А-27 — лёгкий многоцелевой самолёт.
История Разработан ООО «Аэропракт» в Самаре. Главный конструктор Игорь Алексеевич Вахрушев, ведущий конструктор по проекту Владимир Викторович Гаслов. Первый полёт был совершён в 1999 г. Производство организовано Самарской компанией «Авантаж».
Активные испытания самолётов начались в 2001 году, после присоединения конструкторов КБ «Аэропракт» к компании «Авантаж». В 2002 году самолёты А-27МС испытывались с двигателем R-914UL, а самолёты А-27М-1 — с двигателем Jabiru-3300.
Выпускаются с двигателем Rotax-912 S2 с 2008 года.
Первый российский цельно композитный самолёт получивший сертификат типа. Сертификат типа валидирован в Китае.
Легкий самолёт нормальной аэродинамической схемы — подкосный моноплан с расположением пилотов рядом. На аппарате устанавливаются не убираемые трёхстоечные шасси с носовой опорой. Может оборудоваться лыжами или поплавками. Самолёт предназначен для учебно-тренировочных и спортивных полётов.
ЛТХ Размах крыла, м 10.12 Длина, м 6.60 Высота, м 2.45 Площадь крыла, м2 13.66 Масса, кг пустого 480 максимальная взлётная 750 Тип двигателя 1 ПД Rotax 912ULS Мощность, л. с. 1 х 100 Максимальная скорость, км/ч 180 Крейсерская скорость, км/ч 150 Максимальная дальность, км 900 Скороподъёмность, м/мин 300 Практический потолок 3500 Макс. эксплуатационная перегрузка Экипаж, чел 2
См. также Классификация самолётов по конструктивным признакам и силовой установке
Примечания
Ссылки А-27
Категория:Самолёты лёгкой и сверхлёгкой авиации России Категория:Самолёты Авантаж Категория:Самолёты Аэропракт Категория:Появились в 1999 году в России