Ан-158 (Ан-148-200) — украинский среднемагистральный региональный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Разработан на АНТК имени О. К. Антонова. Является дальнейшим развитием модели Ан-148 и рассчитан на перевозку 89—99 пассажиров на расстояние до 3100 км. Ан-158 является удлинённой версией с повышенной вместимостью базовой модели и первоначально назывался Ан-148-200.
По словам президента-генерального конструктора КБ Антонов Дмитрия Кивы, цена одного Ан-158 составляет около 30 млн долларов США в зависимости от комплектации.
История создания Представлен 21 апреля 2010 года в КиевеАн-158 показали народу // segodnya.uaМодель для подражания: «Антонов» показал свой новый пассажирский самолёт // Коммерсантъ. Первый полёт Ан-158 состоялся 28 апреля 2010 года с аэродрома ГП «Антонов»Новий український літак здійснив перший політ . Сертификация завершилась 28 февраля 2011 годаЛітак Ан-158 завершив усі випробування — 5 канал .
Конструкция Турбореактивный двухдвигательный высокоплан.
Основные отличия Ан-158 от Ан-148:
увеличено количество пассажирских мест до 99 человек; на 1,7 метра удлинён пассажирский салон; увеличен объём багажных полок в пассажирском салоне; усовершенствована конструкция крыла; снижен на 3% расход топлива; снижены на 12% прямые эксплуатационные затраты. Максимальный взлётный вес самолёта остался прежним — он соответствует модификации Ан-148-100E, имеющей наибольшую дальность полёта, и составляет 43,7 т.
Увеличение размеров фюзеляжа и пассажировместимости достигнуто за счёт относительного снижения практической дальности полёта. С расчётным количеством пассажиров, в двухклассной компоновке она составляет 3100 км, на 400 км меньше, чем у модификации Ан-148-100B (75 пассажиров в одноклассной компоновке).
Фюзеляж Ан-158 является удлинённой версией с повышенной вместимостью базовой модели (Ан-148). Фюзеляж лайнера стал длиннее, по сравнению с базовой моделью, на 1700 мм благодаря двум дополнительным секциям (длиной 1150 мм в носовой части фюзеляжа и 550 мм за центропланом).
На Ан-158 может быть реализовано несколько вариантов компоновки салона: Двухклассная на 89 мест. 10 кресел в бизнес-классе (шаг кресел 863,6 мм) и 79 в экономическом (шаг кресел 787,4 мм). 2 кухни и 2 туалета. Одноклассная на 97 мест (шаг кресел 762 мм). 2 кухни и 2 туалета. Компоновка АК «Cubana». Одноклассная на 99 мест (шаг кресел 762 мм). 2 кухни и 1 туалет.
Шасси Усиления шасси Ан-158 не потребовалось, поскольку максимальный взлётный вес самолёта остался прежним — он соответствует модификации Ан-148-100E, имеющей наибольшую дальность полёта, и составляет 43,7 т.
Крыло Ан-158 оснащён концевыми аэродинамическими поверхностями (КАП) крыла, которые, по предварительным оценкам, должны увеличить топливную эффективность на 3-4 % (точные данные будут получены по результатам испытаний, тогда же будет решён вопрос о целесообразности оборудования КАП крыла самолётов Ан-148); в случае необходимости доработать можно будет и самолёты, находящиеся в эксплуатации.
Силовая установка Двигатель Д-436-148, разработанный ГП «Ивченко-Прогресс», обеспечивает тягу 6730 кг. Расход топлива Ан-158 составит 1650 кг/ч (у Ан-148 он равен 1550 кг/ч); по данным ГП «Антонов», у Ан-158 по сравнению с Ан-148 расход топлива снижен на 9 %, а прямые эксплуатационные расходы — на 12 %.
Кабина пилотов Кабина пилотов оборудована современным комплексом авионики с многофункциональными жидкокристаллическими индикаторами.
Серийное производство По данным на март 2025 года всего построено 7 самолётов (последний в 2015 году), из которых 1 прототип. +Серийное производство Ан-158Год постройки201020112012201320142015201620172018201920202021202220232024Построенные самолёты1 сам.0 сам.0 сам.3 сам.2 сам.1 сам.0 сам.0 сам.0 сам.0 сам.0 сам.0 сам.0 сам.0 сам.0 сам.
Эксплуатационные данные Ан-158 может эксплуатироваться: днём и ночью в любое время года в простых и сложных метеоусловиях; в диапазоне географических широт от 70° северной до 55° южной; в условиях природного оледенения при температуре окружающего воздуха до −30 °С; при температуре окружающего воздуха возле поверхности земли от −55 °С до +45 °С; на аэродромах, расположенных на высотах от −300 до +4000 м над уровнем моря; на международных трассах в системе B-RNA V и P-RNA V с точностью RNP1; по схеме SID, STAR, Approach; выполнять посадку по категории IIIА ICAO. В настоящее время, после проведения наземных и лётных испытаний на высокогорных аэродромах в Эквадоре (Латакунга, высота 2800 м) и Боливии (Ла-Пас / Эль-Альто, высота 4000 м), проводится подготовка документации для получения соответствующих дополнений к сертификату типа на самолёт. На грунтовых ВПП самолёт Ан-158 не эксплуатируетсяЭксплуатационные факторы 148.20.0000.000.000ТУ.
Эксплуатанты : по состоянию на 5 июня 2015 года, в авиакомпании Cubana de Aviación эксплуатируется 6 самолётовГП «Антонов» передаст самолёты Кубе и Корее // УНИАН от 1 февраля 2015. Предусматривается поставка ещё 4-х Ан 158, согласно договору от 2012 года.
25 августа 2015 года «Росэксимбанк» (который финансирует панамскую лизинговую компанию «South American Aircraft Leasing S.A.»), входящий в группу ВЭБ, подписал соглашение с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» об организации финансирования поставки 3-х самолётов Ан-158 в Республику Куба, общей стоимостью сделки в $70 млн. 21 октября 2015 года Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» предложила Кубе дополнительные поставки 4-х самолётов Ан-158.
Заказы Заключённые соглашения о поставках Покупатель Тип Заказано Опцион Примечание Поставлено Cubana Ан-158 6 4 лизинг через ОАО «Ильюшин Финанс Ко» 6 Иракская компания Ан-158 1 0 покупка через ГК «УкрОборонПром» 0
Конкуренты Сравнение с конкурентами на рынке региональных ближне- и среднемагистральных самолётов представлено в статье: Региональный самолёт. Sukhoi Superjet 100 Bombardier CRJ700 Mitsubishi Regional Jet Embraer E-Jet COMAC ARJ21 Xiangfeng Примечания
Ссылки Ан-158 на страницах портала Авиа-Мир, фото и видео Ан-158. Ан-158 на сайте ГП АНТОНОВ Впечатления обозревателя журнала Flightglobal Питера Коллинза от полёта на Ан-158: оригинальная статья на английском перевод статьи на русский дополнительные подробные данные по самолёту http://www.ato.ru/content/158-sovershil-pervyi-polet Ан-158 на почтовой марке Украины.
Категория:Пассажирские самолёты Украины Категория:Самолёты Антонова Категория:Воронежское акционерное самолётостроительное общество Категория:Высокопланы Категория:Среднемагистральные самолёты Категория:Самолёты с Т-образным оперением Категория:Появились в 2010 году на Украине