— японская корпорация со штаб-квартирами в городах Кобе и Токио (Минато), созданная Кавасаки Сёдзо в 1896 году; один из крупнейших в мире промышленных концернов.
Изначально компания занималась судостроением, позже расширила деятельность на промышленные роботы, поезда, двигатели, военную технику, лёгкие самолёты и вертолёты, а также комплектующие для самолётов «Боинг» и «Эмбраер». Кроме этого, продукция Kawasaki включает мотоциклы, гидроциклы и мотовездеходы.
История Компанию основал . В 1878 году он арендовал участок земли в Токио и начал строительство верфи Кавасаки Цукидзи. В 1886 году он приобрёл у правительства Японии верфь в префектуре Хиого и сменил название компании на Kawasaki Dockyard («Верфь Кавасаки»). В 1896 году компания Kawasaki Dockyard стала публичной, её первым президентом стал Мацуката Кодзиро; Кавасаки стал консультантом компании. Под руководством Мацукаты началось строительство нового сухого дока, его открытие в 1902 году вывело Kawasaki Dockyard в число ведущих судостроительных компаний Японии.
В 1906 году компания открыла завод по производству железнодорожного транспорта. К концу Первой мировой войны компания расширила деятельность на производство стали, самолётов и автомобилей. Судостроение также продолжало развиваться — в 1905 году Kawasaki Dockyard спустила на воду первую японскую подводную лодку, а в 1910 году — крейсер; за один только 1918 год компанией было построено 35 кораблей. После окончания войны ряд заказов на военные корабли был отменён, и компания оказалась в глубоком финансовом кризисе. Компании пришлось уволить 20 % от 16 тыс. сотрудников; в 1928 году Мацуката подал в отставку, его сменил Фусаносукэ Кодзима. Из кризиса компанию вывело начало новой войны — в период с 1937 по 1945 год на верфях компании было построено 109 военных кораблей, включая 4 авианосца и 35 подлодок; также компания выпускала торговые суда, в том числе 21 танкер.
После окончания Второй мировой войны началась реорганизация компании. В 1950 году сталелитейное подразделение было выделено в самостоятельную компанию (с 2002 года — JFE Holdings); также самостоятельными стали подразделения авиастроения и рельсового транспорта. Судостроение начало быстро развиваться благодаря принятой в августе 1947 года государственной программе поддержки судостроения и судоходства (Programmed Shipbuilding Scheme). К середине 1950-х годов Япония вышла на первое место в мире по строительству судов, и Kawasaki была одной из ведущих компаний отрасли, в частности, выпускала супертанкеры. Для приобретения технологий в новых отраслях, Kawasaki создавала альянсы с европейскими и американскими компаниями, такими как (Швейцария), IMO AB (Швеция), Lockheed, Boeing, Hughes Aircraft (США), Messerschmitt (ФРГ). В 1960 году была поглощена компания , ставшая основой мотоциклетного подразделения Kawasaki. В 1964 году был выпущен первый скоростной поезд Синкансэн.
В 1969 году судостроительная, авиастроительная и железнодорожная компании воссоединились под названием Kawasaki Heavy Industries («Тяжёлая промышленность Кавасаки»). В 1972 году был поглощён производитель железнодорожного подвижного состава . Нефтяной кризис 1973 года обвалил спрос на танкеры, кроме того, всё большую конкуренцию японским компаниям начали составлять южнокорейские судостроители. К середине 1970-х годов судостроение приносило менее 10 % выручки Kawasaki Heavy Industries, основными направлениями деятельности стали строительство и оснащение промышленных предприятий, производство рельсового транспорта, включая скоростные поезда и вагоны метро, а также аэрокосмическая отрасль. В 1995 году компания получила крупный заказ от COSCO на строительство контейнеровозов, но, несмотря на это, в конце 1990-х годов Kawasaki Heavy Industries несла убытки. В 2008 году объём продаж составил 1,5 трлн иен (15 млрд долл.), операционная прибыль — 76,91 млрд иен (766 млн долл.), чистая прибыль — 35,14 млрд иен (351 млн долл.). В 2009 году подразделение строительной техники было выделено в самостоятельную компанию KCM Corporation, в 2015 году её поглотила корпорация Hitachi.
