П-5 (индекс УРАВ ВМФ — 4К34, по классификации МО США и НАТО: SS-N-3c Shaddock) — советская крылатая ракета для запуска с подводных лодок. Комплекс был принят на вооружение в 1959 году. Разработка велась в ОКБ-52 под руководством главного конструктора В. Н. Челомея. Разработка и создание комплекса отмечены Ленинской премией, предприятие награждено орденом Ленина.
П-5 представляла собой новаторскую разработку, став первой в мире ракетой, оснащённой автоматически раскрывающимся в полёте крылом и запускаемой из герметичного контейнера, отличающегося компактными размерами. Эти конструктивные решения получили широкое признание как классические в советском и мировом ракетостроении, оказав значительное влияние на последующие проекты в данной сфере. Пуск ракеты осуществлялся с подводной лодки, находящейся в надводном положении.
Ракета была предназначена для уничтожения административных, промышленных и военных объектов, а также военно-морских баз, находящихся как в прибрежной зоне, так и в глубине вражеской территории. Заложенные в проект параметры точности ракеты, допускающие отклонение от цели в несколько километров, определили применение ядерного заряда как основного вида боевой части.
Ракета снята с вооружения в 1966 году в связи с переориентацией военно-морского флота СССР на использование баллистических ракет для поражения наземных целей с подводных носителей.
Предпосылки создания К середине 1950-х годов, после разработки в СССР ядерного и термоядерного оружия, возникла необходимость обеспечить его доставку на территорию вероятного противника. Основными средствами выступали стратегические бомбардировщики, такие как М-4 и Ту-95, однако их дальность и уязвимость перед средствами ПВО ограничивали эффективность.
Развитие баллистических ракет и крылатых ракет («Буря», «Буран») также сопровождалось техническими сложностями и громоздкостью пусковых систем, что затрудняло их оперативное использование.
Скрытное размещение ракет на подводных лодках позволяло сократить расстояние до целей за счёт подводного подхода и повысить устойчивость системы. Основным предназначением П-5 являлась доставка специального (ядерного) боеприпаса, что позволяло решать стратегические задачи, несмотря на то, что дальность самой крылатой ракеты соответствовала оперативно-тактической глубине. Радиус действия комплекса, состоящего из подводной лодки и ракеты П-5, достигал 6000 км при дальности ракетной стрельбы около 580 км. Разрабатывавшиеся параллельно баллистические ракеты подводных лодок Р-13, принятые на вооружение в 1961 году, имели сравнимую дальность в 600 км.
Чёткая терминология и классификация ракетного оружия в период разработки и эксплуатации П-5 только выстраивалась. Изначально П-5 именовалась «самолётом-снарядом», однако в 1959 году была официально переименована в «крылатую ракету».
История создания Задача по разработке комплекса была поставлена в постановлении Совета Министров СССР от 8 августа 1955 года. На тот момент значительный опыт работы над проектами самолётов-снарядов 10Х и 16Х имелся у конструктора В. Н. Челомея, поэтому он со своим конструкторским бюро был привлечен к реализации нового проекта.
17 августа 1955 года был выпущен приказ по Министерству среднего машиностроения СССР. Данный документ, завизированный заместителем министра среднего машиностроения Б. Л. Ванниковым, фиксировал обязанность Опытного конструкторского бюро № 52 Министерства авиационной промышленности разработать по заданию Министерства обороны 40 единиц «экспериментальных самолётов-снарядов» системы П-5, предназначенных для оснащения подводных лодок. Этим же приказом Министерство среднего машиностроения обязывалось предоставить ОКБ-52 технические условия, касающиеся боевого заряда (ядерной боеголовки) для данного самолёта-снаряда, а также согласовать с разработчиками системы П-5 их встречные предложения, относящиеся к боевой части.
