Лидеры эскадренных миноносцев проекта 47 — тип советского бронированного лидера эскадренных миноносцев с универсальной артиллерией главного калибра. Корабли проекта предназначались для лидирования в океанской зоне больших эскадренных миноносцев проекта 35; для исполнения своего назначения лидеры проекта 47 должны были быть хорошо вооружены и защищены. В апреле 1941 года, перед началом Великой Отечественной войны, проектирование бронированного лидера было приостановлено и снова возобновлено уже после завершения войны. Несмотря на то, что проект 47 так и не был реализован, его двухбашенный вариант стал прототипом эскадренного миноносца проекта 41См. соответствующий раздел..
Предыстория Впервые идея бронированного лидера в советском флоте была высказана в начале 1920-х годов начальником Военно-морской академии и известным морским теоретиком М. А. Петровым при подготовке проекта «морской программы». Специалисты Военно-морской академии и Главного морского технического управления считали целесообразным на основе анализа опыта борьбы на морских коммуникациях периода Первой мировой войны создать защищённый палубным бронированием эсминец с шестидюймовой артиллерией, мощным минно-торпедным вооружением, обладающий скоростью полного хода до 40 узлов. Разработанное оперативно-тактическое задание на такой корабль осталось невостребованным и не было проверено методами исследовательского проектирования.
В трансформированном виде идея возникла в середине 1930-х годов, когда под влиянием итальянского кораблестроения появились проекты скоростных «бронированных лидеров-разведчиков». В 1935 году появились два предэскизных проекта бронированного лидера, разработанных кораблестроительной секцией ЦНИИ ВК и ЦКБС-1. Предэскизный проект ЦКБС-1 был проработан конструкторами в пяти вариантах; 23 декабря 1935 года его представили в Отдел кораблестроения Управления Морских сил РККА (УМС РККА). Оптимальный вариант проекта был принят для дальнейшего проектирования с присвоением проектного номера 24. 10 февраля 1936 года заместителем начальника главка П. Г. Гойнкисом был подписан наряд № 51/20-377с, по которому ЦКБС-1 было предписано «произвести разработку эскизного проекта и общего проекта бронированного лидера-разведчика» (проект 24); к 18 февраля проект был разработан. Согласно ему лидер обладал следующими тактико-техническими элементами: имел стандартное водоизмещение 3400 т; нёс артиллерию главного калибра из восьми 130-мм орудий в двухствольных бронированных установках, два четырёхствольных 37-мм зенитных автомата, два побортно расположенных 533-мм пятитрубных торпедных аппарата; имел бронирование: борта и траверзов — 50 мм, палубы — 25 мм, боевых рубок — 35—60 мм; полный запас топлива — 950 т, дальность хода экономической скоростью (16 узлов) — 6000 морских миль, скорость при водоизмещении 3650 т и двухвальной главной энергетической установке (ГЭУ) мощностью 100 000 л. с. должна была достичь величины 47 узлов. Лидер должен был иметь главные размерения 140×13,0×4,1 м. О проекте забыли, как только на «повестку дня» перед Отделом кораблестроения УМС РККА встало проектирование линкоров и тяжёлых крейсеров.
Проектирование в 1939—1941 годах
Тактико-техническое задание Разработка тактико-технического задания (ТТЗ) на проект бронированного лидера под индексом 47 приказом заместителей наркомата ВМФ и наркомата судостроительной промышленности № 0447/129с от 8 сентября 1939 года была поручена комиссии под председательством флагмана 1 ранга С. П. Ставицкого. 17 января 1940 года комиссия сформулировала оперативно-тактические требования следующим образом: 1. Для лидирования ЭМ при выходе в атаку большой ЭМ не годится (не защищён, представляет собой большую цель).2. Нужен бронированный корабль (могущий не бояться КРЛ).3. Таким кораблём может быть увеличенный большой ЭМ с броневой палубой и бортовыми скосами… Десять 130-мм орудий выгоднее шести 152-мм для поражения на близких дистанциях ЭМ и сковывания КРЛ (результат боя у Монтевидео).Скорость хода лидирующего корабля м. б. несколько меньше, чем у лидируемых ЭМ, что можно использовать для бронирования…
Основным назначением советского бронированного лидера было лидирование эсминцев строящегося «Большого флота», то есть вывод их в торпедную атаку, и, кроме того, разведка, борьба на коммуникациях на закрытых театрах (Балтийское и Чёрное моря), ПВО и ПЛО линкоров и крейсеров в составе группировки и постановка минных заграждений.
