Ранг (от  — ранг, разряд, степень) — разряд, класс парусного военного корабля, определяемый, в зависимости от государства и эпохи, на основании его размерений (размеров): его водоизмещения, длины и ширины, или его совокупной боевой мощи (размещаемого на нём вооружения), или численности команды.

В английском флоте XVII−XIX веках для военных кораблей употреблялся также термин , близкий по смыслу к rank и определяемый по номинальному числу пушек. Ранг в его классическом виде определял как боеспособность корабля, так и требования к его снабжению и комплектованию.

Система деления военных кораблей на ранги сложилась довольно поздно — в начале XVII века. Это объясняется тем, что необходимости ранжирования (то есть деления на ранги) военных кораблей до этого времени не было — казённые, регулярные флота были невелики, а часто отсутствовали вовсе. Как и армии, они собирались по средневековому принципу вассального ополчения: в случае войны каждый королевский вассал (а в республиках, например генуэзской, каждая корпорация) обязаны были выставить и снабдить назначенное число кораблей. Собранный по такому принципу флот был разношерстным — делился на отряды по землячествам, и недолговечным — часто лишь на одну кампанию.

Пережитки такого принципа существовали до середины XVII века. Например, они ясно прослеживаются у обеих сторон при Армаде: испанский флот имел андалузскую, баскскую, галисийскую, кастильскую, неаполитанскую, португальскую эскадры, и другие помельче. Английский состоял как из собственно королевских кораблей, так и из отрядов «частных» капитанов: Дрейка, Хокинса и пр., собранных ими и верных лично им.The Armada campaign, 1588. By Angus Konstam. Osprey, 2001. ISBN 9781841761923 Более чем 60 лет спустя, те же признаки наблюдаются у обеих сторон в Англо-Голландских войнах. Пример — Дуврское сражение.

Необходимость классификации кораблей по единому принципу выявилась с ростом регулярного флота, и шла параллельно централизации государственной власти в целом. В XVII веке это означало прежде всего королевскую власть. Поэтому неудивительно, что возникновение стройной системы в Англии относится к 1677 году — эпохе реставрации Стюартов. По той же причине Франция, хотя и ввела ранги позже, копируя Англию, но добилась большего единообразия в классификации при Кольбере.

Ранг как флотское звание

Как и для кораблей, ранг флотских офицеров явился прямым следствием роста кадров регулярного флота, и казённых служащих вообще. Классификация в званиях требовалась как для установления подчиненности, так и для определения жалований. Характерно, что в этом значении слово эквивалентно русскому «звание».

Более того, этим начались попытки унифицировать звания всех служб — армейской, флотской и гражданской. Наиболее продвинулась унификация в государствах, где не только централизация была высока, но и не было груза традиций, мешавшего реформе. Примером является Табель о рангах России.

Были (и продолжаются в начале XXI века) попытки поставить в соответствие ранг офицера и ранг положенного ему в командование корабля. Но строгого соответствия на практике ни одно государство не добилось.

Ранговая система в XVII веке Английский флот

Первые письменные свидетельства классификации королевского флота относятся к 1604 году. Около 1610 года рангам вместо словесных названий стали присваивать номера.

В 1677 году секретарь Адмиралтейства Самуэль Пепис, предложил «единую, полнейшую и неизменную» классификацию по рангам, которая положила начало системе, продержавшейся до 1817 года.

Французский флот

Франция, введя в 1669 году у себя систему рангов, старалась придерживаться более строгих правил и ограничивать разнообразие типов кораблей. Этому способствовало полностью централизованное руководство флотом.

В ходу было обозначение кораблей не столько по рангу, сколько по числу батарейных палуб или пушек: . Обозначения типа встречались реже.

Французский флот того времени на равных соперничал с английским, а индивидуально французские корабли имели тенденцию быть больше и сильнее соответствующих английских. Характерным был 70-пушечный двухдечный корабль, когда в Англии большинство составляли 64-пушечные.

Голландский флот

Голландцы в XVII столетии построили многочисленный сильный флот, включая такие корабли, как трехдечный 80-пушечный De Zeven Provincien. Но флот республики страдал от недостатка единой организации, и как следствие, единой системы рангов.

