспект МосковскийМУП «Городской транспорт»3Корпорация HaierТула-2Проспект МосковскийМУП «Городской транспорт»4ЗМАУлица УсмановаПроспект Чулман — ЖК Притяжение — проспект Мира — проспект МосковскийМУП «Городской транспорт»5Корпорация HaierМясокомбинатПроспект ЧулманМУП «Городской транспорт»6Улица УсмановаЗМАПроспект Московский — проспект Мира — ЖК Притяжение — проспект ЧулманМУП «Городской транспорт»8ЭлеваторнаяРынок ЗакамьеПроспект Мусы ДжалиляМУП «Городской транспорт»микроавтобусы9IT ПаркУлица ФоменкоУлица Раскольникова — проспект Московский — ЗамелекесьеМУП «Городской транспорт»10Корпорация HaierМясокомбинатПроспект СююмбикеМУП «Городской транспорт»13Корпорация HaierКорпорация HaierПроспект Фоменко — проспект МираМУП «Городской транспорт»22Улица УсмановаМясокомбинатПроспект МираМУП «Городской транспорт»26Улица УсмановаУлица УсмановаПроспект Вахитова — проспект Мира — ЗамелекесьеМУП «Городской транспорт»
Перевозчики
Действующие НаименованиеОбслуживаемые маршрутыПодвижной составМУП «Городской транспорт»№ 1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, 10, 22, 26НЕФАЗ-5299, ГАЗель NEXT
Прекратившие существование НаименованиеОбслуживаемые маршрутыГод закрытияОАО «ПАТП-2»заводские, городские маршруты2006 (банкротство)ОАО «ПАТП»городские маршруты2008 (банкротство)ЗАО «ПАК-Инвест»заводские, городские, пригородные, междугородние маршруты2015 (банкротство)МУП «Электротранспорт»городские маршруты2020 (банкротство)
Подвижной состав По состоянию на октябрь 2025 года парк автобусов состоит из 215 автобусов НЕФАЗ-5299, обслуживающих подавляющее большинство городских маршрутов, а также несколько автобусов малой вместимости ГАЗель NEXT, обслуживающих маршруты № 8. Все автобусы НЕФАЗ-5299 оснащены дизельными двигателями, имеют 100 % низкий уровень пола и оформлены в синем цвете (оттенок RAL 5015). Последние полученные городом партии автобусов имеют также кондиционеры.
Стоимость проезда и порядок оплаты По состоянию на 1 января 2026 года стоимость проезда составляет 46 рублей. Оплата производится наличными денежными средствами и электронно (через терминалы). С 1 февраля 2025 года также действуют проездные билеты. С января 2026 года стоимость месячного безлимитного билета составляет 2 700 рублей и позволяет пользоваться и автобусами и трамваями.
Фотогалерея Автобусы, работавшие на городских маршрутах в Набережных Челнах в разные годы:
См. также Набережночелнинский трамвай
Примечания
Ссылки Неофициальный сайт «Набережночелнинский автобус» Схемы маршрутов на официальном сайте города Набережные Челны Маршруты автобусов Набережных Челнов на Яндекс. Картах Фотографии автобусов Набережных Челнов на сайте Fotobus.msk.ru Блог «Старые фото Челнинских автобусов!»
Набережные Челны Категория:Транспорт Набережных Челнов