Работы над одним из ключевых агрегатов комплекса — автоматом раскрытия крыла (АРК) начались в 1951 году. По требованиям В. Н. Челомея были проработаны различные варианты приводов — пороховой, гидравлический, пневматический и пружинный. В итоге был выбран вариант с гидравликой, в результате чего был создан механизм АРК-5, использовавшийся в составе комплекса.
Серийное производство ракет осуществлялось на заводе № 292 в Саратове и заводе № 99 в Улан-Удэ.
Конструкция
Ракета П-5 была построена по нормальной самолётной аэродинамической схеме, имела нижнее расположение подфюзеляжного воздухозаборника маршевого двигателя, верхнее расположение стреловидного крыла. Цельноповоротное горизонтальное оперение было смещено к низу хвостовой части корпуса. Особенностью было нижнее расположение вертикального оперения (киля) с рулём направления. Было реализовано складывающееся при размещении в контейнере пусковой установки крыло, которое автоматически раскрывалось после старта. Старт обеспечивался работой двух твердотопливных ускорителей.
Компоновка
Ракета состояла из четырёх основных отсеков, последовательно соединённых между собой:
Ф-1: Длина 1,875 м, максимальный диаметр 0,76 м. В отсеке размещалась основная часть бортового оборудования, отвечающего за управление полётом и функционирование ракеты. Ф-2: Длина 2,05 м. Отсек для размещения боевой части, оснащённой электромагнитным взрывателем. Ф-3: Диаметр 0,86 м. Выполнял роль несущего топливного бака, обеспечивающего запас топлива для работы маршевого двигателя. Ф-4: Длина 3 м, с диаметром, постепенно уменьшающимся от 0,86 м до 0,24 м. Внутри отсека располагался турбореактивный двигатель, обеспечивающий основную тягу ракеты в полёте.
Под отсеком Ф-3 был смонтирован воздухозаборник высотой 0,28 м, соединённый с воздуховодом, предназначенным для подачи воздуха в турбореактивный двигатель. Для обеспечения начального ускорения и старта ракеты, в нижней части хвостового оперения фюзеляжа устанавливались стартовые твердотопливные двигатели.
Наведение на цель
Для определения местоположения подводной лодки применялся астронавигационный перископ, обеспечивающий расчёт координат из перископного положения. Полученные данные поступали в навигационный комплекс подводной лодки и использовались для целеуказания в системе управления ракетной стрельбой.
На подводных лодках проекта 644 был установлен навигационный комплекс «Север-Н-644», астронавигационный перископ типа «Лира» и система управления ракетной стрельбой «Север-А644У». Разработка навигационного комплекса осуществлялась в НИИ-303 (ЦНИИ «Электроприбор») в период с 1956 по 1959 годы под руководством главного конструктора С. Ф. Фармаковского. Подводные лодки проекта 665 также оснащались навигационными комплексами серии «Север-Н». Проект 651 оснащался навигационным комплексом «Сила Н-651» и системой управления стрельбой «Север А-651У». На подводных лодках проекта 659 использовался навигационный комплекс «Сила Н-659», созданный в НИИ-303 под руководством главного конструктора В. И. Маслевского, а также система управления ракетной стрельбой «Север-А659». Для проекта 675 применялся усовершенствованный навигационный комплекс «Сила Н-675» и система управления стрельбой «Север-Д675» для ракет П-5Д.
Навигационное оборудование ракеты П-5 состояло из автопилота АП-70А, имевшего автомат курса, гировертикаль, счётчик времени полёта, барометрический высотомер с ограничением минимальной высоты полёта в 400 м. Связь между ракетой и носителем после старта отсутствовала.
Испытания Первые испытания ракеты без использования маршевого двигателя и автомата раскрывания крыла были проведены 12 марта 1957 года на полигоне НИИ-2, расположенном рядом с подмосковным посёлком Фаустово. Лётные испытания проводились с августа 1957 по март 1958 года. Два первых запуска оказались неудачными, следующие два — успешными.
Первые пуски с борта подводной лодки были проведены в Белом море 22 и 29 ноября 1957 года. Была использована опытовая подводная лодка С-146 проекта П613. Всего с августа 1957 до января 1959 года был проведён 21 пуск П-5.
