— одна из линий Токийского метрополитена, относится к сети Tokyo Metro.

Полное название — . Протяжённость составляет 14,3 км. Линия обслуживает следующие районы Токио: Сибуя, Минато, Тюо, Тиёда и Тайто. В 2018 году была завершена установка автоматических платформенных ворот на всех станциях линии.

На картах, схемах и дорожных указателях линия изображена оранжевым цветом, а её станции отмечены значком .

История История линии начинается с планов бизнесмена по имени , посетившего Лондон в 1914 году, где он осмотрел Лондонский метрополитен и пришёл к выводу, что Токио нуждается в собственной подземке. В 1920 году он основал компанию , а в 1925 приступил к строительству.

Первая очередь от вокзала до станции была готова к 30 декабря 1927 г. и подана общественности как «первая подземка на Востоке». В то время линия была настолько популярна, что пассажирам часто приходилось ожидать более двух часов, лишь бы совершить пятиминутную поездку под землёй.

1 января 1930 года линия была продлена на 1,7 км до временной станции , закрытой уже 21 ноября 1931 года. В тот день подземку достроили до станции Канда, расположенной на 500 метров южнее. Великая депрессия снизила темпы строительства, но всё-таки к 21 июня 1934 г. линию довели до изначально планировавшейся конечной станции .

В 1938 году компания , подразделение предшественника нынешней Tokyu Corporation, открыла участок линии от станции до станции , позже продлённой до Симбаси (1939). В том же году две линии начали осуществлять сквозное движение поездов, формально объединившись под эгидой Teito Rapid Transit Authority (позднее «Eidan Subway» или «TRTA») в июле 1941 года.

Название «Линия Гиндза» впервые стало применяться в 1953 году, чтобы отличить её от более новой линии Маруноути. В связи с послевоенным экономическим бумом пассажиропоток на линии стремительно вырос. В 1980-х годах начала работу новая линия Хандзомон, дублирующая её, но, поскольку линия Гиндза обслуживает административные и коммерческие районы центра Токио, пассажиропоток продолжал расти. Согласно отчёту Toei за июнь 2009 года, линия Гиндза — седьмая по загруженности линия подземки в Токио; между станциями и поезда заполняются на 168 % вместимости.Metropolis, «Commute», 12 июня 2009, с. 07. .

Самая новая станция на линии, , открыта в 1997 году и обеспечивает пересадку на новопостроенную линию Намбоку.

Подвижной состав

На линии Гиндза с весны 2012 года началось использование новых шестивагонных составов , развивающих скорость до 80 км/ч. Длина вагона — 16 м, ширина — 2,6 м, с каждой стороны расположено по 3 двери. Линии Гиндза и Маруноути используют нормальную ширину колеи (1435 мм), составы питаются от нижнего токосъёмник напряжением = 600 В. Остальные линии Tokyo Metro узкоколейные (1067 мм) и используют верхний токосъёмник с напряжением ~1500 В. С 2017 года на линии используются исключительно составы этой серии, в количестве 40 единиц.

Вагоны отстаиваются и проходят осмотр в , расположенном к северо-востоку от станции Уэно и имеющим пути как над землёй, так и под землёй. Вместимость ПТО — до 20 шестивагонных составов. Ремонты более сложного уровня проводятся в депо Накано линии Маруноути, для этого у станции Акасака-Мицуке существует соединительная ветвь.

Исторический подвижной состав Серия 100 (1938—1968) Серия 1000 (1927—1968) Серия 1100 (1930—1968) Серия 1200 (1934—1986) Серия 1300 (1949—1986) Серия 1400 (1953—1985) Серия 1500 (1954—1986) Серия 1500N (1968—1993) Серия 1600 (1955—1986) Серия 1700 (1956—1986) Серия 1800 (1958—1986) Серия 1900 (1958—1987) Серия 2000 (1958—1993) Серия 01 (1984—2017)

Движение поездов Почти все поезда линии Гиндза следуют по всей линии от станции Асакуса до станции Сибуя. Исключение — два поезда, отправляющиеся ранним утром со станции Тораномон, и некоторые ночные поезда из Сибуи, оборачивающиеся на станции Уэно.

В будние дни интервал на линии составляет:

Утренний пик — 2 мин. Вечерний пик — 2 мин 15 сек. День — 3 мин.

Первое отправление поездов: Сибуя и Асакуса — 05:01.

Последнее отправление поездов: Сибуя — 00:37, Асакуса — 00:39.

Станции

Так как данная линия является самой старой из линии компании Tokyo Metro, станции расположены ближе к поверхности земли, чем станции линии построенных позже. Западная конечная станция линии, Сибуя, расположена на поверхности — на третьем этаже станционного комплекса.

НомерСтанцииСтанцияЯпонское названиеДата открытияРасстояние (км)ПересадкиРасположениеМеждустанциямиВсегоG-01渋谷-0.0 Линия Хандзомон (N-01), Линия Фукутосин (F-16)Линия Яманотэ, Линия Сайкё, Линия Сёнан-СиндзюкуЛиния Дэнъэнтоси, Линия ТоёкоЛиния ИнокасираСибуяG-02表参道1.31.3 Линия Тиёда (C-04), Линия Хандзомон (Z-02)МинатоG-03外苑前0.72.0 G-04青山一丁目0.72.7 Линия Хандзомон (Z-03) Линия Оэдо (E-24)G-05赤坂見附1.34.0 Линия Маруноути (M-13), Линия Юракутё (: Y-16), Линия Хандзомон (Нагататё: Z-04), Линия Намбоку (Нагататё: N-07)G-06溜池山王駅0.94.9 Линия Намбоку (N-06), Линия Маруноути (: M-14), Линия Тиёда (Коккай-Гидзидомаэ: C-07)ТиёдаG-07虎ノ門0.65.5 Линия Хибия (: H-06)МинатоG-08新橋0.86.3 Линия Асакуса (A-10)Линия Яманотэ, Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Токайдо, Линия ЙокосукаЛиния ЮрикамомэG-09銀座0.97.2 Линия Хибия (H-08), Линия Маруноути (M-16)ТюоG-10Кёбаси京橋0.77.9 G-11日本橋0.78.6 Линия Тодзай (Tokyo Metro) (T-10) Линия Асакуса (A-13)G-12三越前0.69.2 Линия Хандзомон (Z-09)Линия Собу (Скорая) ()G-13Канда神田0.79.9Линия Тюо (Скорая), Линия Кэйхин-Тохоку, Линия ЯманотэТиёдаG-14Суэхиротё末広町1.111.0 G-15上野広小路0.611.6 Линия Хибия (: H-16) Линия Оэдо (: E-09)ТайтоG-16上野0.512.1 Линия Хибия (H-17)Тохоку-синкансэн, Акита-синкансэн, Ямагата-синкансэн, Дзёэцу-синкансэн, Нагано-синкансэн, Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Яманотэ, Линия Дзёбан, Линия Такасаки, Линия Тохоку (Линия Уцуномия)Линия Кэйсэй ()G-17稲荷町0.712.8 G-18Таварамати田原町0.713.5 G-19浅草0.814.3 Линия Асакуса (A-18)Линия Исэсаки

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки Линия Гиндза на официальном сайте

Категория:Линии Tokyo Metro Категория:Линии метрополитена, построенные в 1927 году