Собственники и руководство Акции компании котируются на фондовых биржах Токио и Нагои. Крупнейшие акционеры по состоянию на 2025 год: The Master Trust Bank of Japan (15,01 %), (8,09 %), Ассоциация сотрудников-ауционеров Kawasaki Heavy Industries (2,84 %), State Street Bank and Trust Company (2,76 %), JPMorgan Securities Japan (1,64 %), Mizuho Bank (1,33 %).
Руководство: Ёсинори Канэхана (Yoshinori Kanehana, род. 19 февраля 1954 года) — председатель совета директоров с июня 2020 года, в компании с 1976 года. Ясюхико Хасимото (Yasuhiko Hashimoto, род. 15 мая 1957 года) — президент и главный исполнительный директор (CEO) с июня 2020 года, в компании с 1981 года.
Деятельность Подразделения компании по состоянию на 2024/25 финансовый год: Aerospace Systems — производство военных самолётов, гражданских и военных вертолётов, комплектующих к гражданским самолётам, авиационных двигателей, ракетной техники, редукторов для аэрокосмической техники; 27 % выручки; Rolling Stock — производство электропоездов (включая Синкансэн), дизельных локомотивов, городского рельсового транспорта, товарных вагонов и тележек; 10 % выручки; Energy Solution & Marine Engineering — производство резервуаров для сжиженного водорода и природного газа, систем улавливания и хранения углекислого газа, газовых и паровых турбин, дизельных генераторов, парогазовых установок, промышленного и грузоподъёмного оборудования, тоннелепроходческих комплексов, дробилок, судовых двигателей, газовозов, судов на подводных крыльях () и подводных лодок; 19 % выручки; Precision Machinery & Robot — производство гидравлических систем, а также промышленных, медицинских и фармацевтических роботов (Kawasaki Robotics); 11 % выручки; Powersports & Engine — производство мотоциклов, вездеходов, гидроциклов, а также бензиновых двигателей общего назначения; 29 % выручки; другое — 4 % выручки.
Выручка компании за 2024/25 финансовый год составила 2,13 трлн иен (14,2 млрд $), из них на Японию пришлось 40,7 % (в том числе на Министерство обороны Японии — 18,8 %), на остальную Азию — 12,8 %, на Америку — 31,5 %, на Европу — 10,3 %, на другие регионы — 4,7 %. В компании работало 40,6 тыс. человек, из них 29,1 тыс. в Японии. Производственные мощности насчитывали 17 заводов в Японии и 27 в других странах.
В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2025 год Kawasaki Heavy Industries заняла 1331-е место (по выручке — 992-е, по чистой прибыли — 1601-е, по активам — 1595-е, по рыночной капитализации — 1645-е, среди компаний Японии — 113-е). По данным SIPRI, в 2024 году была 55-м крупнейшим производителем оружия в мире и 2-й крупнейшей компанией ВПК Японии, уступая только Mitsubishi Heavy Industries.
Продукция
Судостроение Основой подразделения является судоверфь Кавасаки в Кобе. В 1967 году был открыт судостроительный завод в Сакаиде. Также есть 2 судостроительных предприятия в Китае (в партнёрстве с COSCO): в Наньтуне (открыто в 1995 году) и Даляне (открыто в 2007 году), где выпускаются балкеры и контейнеровозы.
Продукция включает торговые суда: газовозы для транспортировки сжиженного природного газа, углеводородного газа и водорода; танкеры; балкеры; контейнеровозы; ролкеры. Военная продукция включает подводные лодки, сторожевые корабли и глубоководные спасательные аппараты. Также производит скоростные пассажирские катера на подводных крыльях Kawasaki jetfoil.
Рельсовый подвижной состав
Дочерняя компания является крупнейшим в Японии производителем подвижных составов. С момента начала своей деятельности в промышленности в 1906 году компания произвела целый ряд транспортных средств, которые оставили след в истории железнодорожной промышленности, включая первый паровоз, произведенный частной компанией в Японии, и первый японский алюминиевый подвижной состав. Всего, начиная с 1906 года компания произвела более 90 тыс. единиц железнодорожной техники.