19 июня 1959 года ракетный комплекс с крылатой ракетой П-5 был принят на вооружение ВМФ СССР постановлением Совета Министров СССР.
Применение
Крылатая ракета хранилась заправленной с боевой частью и пристыкованным стартовым агрегатом в герметичном контейнере диаметром 1,65 м и длиной около 12 м. Старт осуществлялся при подъёме контейнера на угол 15 градусов. Подъём контейнеров, открытие и закрытие крышек обеспечивалось гидравлическими приводами. Стрельба проводилась только в надводном положении при волнении до 4-5 баллов и скорости подводной лодки до 8-10 узлов. Боеготовность ракеты при нахождении подводной лодки в надводном положении составляла 2 минуты.
Точность попадания ракеты П-5 отвечала поставленным при разработке требованиям: ± 3 км при стрельбе на 200 км и высоте полёта 200—400 м и ± 8 км при стрельбе на 400—600 км и полёту на высотах до 10 км.
Носители
Для использования ракет П-5 на базе дизельных подлодок проекта 613 были созданы проекты 644 и 665.
АПЛ проекта 659 стали единственными специализированным носителями ракет П-5. В 1958-1963 годах построена серия из 5 кораблей, все они служили на Тихоокеанском флоте (ТОФ). После снятия П-5 с вооружения из-за невозможности применения П-6 их переоборудовали в торпедные.
АПЛ проекта 675 несли службу на Северном флоте (СФ) и ТОФ. Разработанные как носители противокорабельных ракет П-6 они могли нести и П-5Д, причём была возможна смешанная загрузка контейнеров. Позже перевооружались ракетами П-500 и П-1000, оставались в строю до 1990-х годов.
ДЭПЛ проекта 651, разработанные и построенные одновременно с атомным проектом 675 для ракет П-6 с возможностью использовать П-5, построены серией в 16 единиц и оставались на вооружении до 1990-х годов. Эти подлодки входили в состав всех флотов ВМФ СССР.
Подлодки с П-5 широко использовались вдали от баз. В частности, ПЛАРК проекта 675 с ядерными боеголовками несли службу у побережья США, в Средиземном море. В 1966 году К-116 (проект 675) совершила рекордный переход около 20 тыс. миль, имея на борту шесть ракет с ядерными боезарядами.
Проект Силуэт Тип Построено Количество ПУ Комментарий П613 ДПЛРК 1 1 Опытовая лодка С-146. Участвовала в испытаниях П-5. 644 ДПЛРК 6 2 Переработка проекта 613 646 - ДПЛРК - 4 Проект переоборудования ПЛ проекта 641, не реализован 665 ДПЛРК 6 4 Переработка проекта 613 659 ПЛАРК 5 6 Единственные штатные носители ракет П-5, служили в составе . После снятия с вооружения П-5 модернизированы в торпедные. 651 ДПЛРК 16 4 Несли ракеты П-6, могли использовать П-5 675 ПЛАРК 29 8 В составе , . Несли ракеты П-6, могли использовать П-5.
Модификации
П-5Н Ещё до завершения государственных испытаний П-5 интерес к ракете проявили ВВС. В июле 1958 года был подготовлен эскизный проект ракеты под индексом П-5Н (П-5НА), предназначенный для использования в авиационном комплексе.
К разработке системы управления для авиационного варианта было привлечено ОКБ-283. Планировалось изготовление опытной партии из 10 ракет П-5НА на заводе № 292 в Саратове.
Однако, в дальнейшем работы по проекту П-5НА были прекращены и серийное производство не было развёрнуто. Основной причиной отказа от авиационной версии П-5 стало принятие на вооружение крылатой ракеты Х-20 для стратегического бомбардировщика Ту-95К, обеспечивающей более высокую точность наведения за счёт использования радиокоррекции с борта самолёта-носителя.
П-5Д