Да́рницкий вагоноремо́нтный заво́д (, ДВРЗ) — промышленное предприятие Украины, расположенное в городе Киев.

История

1934—1991 Строительство завода началось в 1934 годуИстория Киева в 3-х тт. том 3. Киев социалистический, книга 1. / редколл., отв. ред. Н. И. Супруненко. Киев, «Наукова думка», 1985. стр.250-251 и было завершено в 1935 году.

В 1940 году завод начал производство вагоновИстория Киева в 3-х тт. том 3. Киев социалистический, книга 1. / редколл., отв. ред. Н. И. Супруненко. Киев, «Наукова думка», 1985. стр.253.

После начала Великой Отечественной войны, в связи с приближением к Киеву линии фронта, оборудование завода было эвакуировано в город Канаш Чувашской АССРИстория Киева в 3-х тт. том 3. Киев социалистический, книга 1. / редколл., отв. ред. Н. И. Супруненко. Киев, «Наукова думка», 1985. стр.321. Во время немецкой оккупации на заводе действовала подпольная группа, которую возглавлял Л. Н. Воробьев. Подпольщики установили контакты с партизанским отрядом «За Родину!», собирали медикаменты и оружие«Подпольная организация Дарницкого вагоноремонтного завода помогла партизанским отрядам Черниговской области людьми, вооружением и медикаментами. В ноябре 1942 года она установила связь с партизанским отрядом „За Родину!“. Подпольщики похищали на немецких складах оружие и боеприпасы, которые сначала прятали в специально оборудованных тайниках на явочных квартирах, а затем через связных, с помощью машинистов — членов подпольной организации вывозили в партизанские отряды»канд. ист. н. П. Т. Тронько, канд. ист. н. П. М. Овчаренко. Солдаты киевского подполья // Герои подполья. О подпольной борьбе советских патриотов в тылу немецко-фашистских захватчиков в годы Великой Отечественной войны. М., 1965. стр.406 (в общей сложности, они собрали и передали партизанам 140 винтовок, 4 единицы автоматического оружия, 180 ручных гранат и 17 тысяч патронов); организовывали и привлекали к сотрудничеству сторонников и сочувствующих Советской власти (в результате, к партизанам были переправлены свыше 200 человек организованного резерва); ремонтировали вагоны таким образом, что они ломались во время движения и становились причиной крушения железнодорожных эшелонов; вывели из строя четыре единицы заводского оборудования (подъёмный кран, пресс для распрессовки колёсных пар и два станка, доставленных на завод из Германии), сожгли гараж и взорвали котельнуюП. К. Пономаренко. Всенародная борьба в тылу немецко-фашистских захватчиков 1941—1944. М., «Наука», 1986. стр.269.

В 1943 году завод вернулся на Украину, и в этом же году выпустил из ремонта первый вагон. Мощности восстановленного завода возросли вдвое. С 1958 года на заводе внедрена поточно-конвейерная технология ремонта вагонов.

В 1960 году модель поточно-конвейерной линии экспонировалась на ВДНХ СССР. В 1970-х годах была проведена масштабная реконструкция завода.

После 1991 3 марта 1995 года завод был внесён в перечень предприятий и организаций Украины, которые не подлежат приватизации в связи с их общегосударственным значением.

В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины.

В декабре 2006 года представители украинской железнодорожной компании «Укрзализныця» объявили о намерении начать производство грузовых вагонов на Дарницком вагоноремонтном заводе«Укрзализныця» откажется от услуг вагоностроительных заводов по производству грузовых вагонов // «РБК — Украина» от 15 декабря 2006.

6 марта 2007 года завод представил новую продукцию: модернизированные вагоны модели 18-4129 с осевой нагрузкой 25 тонн (тележки 18-100 в которых были модернизированы с использованием радиальных рычагов, что позволило увеличить грузоподъёмность вагона)«Укрзализныця» испытает модернизированные грузовые вагоны // UAProm.INFO от 7 марта 2007.

Весной 2009 года завод получил лицензию на производство грузовых вагоновДарницкий вагоноремонтный завод получил лицензию на производство грузовых вагонов // «РБК — Украина» от 2 апреля 2009.

В результате начатой в 2011 году реформы железнодорожной компании «Укрзализныця»«Укрзализныця» подала на рассмотрение Кабмина программу по обновлению подвижного состава стоимостью 12 млрд грн // «РБК — Украина» от 31 января 2011 1 января 2012 года на баланс ГП «Дарницкий вагоноремонтный завод» и ГП "Украинский государственный центр по эксплуатации специализированных вагонов «Укрспецвагон» был передан весь парк полувагонов украинских железных дорогРеформирование «Укрзализныци» приносит первые результаты, — Козак // «РБК — Украина» от 14 февраля 2012.

В январе 2013 года за Дарницким вагоноремонтным заводом были закреплены три вагонных депо (депо Красноармейск, Ясиноватая и Батуринское)Виктория Милюта. Количество вагонных депо в Украине вырастет до 53 // УНН от 30 января 2013.

По состоянию на 31 декабря 2014 года завод входил в перечень 50 крупнейших государственных предприятий Украины.

Продукция Основные виды деятельности предприятия: капитальный ремонт грузовых вагонов (в том числе, 4-осных полувагонов, крытых вагонов и платформ), ремонт электропоездов, формирование колесных пар и изготовление запасных частей для подвижного состава железных дорог изготовление стального литья, горячештампованных металлоизделий и переработка пиломатериалов ремонт и строительство (совместно с заводом им. Егорова, СПб) метровагонов

Примечания

Ссылки История Дарницкого вагоноремонтного завода Дарницкий вагоноремонтный завод на сайте «Союз-Литьё»

Литература

Фотогалерея

Категория:Вагоноремонтные предприятия Категория:Предприятия Киева Категория:Предприятия железнодорожного машиностроения СССР Категория:Здания и сооружения, построенные в 1935 году на Украине Категория:Юго-Западная железная дорога Категория:Днепровский район (Киев) Категория:Здания и сооружения, разрушенные в результате российско-украинской войны Категория:Википедия:Статьи с предупреждением об осторожности при редактировании