Ю́дино () — микрорайон в составе Кировского района города Казани. Посёлок Юдино прилегает к лесопарковой зоне озера Лебяжье.
В 1918 году большая часть посёлка Красная Горка севернее хода железной дороги Москва — Казань по указу Ленина была переименована в посёлок Юдино, который стал первым в России населённым пунктом, названным в честь героя гражданской войны — Яна ЮдинаАмиров, К. Ф. Казань — где эта улица, где этот дом: справочник улиц города Казани. — Казань : издательство «Казань», 1995. Посёлок включён в черту города Казани после Великой Отечественной войны в 1965 году.
С 1965 года Юдино входит в состав Кировского района города Казани. Юдино сегодня — крупный железнодорожный узел Казанского отделения Горьковской железной дороги, его называют железнодорожными воротами Казани.
История
До революции
В конце XIX века в России началось активное строительство железных дорог. Изначально планировалось, что железнодорожная магистраль Москва — Урал — Сибирь пройдёт через Самару. Однако благодаря усилиям казанского городского головы Сергея Викторовича Дьяченко, который лично ездил в Петербург и добился аудиенции у императора Александра III, маршрут был изменён. В 1890 году было принято решение о строительстве железной дороги через Казань.
Строительство началось в 1891 году, и уже 15 июня 1894 года состоялось торжественное открытие железнодорожной линии Москва — Екатеринбург. Это событие стало отправной точкой для развития будущего железнодорожного узла в Юдино.
В 1911 году началось строительство железнодорожного полустанка Красная Горка, который позже стал важным транспортным узлом. На месте будущего Юдино были построены первые деревянные вокзал и депо, а также проложены железнодорожные пути. С началом Первой мировой войны разъезд значительно расширился, поскольку после ввода в эксплуатацию в 1913 году железнодорожного Романовского моста через Волгу заметно увеличилась его пропускная способность: в течение суток здесь проходило 10-12 эшелонов военных и хозяйственных грузов. К началу сентября 1914 года полустанок Красная Горка получает статус железнодорожного разъезда.
Гражданская война
Во времена Гражданской войны на территории Красной Горки шли ожесточённые бои. Захватив Казань, белочехи и белогвардейцы стремились овладеть мостом через Волгу и открыть путь на Москву. Левобережной группой войск Красной Армии командовал комбриг Ян Юдин.
Для усиления боевой мощи, частям левобережной группой войск был придан бронепоезд «Свободная Россия». На участке Свияжск-Красная Горка бронепоезд под прикрытием леса обстреливал пристани противника, уничтожив несколько барж и пароходов.
Белогвардейцы попытались уничтожить «Свободную Россию», но их снаряды не нанесли повреждений бронепоезду, однако разрушили пути. Для ремонта путей и обеспечения боеспособности бронепоезда командир Ян Юдин приказал машинисту курсировать между станциями Красная Горка и Новое Аракчино.
В ночь на 12 августа произошло кровопролитное сражение. Артиллерия белых, занявшая выгодную позицию на горе у Верхнего Услона, обстреливала наступающие части Красной Армии. Во время боя к Яну Юдину прискакал ординарец с срочным сообщением. Юдин открыл конверт и начал читать, но в этот момент разорвался артиллерийский снаряд. Снаряд нанёс Юдину смертельную рану, поразив его в спину. Комбриг скончался через два часа. Через два дня после его гибели Совет народных комиссаров РСФСР постановил «железнодорожную станцию Красная горка, у которой погиб геройски т. Юдин, переименовать в Юдино»Декреты Советской власти, т. III, М., 1964, стр. 197..
В конце августа 1918 года, началось новое наступление Красной Армии на Казань. В районе станции и окрестных деревень развернулись интенсивные боевые действия. 10 сентября в ходе операции с поддержкой бронепоезда «Свободная Россия» войска Красной Армии выбили белогвардейские силы с территории станции Юдино. К вечеру этого же дня части 5-й армии заняли Казань.