Предприятия находятся в Японии (Кобе и Харима) и США (Линкольн и Йонкерс). В 2024/25 финансовом году на Северную Америку пришлось 68 % выручки подразделения.
Компания производит высокоскоростные поезда для высокоскоростной сети японских железных дорог Синкансэн, кроме поезда 800 series.
Авиастроение и космические аппараты
В 1922 году появился первый аэроплан, полностью построенный компанией. Свой первый самолёт (бомбардировщик и разведчик «тип 88») компания построила в 1927 году. К известным самолётам фирмы относятся истребитель Ki-10 (первый полёт в 1935), а также широко применявшиеся во Вторую мировую войну истребители Ki-45 (1941), Ki-61 (1941; построено свыше 3000) и лёгкие бомбардировщики Ki-32 (1937), Ki-48 (1938). После войны авиационное производство было возобновлено в 1954 г., и в 1950-х — 1960-х годах в основном включало лицензионный выпуск американских вертолётов, самолётов и двигателейАвиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г. П. Свищев. 1994..
Современная продукция включает патрульные самолёты Kawasaki P-1, военно-транспортные Kawasaki C-1 и Kawasaki C-2, тренировочные Kawasaki T-4, а также по лицензии патрульные противолодочные P-3C. Компания выпускает элементы для самолётов Boeing 777, Boeing 787 и Embraer 170, участвует в производстве самолётов-амфибий ShinMaywa US-2 и истребителей F-2. Основными моделями вертолётов являются BK 117, CH-101, OH-1 Ninja и CH-47J. Компания является одним из подрядчиков при производстве авиационных двигателей V2500, Rolls-Royce Trent, и .
Космические аппараты
Компания участвовала в проектах, связанных с космической робототехникой, таких как японский экспериментальный модуль для МКС (Kibo, ISS module), экспериментальный орбитальный самолёт HOPE-X и стыковочный механизм для экспериментально-технологического спутника (ETS-V II).
С 1990-х годов компания была ответственной за разработку и производство головных обтекателей, сцепки головного обтекателя (PAF) и производства пускового комплекса для ракеты Н-II.
Энергоустановки и оборудование Компания производит энергетические установки с использованием газопоршневого «Зеленого газового двигателя Кавасаки» — собственной разработки компании с лучшим электрическим КПД в мире — 48,5 %. При этом выбросы NOx не превышают 200 ppm (при О2 = 0 %). По сравнению с газовыми двигателями того же класса «Зеленый газовый двигатель Кавасаки» позволяет сократить расход топлива как минимум на 5 % // Журнал «Сфера Нефтегаз» № 1 2011.
Семь газотурбинных установок (ГТУ) — модель GPB70D (6,6 МВт; 9,18 Гкал/ч) — установлены на мини-ТЭЦ «Центральная» и «Океанариум» на о. Русский[Руководство концерна «Кавасаки» посетило энергообъекты саммита АТЭС-2012 http://www.dveuk.ru/press/1/2012-06-22_1.htm ] // Сайт ОАО «Дальневосточная энергетическая управляющая компания», 22.06.2012.
Строительство объектов инфраструктуры
Первым крупным проектом по строительству инфраструктуры стал мост Эитаи в Токио, открытый в 1926 году.
В 1971—1973 годах компанией для США был сооружён мост Форестхилл, по состоянию на 2014 год являющийся четвёртым в списке самых высоких мостов США и первым в аналогичном списке для Калифорнии.
В 1989 году компания начала строительство моста Акаси-Кайкё, впоследствии ставшего самым длинным подвесным мостом в мире, который был открыт в 1998 году.
Компания специализируется на прокладывании туннелей, как на внутреннем рынке, так и на международном уровне. Буровая туннелепроходческая машина, которая была использована для рытья Евротоннеля, и защитные устройства диаметром 14,14 метра, использованные в строительстве Аквалинии Токийского залива, — два хорошо известных примераГражданское строительство и строительное оборудование // Официальный сайт компании.
Очистные сооружения и переработка отходов Компания обеспечивает работу мусоросжигательных предприятий, газификационных и выплавляющих систем, предприятий по очистке сточных вод и по сжиганию осадка, образующегося в резервуаре со сточными водами.