«Меркурий-Атлас-6» — полёт американского пилотируемого космического корабля «Меркурий» в рамках одноимённой космической программы; первый орбитальный космический полёт, совершённый американским астронавтом, и третий пилотируемый орбитальный полёт в мире. Корабль пилотировал Джон ГленнMercury — chrono // astronautix.com.
Цель полёта Первый орбитальный космический полёт, совершённый гражданином США. Первое приземление человека в кабине космического корабля после орбитального полёта. Программа полёта выполнена.
Из-за ошибочных показаний датчика было решено не производить отстрел отработавших тормозных двигателей.
Название корабля Перед стартом первого пилотируемого космического корабля НАСА, «Меркурий-Редстоун-3», его пилот Алан Шепард дал своему кораблю имя — Freedom 7 («Свобода 7»), которое стало позывным при радиосвязи. Остальные астронавты проекта «Меркурий» также стали давать своим кораблям имена, добавляя в конце число 7 в знак солидарности со своими коллегами из «Первой семёрки».
Корабль Астронавт Имя«Меркурий-Редстоун-3» Алан Шепард Freedom 7 «Меркурий-Редстоун-4» Вирджил Гриссом Liberty Bell 7 «Меркурий-Атлас-6» Джон Гленн Friendship 7 «Меркурий-Атлас-7» Малькольм Карпентер Aurora 7 «Меркурий-Атлас-8» Уолтер Ширра Sigma 7 «Меркурий-Атлас-9» Гордон Купер Faith 7
Подготовка
После успешного завершения в конце ноября 1961 года полёта «Меркурий-Атлас-5» с шимпанзе Эносом на борту, в начале декабря прошла пресс-конференция, на которой Роберт Джилрат из НАСА назвал астронавтов для следующих двух миссий «Меркурий». Главным кандидатом для первой орбитальной миссии «Меркурий-Атлас-6» был выбран Джон Гленн, его дублёром — Малколм Карпентер. Дональд Слейтон и Уолтер Ширра были дублёром и резервным пилотом для второй орбитальной миссии — «Меркурий-Атлас-7».
Ракета-носитель для «Меркурий-Атлас-6», «Атлас № 109-D», была доставлена на мыс Канаверал вечером 30 ноября 1961 года. НАСА хотело успеть запустить «Меркурий-6» в 1961 году (надеясь запустить астронавта в тот же календарный год, что и СССР), но к началу декабря стало ясно, что аппаратные средства миссии не будут готовы к запуску до начала 1962 года.
Космический корабль «Меркурий» № 13 был изготовлен фирмой McDonnell на сборочной линии в Сент-Луисе, штат Миссури, в мае 1960 года; она была выбрана для производства шести кораблей «Меркурий», которые были доставлены на мыс Канаверал с октября 1960 года по 27 августа 1961 года. Космические корабли «Меркурий» № 13 и ракета-носитель «Атлас № 109-D» собирались на стартовой площадке № 14 2 января 1962 года.
Поскольку воздействие орбитального космического полёта на человека было заранее не известно, на корабле имелась бортовая аптечка, в которую входили морфий для облегчения боли, сульфат мефентермина для снятия симптомов шока, гидрохлорид бензиламина от морской болезни и стимулятор — рацемический сульфат амфетамина. На время ожидания поисковой группы после приводнения имелся также «комплект выживания А», в который входили опреснитель морской воды, маркер для создания окрашенного пятна на воде, устройство подачи сигнала бедствия, сигнальное зеркало, свисток, аптечка, средство для отпугивания акул, плот PK-2, запас продуктов и приёмопередающая радиостанция.
Полёт
Отсрочки
Запуск, изначально назначенный на 16 января 1962 года, был перенесён на 23 января из-за проблем с топливными баками ракеты «Атлас», а затем несколько раз откладывался из-за ненастной погоды. 27 января 1962 года Джон Гленн разместился на борту «Меркурия-6» и уже был готов к старту, но за 29 минут до старта было вновь принято решение отложить запуск, поскольку из-за пасмурной погоды не обеспечивалась требуемая освещённость для кино- и фотосъёмки. Новой датой старта было названо 1 февраля 1962 года. 30 января при осмотре ракеты техническим персоналом была обнаружена утечка топлива через изоляцию между резервуарами с топливом и окислителем, что привело к двухнедельной задержке проведения ремонтных работ. 14 февраля запуск был снова отложен из-за погоды. Наконец 19 февраля погода начала меняться; 20 февраля казалось благоприятным для запуска днёмProject Mercury — A Chronology. Part 2 (A) // history.nasa.gov.