Согласно разработанному ТТЗ лидер должен был иметь в качестве вооружения: десять 130-мм универсальных орудий в башнях, восемь 37-мм зенитных автоматов в счетверённых установках, зенитные пулемёты, два расположенных побортно пятитрубных 533-мм торпедных аппарата, самолёт-разведчик (без катапульты). Корабль должен был иметь бронирование наклонного пояса (с наклоном броневых плит — 45° внутрь) — 70 мм, носового траверза — 70 мм, палубы — 25 мм. Скорость полного хода — 36 узлов, дальность хода экономической скоростью — 8000 морских миль. Стандартное водоизмещение не должно было быть более 4500 т.
При рассмотрении оперативно-тактического задания в управлении кораблестроения РКВМФ (УК РКВМФ) «было высказано пожелание увеличить скорость до 40 узлов (за счёт уменьшения толщины бортовой брони до 50 мм и замены пятитрубных аппаратов трёхтрубными), а ГМШ, „забыв“ о торпедном вооружении и подтвердив требование о повышении скорости, запросил 6 шестидюймовых орудий главного калибра (при этом „автоматически“ аннулировалось требование об их универсальности) и увеличение зенитного калибра до 45 мм. В такой формулировке реальность выполнения требований представлялась сомнительной, тем более, что выявилось серьёзное разногласие между УК и ГМШ в отношении артиллерийского вооружения». Начальник ГМШ, флагман флота 2 ранга Лев Михайлович Галлер уже 11 января 1940 года в письме начальнику УК РКВМФ сформулировал требования к бронированному лидеру следующим образом: а) вооружение: шесть 152-мм орудий в трёх двухорудийных башнях с расположением двух в носу и одной в корме; восемь 45-мм автоматов и двенадцать 12,7-мм пулемётов; б) скорость хода — не менее 40 узлов;в) защита должна быть проработана в трёх вариантах: 1) противопульная 2) от 130-мм снаряда на заданных в ТТЗ дистанциях боя 3) от 152-мм снаряда на дистанциях 80—100 каб. (наиболее жизненные части)Для принятия окончательного решения прошу срочно произвести расчёт (ориентировочную прикидку) в какие габариты и водоизмещение выльются изложенные выше требования.
Просьба Л. М. Галлера просчитать габариты и водоизмещение такого лидера была выполнена не скоро — 17 июня 1940 начальник управления кораблестроения контр-адмирал А. А. Жуков поставил свою подпись под следующими требованиями к лидеру проекта 47: главный калибр — восемь — десять 130-мм орудий, в качестве зенитного калибра — восемь 37-мм автоматов, торпедное вооружение — три трёхтрубных торпедных аппарата; скорость — 38 узлов, дальность хода — 8000 морских миль. При 50-мм бортовом бронировании и 25-мм бронировании палубы стандартное водоизмещение лидера ограничивалось значением 4000 т. Как предполагает Д. Ю. Литинский, предложенный Л. М. Галлером проект 40-узлового бронированного лидера с шестидюймовой артиллерией с очевидным влиянием германской оперативно-тактической мысли «был нейтрализован указанием высшего руководства УК РКВМФ — заместителем наркома по кораблестроению флагманом 1 ранга Иваном Степановичем Исаковым. Последний, будучи „миноносником“ по опыту службы и своими глазами увидев эволюцию ЭМ в американском флоте во время недавней командировки в США, явно не поддерживал идею увеличения калибра артиллерии торпедно-артиллерийских кораблей свыше 130 мм и, главное, ратовал за скорейшее введение универсальных орудий главного калибра».
