Renault 21 — среднеразмерный автомобиль французской компании Renault. Встал на производственную линию в марте 1986 годаА. Сорокин. Нестареющий ветеран «Рено» // журнал «Наука и жизнь», № 1, 1992. стр.122-127, сменив модель Renault 18.

История и конструкция Автомобиль разрабатывался в начале 1980-х годов под кодовым названием Project X48. Дизайн кузова изначально был поручен знаменитому Джорджетто Джуджаро, однако его угловатые эскизы не получили единогласного одобрения и были переработаны и смягчены собственной студией Renault под руководством Робера Опрона. Интерьер создавался с оглядкой на старшую модель Renault 25.

Уникальной технической особенностью Renault 21 была компоновка моторного отсека. Из-за нехватки средств на разработку новых коробок передач, инженерам пришлось использовать существующие агрегаты. В результате двигатели объёмом 1,4 л, 1,7 л и дизель 1,9 л устанавливались поперечно, тогда как более крупные моторы (2,0 л, 2,2 л и дизель 2,1 л) располагались продольно. Из-за этого модификации с разными двигателями имели различное строение переднего подрамника и даже слегка отличающуюся колёсную базу.

Выпуск до рестайлинга (1986—1989) Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан. Летом 1986 года в линейку был добавлен пятидверный универсал, который продавался во Франции под именем Renault 21 Nevada (в Великобритании — Savanna). Универсал отличался от седана удлинённой на 15 см колёсной базой, что обеспечивало огромный объём багажника. Помимо 5-местной версии, предлагалась семиместная модификация с третьим рядом сидений (во Франции такие семейные версии традиционно носили приставку Familiale).

В 1987 году появилась спортивная версия Renault 21 2.0L Turbo, двигатель которой выдавал 175 л. с., разгоняя автомобиль до 227 км/ч. Эта версия активно использовалась французской жандармерией как автомобиль быстрого перехвата на автомагистралях.

Рестайлинг (1989—1996) Летом 1989 года автомобиль подвергся рестайлингу. Полностью изменилась передняя и задняя оптика, обновилась приборная панель. Главным нововведением стало появление кузова 5-дверный лифтбэк (на некоторых рынках позиционировался как хетчбэк), который пользовался большим спросом во Франции.

Появились версии с системой полного привода Quadra (изначально полный привод с 1988 года был доступен только на универсале Nevada 4x4 с подключаемым задним мостом). Трансмиссия Quadra устанавливалась на спортивные модификации TXI и 2L Turbo.

Завершение производства В Европе производство бензиновых версий Renault 21 было прекращено в январе 1994 года с выходом новой модели Renault Laguna. Дизельные седаны и лифтбэки выпускались до конца 1994 года, а универсал Nevada (в последние годы утративший индекс «21» в названии) продержался на конвейере до конца 1995 года. Для рынков Аргентины, Колумбии и Турции производство машины продолжалось до конца 1996 года.

Галерея

Гамма двигателей Версия Рабочий объём Клапанный механизм Максимальная мощность Макс. крут. момент Разгон 0-100 км/ч / Макс. скорость Расход топлива (EU) Трансмиссия 1.4 (export) 1397  8-кл., SOHC 68 л. с. (50 кВт) / 5250 об/мин 106 Нм / 3000 об/мин 14,5 с / 165 км/ч 8,0/5,6/7,2 л/100 км 4-ст. или 5-ст. МКПП 1.7 1721  8-кл., SOHC 76 л. с. (55 кВт) / 5000 об/мин 129 Нм / 3250 об/мин 12,0 с / 173 км/ч 10,3/6,6/7,7 л/100 км 5-ст. МКПП 1.7 1721  8-кл., SOHC 90 л. с. (66 кВт) / 5250 об/мин 135 Нм / 3000 об/мин 11,5 с / 180 км/ч 10,5/6,2/8,0 л/100 км 5-ст. МКПП 1.7 I 1721  8-кл., SOHC 95 л. с. (71 кВт) / 5750 об/мин 138 Нм / 3000 об/мин 10,7 с / 185 км/ч 11,0/6,1/8,3 л/100 км 5-ст. МКПП, 4-ст. АКПП 2.0 I 1995  8-кл., SOHC 120 л. с. (88 кВт) / 5500 об/мин 168 Нм / 4500 об/мин 9,7 с / 200 км/ч 12,5/6,8/8,3 л/100 км 5-ст. МКПП, 3-ст. или 4-ст. АКПП 2.0 12V (TXI) 1995  12-кл., SOHC 140 л. с. (104 кВт) / 6000 об/мин 176 Нм / 4300 об/мин 9,6 с / 203 км/ч 12,4/6,4/8,4 л/100 км 5-ст. МКПП 2.0 Turbo 1995  8-кл., SOHC 175 л. с. (129 кВт) / 5200 об/мин 270 Нм / 3000 об/мин 7,4 с / 227 км/ч 11,3/6,9/8,3 л/100 км 5-ст. МКПП 2.2 2165  8-кл., SOHC 110 л. с. (82 кВт) / 5000 об/мин 169 Нм / 3500 об/мин 10,8 с / 192 км/ч 11,8/6,5/7,9 л/100 км 5-ст. МКПП, 4-ст. АКПП 1.9 D 1870  8-кл., SOHC 65 л. с. (49 кВт) / 4500 об/мин 121 Нм / 2250 об/мин 16,0 с / 155 км/ч 7,3/4,6/6,1 л/100 км 5-ст. МКПП 2.1 D 2068  8-кл., SOHC 74 л. с. (54 кВт) / 4250 об/мин 136 Нм / 2250 об/мин 15,1 с / 170 км/ч 7,5/4,7/6,2 л/100 км 5-ст. МКПП 2.1 TD 2068  8-кл., SOHC 88 л. с. (66 кВт) / 4250 об/мин 184 Нм / 2000 об/мин 11,8 с / 177 км/ч 8,3/5,1/6,7 л/100 км 5-ст. МКПП

В автоспорте В 1988 году специально подготовленная гоночная версия Renault 21 2.0 Turbo 4x4 Superproduction под управлением гонщика Жана Раньотти выиграла 6 из 10 гонок в чемпионате Франции среди кузовных автомобилей. Её двигатель развивал мощность 430 л. с. при 8000 об/мин, а карданный вал был изготовлен из углеродного волокна.

Примечания

21