Старт
Джон Гленн разместился в космическом корабле «Меркурий-Атлас-6» 20 февраля 1962 года в 11:03 UTC. Люк был закрыт в 12:10 UTC. Большинство из 70 болтов были закручены и тут обнаружился сломанный болт. Это вызвало 42-минутную задержку, за это время все болты были откручены и проверены, дефектный болт был заменён, и люк был повторно установлен на место. Предстартовый отсчёт был возобновлён в 11:25 UTC. Ферма отошла в 13:20 UTC. В 13:58 UTC опять была объявлена отсрочка на 25 минут, ремонтировали топливный клапан бака жидкого кислорода Official NASA film of the flight, this version from the NASA 25 Years DVD released by Madacy Entertainment Group Inc. in 1998..
В 14:47 UTC, после 2 часов 17 минут задержек старта, когда Джон Гленн провёл в корабле уже 3 часа 44 минуты, инженер Т. Дж. О’Мэлли нажал кнопку на наблюдательном пункте — космическому кораблю был дан старт. В момент старта частота пульса Гленна поднялась до 110 ударов в минуту.
Спустя тридцать секунд после старта Гленн сообщил, что «Сейчас — немного ухабистое место». Вскоре тряска прекратилась. Через 2 минуты 14 секунд после запуска отработавшие двигатели ракеты-носителя отстреливаются и уходят вниз. В 2 минуты 24 секунды штатно отстрелилась башенка системы аварийного спасения (САС).
После отстрела башни, Атлас и космический корабль продолжали подъём. Гленн взглянул на горизонт: он описал увиденное как «прекрасный вид на восток через Атлантику». Вибрация увеличилась, поскольку топливо заканчивалось и двигатели работали с перебоями. Ракета-носитель отработала полностью и тут выяснилось, что «Атлас» разогнал капсулу до скорости, лишь на 7 футов в секунду (2 м/с) меньше расчётной. В 14:52 UTC, МА-6 был на орбите. Гленн предположил, что «Атлас» вывел корабль на траекторию, с которой он сойдёт через 7 витков. Тем временем компьютеры в Центре космических полётов имени Годдарда в Мэриленде просчитали, что корабль на такой низкой орбите продержится почти 100 витков.
Первый виток Когда капсула отделилась от отработавшей ракеты-носителя, запустились ускорители, этот второй этап ускорения начался с опозданием на 2,5 секунды и это вызвало существенное отклонение от траектории. Автоматическая система управления выдала команду на дополнительный импульс длительностью 38 секунд, и вывела «Меркурий» на расчётную орбиту. Манёвр на орбите сжёг 2,4 кг топлива из 27,4 кг. 16,3 кг для автоматического и 11,1 кг для ручного управления Космический корабль летел по орбите со скоростью .
«Меркурий» начал полёт по своей первой орбите, началась проверка всех систем. Корабль пересёк Атлантику и летел над Канарскими островами. Диспетчеры сообщили, что все системы работают нормально.
Наблюдая за береговой линией Африки, городом Кано в Нигерии, Гленн сообщил специалистам на станцию слежения, что видит песчаную бурю. Со станции слежения в Кано сообщили, что буря продолжается целую неделю.
Над Кано Гленн взял управление космическим кораблём на себя и стал заниматься корректировкой траектории. Он позволил космическому кораблю совершить манёвр по компенсации отклонения от курса, пока не вышел на расчётную орбиту. Гленн заметил, что данные по ориентации не соответствуют тому, что он наблюдал. Даже столкнувшись с неправильной работой приборов, он был рад своей первой проблеме на орбите.