Советский период К 1920 году территория построек в северной части была расширена вдвое и населённый пункт приобрёл статус посёлка городского типа. К 1926 году Юдино получил статус рабочего посёлка; на тот момент в посёлке станции Юдино Ильинской волости Арского кантона Татарской АССР проживало 1405 человек в 397 дворах (из них 11 крестьянских; 1378 русских, 12 татар, 15 прочих; грамотных — 66%). Основное население составляли железнодорожники и их семьи. Посёлок быстро развивался: строились жилые дома, школы, больницы и другие инфраструктурные объекты.
В годы Великой Отечественной войны юдинцы внесли значительный вклад в оборону страны. В октябре 1941 года казанские железнодорожники построили бронепоезд «Красный Татарстан», который участвовал в боях за Сталинград и на Северном Кавказе. Экипаж бронепоезда успешно выполнял боевые задачи, включая прикрытие железнодорожных узлов и мостов от вражеских атак.
В 1948 году общий размер обобществлённого жилого фонда пгт. Юдино составлял 25527 м² (180 строений); из них 18692 м² (74%) — на балансе организаций Министерства путей сообщения (Казанская железная дорога), 4822 м² (14,9%) — на балансе местных советов, 1919 м² (7,5%) — на балансе организаций Министерства трудовых резервов, 94 м² — на балансе прочих организаций (мин-ва просвещения, здравоохранения и др.).
Крупнейшими предприятиями посёлка на 1956 год были: Юдинское отделение Казанской железной дороги (), паровозное депо (), 4-й вагонный участок КазЖД (), станция Юдино (), отдел рабочего снабжения Юдинского отделения КазЖД (), ГОРЕМ-14 треста «Казтрансстрой» (), дистанция сигнализации и связи (), дистанция зданий и сооружений (), строительно-монтажный поезд № 14 Дорстройтреста КазЖД (), Юдинский врачебный участок санитарной службы КазЖД (), группа хлебопечения ОРС Юдинского отделения КазЖД (), Юдинский райпромкомбинат Минместпрома ТАССР (176 чел.), Юдинская райгосторгконтора Минторга ТАССР (), артель «Коопремонт» Центропромсовета (), главный материальный склад Управления КазЖД ().
До 16 июля 1958 года Юдино было центром Юдинского района Татарской АССРВедомости Верховного Совета СССР. № 16 (911), 1958 г..
В рамках административно-территориальной реформы 1962/63 годов посёлок был передан в подчинение Зеленодольскому горсовету, а в 1965 году вошёл в состав Кировского района КазаниПостановление Президиума Верховного Совета Татарской АССР «О расширении городской черты города Казани Татарской АССР» от 30 июля 1965 года. Вскоре после присоединения к Казани, в 1966—1969 годах, бо́льшая часть улиц посёлка была переименована в целях устранения дублирующих названийРешения исполкома Казанского городского Совета депутатов трудящихся № 229 от 29 марта 1966 года «О переименовании улиц в посёлках Кировского района — Залесном, Займище, Калинина, Красная Горка, Новое Аракчино, Новостройка, Юдино»Решения исполкома Казанского городского Совета депутатов трудящихся № 942 от 29 ноября 1967 года «О переименовании улиц в посёлках Кировского района — Залесном, Займище, Красная Горка, Новое Аракчино, Ново-Юдино, Новостройка, Юдино, Калинина»Решения исполкома Казанского городского Совета депутатов трудящихся № 124 от 18 февраля 1969 года «О переименовании улиц в посёлках Кировского района /б. Юдинского поссовета/». В 70-х годах стал расширяться, были построены отделённые железнодорожными путями автомобильный и пешеходный мосты, по которым можно перебраться в южную часть посёлка и в Красную Горку.