Предэскизный проект После проведения расчётов вариантов «крейсер-эсминец» был исключён из рассмотрения, а просьба выполнить предэскизное проектирование бронированного лидера с десятью 130-мм универсальными орудиями Управление кораблестроения (УК РКВМФ), испытывавшее после волны репрессий катастрофическую нехватку квалифицированных специалистов, переадресовало ЦКБ-17 (бывшему ЦКБС-1). Технический проект предписывалось завершить в IV квартале 1940 года. Стоимость проектных работ была оценена в 2,6 млн рублей. Специалисты ЦКБ-17 не стали углубляться в мотивировку выбора базовых главных размерений корпуса и изменять состав вооружения и, варьировав только параметры главной энергетической установки, попытались доказать, что ТТЗ выполнимо только при нормальном водоизмещении, соответствующем «полноценному» лёгкому крейсеру. Основные тактико-технические элементы предэскизного проекта 47 Основные элементы Вариант I Вариант II Водоизмещение, т Стандартное водоизмещение 5400 5600 Нормальное водоизмещение 5900 6100 Главные размерения, м Длина 160 Ширина 15,0 Осадка 5,0 Главные механизмы Тип главной энергетической установки котлотурбинная Мощность (полная), л. с. 75 000 100 000 Скорость хода, узлов 33,4—34,0 36,0—36,5 Дальность плавания, морских миль 5500—6000 5000—5500 Вооружение Артиллерия главного калибра 5×2 130-мм АУ Зенитное вооружение 8 37-мм АУ, 8×12,7-мм пулемётов Торпедные аппараты, боезапас 2×5 533-мм ТА (10 торпед) Мины, боезапас 60 Глубинные бомбы 12 Б-1, 24 М-1 Бронирование Наклонный пояс (борт) 70 Палуба 25 Носовой траверз 70 Артиллерия главного калибра 25
Выход из этой ситуации был найден. В 1940 году на рассмотрение в УК РКВМФ был представлен инициативный проект «бронированного лидера с универсальной артиллерией», разработанный инженером-кораблестроителем В. Я. Шуром. Разработанный им бронированный лидер имел четыре 130-мм спаренных универсальных палубно-башенных установки Б-2-У с боезапасом 250 выстрелов на установку, четыре спаренных 37-мм зенитных автомата 66-К с боезапасом 1500 выстрелов на автомат, ПУС «Смена», два пятитрубных торпедных аппарата 2-Н и самолёт-разведчик. ГЭУ мощностью 75 000 л. с., аналогичная ГЭУ большого эсминца проекта 35, при нормальном водоизмещении должна была обеспечить кораблю скорость полного хода свыше 38 узлов.
Автор проекта взял за основу теоретического чертежа корпус одного из вариантов лёгкого крейсера, имевшего длину по конструктивной ватерлинии 150 м и ширину 13,6 м, и свободно разместил в нём все необходимые помещения, уделив в нагрузке масс достаточное место бронированию, которое «выглядело достаточно солидно и вполне сопоставимо с таковым у крейсера проекта 26» (бронирование борта — 50 мм, палубы — 25 мм, носового траверза — 100 мм, кормового траверза — 75 мм, лобовой, задней и боковых стенок боевой рубки соответственно 100, 75 и 50 мм, бронирование румпельного отделения — 37 мм, пола боевой рубки и барбетов 37-мм автоматов — 14 мм). Сравнительно малая относительная масса корпуса в проекте свидетельствует либо о небрежении его прочностью, либо о стремлении за счёт массы корпусных конструкций вместить бронирование в ограниченное водоизмещение, а малый запас топлива в нормальной нагрузке говорит о весьма ограниченной дальности хода. В конечном итоге, поскольку тактико-технические элементы (ТТЭ) не соответствовали требуемым официальным заданием, а автор предложения не имел необходимого влияния, этот предэскизный проект «с формальным комментарием был отправлен в архив».
Укрупнённая сводка нагрузки масс инициативного проекта бронированного лидера в сравнении с отчётной нагрузкой крейсера проекта 26-бис Укрупнённые статьи нагрузки Бронированный лидер(масса, т; % стандартного водоизмещения) Проект 26-бис(масса, т; % стандартного водоизмещения) Водоизмещение, т Стандартное водоизмещение 3800 (100 %) 8177 (100 %) Корпус 1378 (36,2 %) 3379 (41,3 %) Бронирование 706 (18,6 %) 1536 (18,8 %) Вооружение 459 (12,1 %) см. ниже Боезапас 157 (4,1 %) 1246 (15,2 %) — вместе с вооружением Механизмы 960 (25,3 %) 1834 (22,4 %) Снабжение, расходные материалы, команда 90 (2,4 %) 182 (2,3 %) Запас водоизмещения 50 (1,3 %) — Топливо, вода и масса 267 1310 Водоизмещение на испытании 4067 9487