По существу, это был не один, а пять соединенных флотов, строившихся в разных провинциях несколькими адмиралтействами. Мало того, их состав и снабжение решались парламентским способом — дебатами, с неизбежными проволочками и фракционной борьбой. В результате единственный способ классификации кораблей — по числу пушек — допускал значительные колебания в конструкции, размерах, экипажах, и боевых качествах вообще.

Основу линии баталии составляли корабли в 50 — 66 пушек, среди которых наблюдается значительный разнобой. Флагманы обычно имели по 80 пушек, и доходили до 106, но сведения о них часто расходятся.

Развитие ранговой системы в XVIII веке

Английская ранговая классификация (конец 17 — 19 вв.) (По числу пушек)

Ранг Тип 1685 1697 1714 1721 1760 1782 1801 1 ранг Линейный корабль (парусный) 90-100 94-100 100 100 100 100 100-120 2 ранг Линейный корабль 64-90 90-96 90 90 90 90-98 84-98 3 ранг Линейный корабль 56-70 64-80 64-80 70-80 64-80 64-80 64-82 4 ранг Линейный корабль 38-62 44-64 50-60 50-60 50-60 50-62 50-60 5 ранг Фрегат 28-38 26-44 30-40 30-40 32-44 30-44 30-44 6 ранг Фрегат, «post-ship» 4-18 10-24 10-20 20-24 20-30 20-28 20-28 Без рангаThe Trafalgar Campaign: 1803—1805. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, pp. 8-11, 122—123.Fleet Battle and Blockade: French Revolutionary Wars 1793—1796. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, pp.113-115. Шлюп, бриг, шхуна и др.4-24 В 1817 году карронады стали учитывать при определении ранга корабля, все прежние трёхдечники II ранга перешли в I ранг, а все 80-пушечники оказались во II ранге. В добавление к числу орудий появилось ещё обязательное условие необходимой численности экипажа. Подобно тому, как ранние Стюарты делили корабли по рангам в зависимости от их экипажей, поделили их и во времена королевы Виктории.

Французский флот

В ходе Семилетней войны, в битвах 1759 года флот, созданный при Кольбере, был практически уничтожен. Программа спешного строительства в конце 1760-х годов шла по заранее установленным нормам: было определено число кораблей каждого ранга. Предпочтение, как и раньше, получили большие двухдечные:The French Navy, in: Navies and the American Revolution, 1775−1783. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p.82-83. ISBN 1-55750-623-X

+Французский линейный флот в первой половине 1770-х гг Всего пушек Батарейных палуб Гондек (число пушек ×калибр, фн)Французский фунт () соответствовал 1,12 английского Мидльдек Опердек Бак/ шканцы Типичный корабль Кораблей 110 3 30 × 36 32 × 24 32 × 12 16 × 8 Bretagne 1 90 3 30 × 36 32 × 24 28 × 12 Ville de Paris (до перестройки) 1 80 2 30 × 36 32 × 24 18 × 8 Languedoc, Couronne 3 80 2 30 × 36 32 × 18 18 × 8 Duc de Bourgogne 2 74 2 28 × 36 30 × 18 16 × 8 стандартный 26 64 2 26 × 24 28 × 12 10 × 8 стандартный 20 50Из них 1 или 2 перестроены в 56-пушечные 2 24 × 18 26 × 12 стандартный1 или 2 имели 24-фн пушки 6

Бо́льшую часть XVIII века Франция не жаловала трехдечные, и типичным её кораблем был большой двухдечный, прежде всего 80-пушечный. Таков был флагман д’Эстена Languedoc, настолько внушительный размером, что многие современники принимали его за 90-пушечный.

Задуманная после 1775 года обширная программа не осуществилась, и только 11 линейных кораблей (из них девять 64-пушечные) пополнили флот до вступления Франции в Американскую революционную войну.

Голландский флот

Со времен своего зенита в предыдущем веке, голландский флот сократился до определённо второклассного, отражая упадок значения самой Голландии. Его суммарный тоннаж в 1780 году составлял 70 000 тонн, против 196 000 т испанского, 271 000 т французского и 372 000 т английскогоThe Dutch Navy, in: Navies and the American Revolution, 1775−1783. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p.162-163..