В позднесоветский период среди крупнейших предприятий и организаций посёлка подавляющее большинство составляли предприятия, связанные с железнодорожным транспортом: локомотивное депо (1958 работников в 1988 году), вагонное депо (924 чел.), дистанция пути (ПЧ-21, 659 чел.) дистанция гражданских сооружений (НГЧ-8, 550 чел.), станция Юдино (468 чел.), участок энергоснабжения (416 чел.), дистанция сигнализации и связи (ШЧ-10, 362 чел.) и другие. Из других предприятий и организаций выделялась Юдинская швейная фабрика Минместпрома ТАССР (354 чел.)Списки предприятий (учреждений, организаций) представляющих отчётность о численности и фонде заработной платы рабочих и служащих за 1988 год (Государственный архив Республики Татарстан, фонд Р2285, оп. 1, д. 1217).
Настоящее время В 2018 году посёлок железнодорожников отметил свой 100-летний юбилей. Мероприятие, организованное для горожан 29 августа 2018 года на площади перед ДК Железнодорожников, собрало 20 000 зрителей и лучшие творческие коллективы города.
Подготовка к столетнему юбилею подтолкнула развитие всей инфраструктуры посёлка Юдино. Масштабное комплексное благоустройство микрорайона включило ремонт дорог, капитальный ремонт домов и дворовых территорий, обновление объектов социальной инфраструктуры и строительство новых объектов. В рамках подготовки к 100-летнему юбилею была проведена работа по ремонту фасадов в 23 домах, капитально отремонтированы 17 дворовых территорий и 23 дороги. Подарком для жителей стали строительство полноразмерного футбольного поля с искусственным покрытием на стадионе «Локомотив», новой крытой ледовой арены с искусственным льдом и подросткового клуба.
Решение о необходимости инфраструктурных изменений прозвучало на встрече Президента Республики Татарстан Рустама Минниханова в марте 2018 года с жителями жилого массива и работниками подразделений Казанского территориального управления Горьковской железной дороги — филиала ОАО «РЖД».
Население Посёлок ранее был населён преимущественно работниками расположенного рядом крупного депо и прочих железнодорожных предприятий. В последующем стал обычным городским микрорайоном с многоэтажной жилой застройкой.
Известные уроженцы посёлка Жемков, Евгений Владимирович — член Союза архитекторов России. Иванова, Антонина Аркадьевна — артистка Казанского академического русского драматического театра им. В. И. Качалова. Казаев, Николай Валентинович — основатель и лидер ОПГ «Казаевские». Колотов, Виктор Михайлович — футболист и тренер. Мамонова, Оксана Геннадьевна — скрипачка, артистка оркестра Московской филармонии, педагог. Маргулис, Юлия Александровна — актриса. Мокосеев, Николай Сергеевич — грабитель и убийца, главарь банды. Смирнова, Светлана Станиславовна — актриса. Шишикин, Руслан Фаатович — серийный убийца и насильник. Юдин, Вадим Витальевич — бизнесмен, ресторатор.
Улицы
Бирюзовая
Лейтенанта Красикова
Привокзальная
Ильича
Революционная
Гаванская Старейшие известные строения на улице датируются 1900-ми гг.Протокол № 31 заседания Исполкома Юдинского районного Совета депутатов трудящихся Татарской АССР от 24 августа 1950 года Во второй половине 1930-х гг. в то время на 1-й Кооперативной улице числились домовладения №№ 3–37 и №№ 4–56. После вхождения в состав Казани переименована в Гаванскую улицу, так как улица с таким названием уже существовала в центре города. Начальная часть улицы была застроена частными домами, а конечная — малоэтажными многоквартирными, в основном ведомственными. В 1990-е – 2000-е годы большая часть бывших ведомственных домов была снесена в рамках республиканской программы ликвидации ветхого жилья.
Объекты на улице:
№№ 45, 47, 49, 59, 67, 68, 69, 71, 75, 77, 79 — жилые дома Казанского отделения ГЖД. № 61к1 — Казанская дистанция сигнализации, централизации и блокировки. № 83 — жилой дом треста «Казтрансстрой».Документы по приватизации трест "Казтрансстрой" за 1994 год, 3 сборник (ГАРТ, Ф. Р2376, Оп.1, Д.1887)
Молодогвардейская