Над Индийским океаном Гленн наблюдал свой первый закат на орбите. Он описал момент сумерек как «красивое». Он сказал, что небо в космосе очень чёрное, с тонкой полосой синего цвета вдоль горизонта. А закат прошёл быстро, но не так быстро, как он ожидал: в течение пяти или шести минут было медленное уменьшение интенсивности солнечного света. Бриллиантово-оранжевые и синие над солнцем облака постепенно сужались к горизонту. Облака мешали ему наблюдать зарево (заката?) над Индийским океаном и увидеть корабль слежения — это был один из экспериментов по проверке зрения.
Продолжая полёт над ночной стороной Земли, Гленн приближался к берегу Австралии, оценил погоду и сделал значительные наблюдения. Он не мог увидеть тусклого лёгкого свечения — явления, известного как зодиакальный свет: у его глаз было недостаточно времени, чтобы приспособиться к темноте.
Космический корабль вошёл в зону ответственности станции слежения в городе , западная Австралия и на связь вышел Гордон Купер. Сеанс был непродолжительным; Гленн сообщил, что чувствует себя прекрасно и не имел никаких проблем, а также, что видит очень яркую иллюминацию на Земле, видимо какой-то город. Купер предположил, что это огни Перта и его города-спутника . Это, видимо, было правильно: много людей в Перте включили всё освещение, чтобы стать видимым Гленну, когда он будет пролетать над ними. «Это был очень короткий день» — сказал он взволнованно Куперу. «Это был самый короткий день, с которым я когда-либо сталкивался.»
Космический корабль пролетел Австралию и через Тихий океан — к острову Кантона. Гленн провёл короткую 45-минутную ночь и подготовил перископ к тому, чтобы наблюдать его первый восход солнца на орбите. Солнце поднялось над островом, он увидел тысячи «небольших пятнышек, блестящих пятнышек, плавающих с внешней стороны капсулы»: ему на мгновение показалось, что космический корабль падает в звёздную бездну. Наличие окна космического корабля быстро устранило иллюзию. Гленн был уверен, что «светлячки», так он их назвал, набегали на его космический корабль. Они перемещались медленно, и явно не являлись утечкой из какой-либо системы космического корабля, и исчезли, как только «Меркурий» переместился в более яркий солнечный свет. Позже было определено, что это были, вероятно, маленькие ледяные кристаллы, отделившиеся от бортовых систем космического корабля.
Я нахожусь среди большого количества очень мелких частиц, они испускают свет как будто они люминесцентные. Я никогда не видел ничего подобного. Они находятся недалеко от капсулы и похожи на небольшие звёзды, было ощущение, что их количество увеличивается. Они циркулируют вокруг капсулы и проплывают перед окном, и все они блестящие.
Джон Гленн стукнул по стенке корабля и увидел как «светлячки» отделяются от внешней стороны капсулы; так делал и Алан Шепард.
Когда космический корабль пролетал над станцией слежения на Кауаи (Гавайи), Гленн отметил большие помехи в ВЧ-диапазоне. Когда он пересёк Тихоокеанское побережье Северной Америки, станция слежения в Гуаймасе (Мексика) передала ему сообщение из ЦУПа «Меркурий» во Флориде, что сильное отклонение от курса привело к проблеме контроля. Гленн позже вспомнил, что эта проблема «состояла в том, чтобы отслеживать меня в оставшейся части полёта.»
Гленн заметил проблему в управлении, когда автоматическая система ориентации и система управления позволили космическому кораблю дрейфовать приблизительно полтора градуса в секунду вправо. Гленн переключил контроль на ручной режим управления и привёл корабль к правильной ориентации. Он попробовал различные режимы управления, чтобы понять, как использовать наименьшее количество топлива для поддержания ориентации и ручное управление использовало наименьшее количество топлива. Приблизительно через двадцать минут датчик отклонения курса сработал снова и Гленн переключил систему в автоматический режим управления. В течение короткого времени всё было нормально, но затем датчик отклонения курса опять сработал: теперь отклонение было в противоположную сторону. Тогда астронавт снова переключился на ручную систему и управлял космическим кораблём в таком режиме, пока не закончилось топливо.
Второй виток