Хуже того, он не был уже линейным в полном смысле слова, имея только 3 корабля, способных сражаться в линии против первоклассного противника. Причем кораблей, эквивалентных 1 − 2 рангу, не имел вообще. Типичным был малый 64-пушечный, который даже в сравнении с номинально равными кораблями других флотов, имел минимальные размеры.

Ссылки на характерные для Голландии малые глубины, якобы требующие меньшей осадки, не выдерживают критики: ещё в XVII веке она вполне строила трехдечные корабли, на равных соперничающие с кем угодноNelson Against Napoleon: From the Nile to Copenhagen, 1798—1801. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, London, 1997, p.158-159..

+Голландский флот в 1780 году Всего пушек Батарейных палуб Гондек (число пушек ×калибр, фн) Мидльдек Опердек Бак/ шканцы Кораблей 74 2 28 × 36 30 × 24 16 × 8 1 72 2 28 × 24 30 × 24 14 × 8 2 68 2 28 × 24 28 × 24 12 × 6 4 60/64 2 26/28 × 24(18) 28 × 12 8 × 6 5 52 2 24 × 18 22 × 12 6 × 6 14 44 2 20 × 18 22 × 12 2 × 6 6 40Фрегат 1 24 × 18 16 × 6 1 36 1 22/24 × 12 12/14 × 6 15 20/24Шлюп или малый крейсер 1 12/14 × 12 6/8 × 6 18

Как видно из таблицы, только единственный 74-пушечный нес 36-фн пушки на нижней батарее. Остальные ограничивались 24-фн, а некоторые могли нести только 18-фн. По существу голландский флот превратился в силу, пригодную для защиты коммерции, но не для борьбы с флотом противника.

В период Батавской республики, то есть фактически потери независимости, Наполеон использовал голландские верфи с их запасами для строительства больших линейных кораблей, вплоть до 110-пушечных. Но они уже пополняли французский флотWoodman, Richard. Foundation of Seapower: Trade and Finance, in: The Victory of Seapower. Winning the Napoleonic War 1806—1814. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1998. p. 14-17. ISBN ISBN 1-86176-038-8.

Испанский флот

Испанский флот XVIII века имел больше всех трехдечных кораблей (112-пушечных), хотя и был только третьим в мире по величине.

А самым знаменитым был уникальный Santisima Trinidad, ставший после установки на шкафуте дополнительных 8-фунтовых пушек номинально 4-дечным 128-пушечным кораблем. Но при этом он проигрывал, по размерам и особенно по весу залпа, построенным позже французским трехдечным во главе с Commerce de Marseille.

Реальное число установленных пушек, в отличие от регламентного номинального, менялось в зависимости от наличия ресурсов на момент вооружения. Устарелая бюрократическая система постоянно испытывала трудности в снабжении и комплектовании флота.

+Испанский флот в XVIII векеThe Spanish Navy, in: Navies and the American Revolution, 1775−1783. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p.144-145. Всего пушек Батарейных палуб Гондек (калибр пушек, фн) Мидльдек Опердек Бак/ шканцы Типичный корабль Кораблей 120 3 36 26 18 8 Santisima Trinidad (до перестройки) 1 112 3 36 26 12 8 Purisíma Concepcion 3−4 94 3 36 18 8 Gibraltar 3 76/80 2 36 18 8 Fenix (San Alejandro)Испанские корабли часто имели два названия: «казённое» и «крещеное» 7 70/78 2 26 18 8 стандартный 34 58/68 2 26 12 8 или 6 стандартный 11 50 2 18 8 6 стандартный 2 40 1 12 6 Hermione 1 34 1 12/8 6 - 21 20/24Корвет 1 8/9 - 12

На испанский флот, одновременно с борьбой за господство на море (всегда в роли догоняющего), возлагалась едва ли не более важная задача — защита «серебряных флотов» из Нового света. Кроме этого, на Средиземном море сохранялось немало шебек, фелюг, и уцелевших галер.

Общими характеристиками испанских кораблей были недовооруженность, большие размеры и прочный корпус хорошей постройки. Отношением калибр пушек / водоизмещение они проигрывали подобным кораблям других стран. Большинство двухдечных несли на гондеке 26-фн пушки. Некоторые фрегаты были только 9-фунтовыми.