Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker-Е+ — «Фланкер-Е+») — российский многоцелевой сверхманёвренный истребитель с управляемым вектором тяги поколения 4++.
Су-35 разработан в ОКБ Сухого в 2008 году. Один из основных истребителей Военно-воздушных сил Российской Федерации в настоящее время; в 2018 году презентовался как «переходное звено» между истребителями Су-27 и Су-57.
Серийный истребитель для Воздушно-космических сил Вооруженных Сил Российской Федерации носит название Су-35С.
Ранее на международных авиасалонах под индексом «Су-35» экспонировался самолёт Су-27М.
История
Су-35 является глубокой модернизацией платформы Т-10С (первоначально программа модернизации самолёта Су-27 называлась «Су-35БМ» — большая модернизацияУпоминаемый иногда заводской шифр «Т-10БМ» является вымышленным и никогда не существовал.)«Сухой» в воздухе: как будет развиваться истребитель Су-35С // Известия, 9 декабря 2023 года.
Сборка первого опытного самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.
Первый полёт опытного Су-35 с двигателями ОКБ им. А.Люльки — филиала ПАО «ОДК-УМПО» АЛ-41Ф-1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ им. Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан.
В 2009 году был заключён первый контракт на поставку ВВС России 48 истребителей Су-35С на общую сумму 66 млрд руб. в 2012—2015 годах. К концу 2015 года изготовлено 48 истребителей. В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку 50 единиц в ВКС РФ до 2020 года на сумму 100 млрд руб.
В ноябре 2015 года правительство Индонезии утвердило закупку 12 истребителей Су-35. В 2019 году контракт был расторгнут со стороны Индонезии.
В 2015 году подписан договор на поставку 24 истребителей Су-35 в Китай; в 2016 году переданы первые 4 машины, в 2017—2018 годах ещё по 10; поставка завершена, но контракт будет выполнен до конца 2020 года.
Конструкция
Истребитель Су-35 является глубокой модернизацией Су-27. Он имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от старого Су-27М, не имеет переднего горизонтального оперения (ПГО) и тормозного щитка (торможение при посадке осуществляется отклонением рулей направления от продольной оси).
Согласно заявлению КБ «Сухой», назначенный ресурс Су-35 (кроме двигателей) — 6000 лётных часов или 30 лет. Заявленный назначенный ресурс двигателей — 4000 часов.
Планер См. планер Су-27 Планер Су-35: кромки планера покрываются материалами, снижающими эффективную площадь рассеяния. Фонарь кабины имеет токопроводящее напыление.
Двигатели
На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-41Ф-1С разработки ОКБ им. А. Люльки — филиала ПАО «ОДК-УМПО» с форсажной камерой, плазменной системой зажигания и всеракурсно управляемым вектором тяги (УВТ).
Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом АЛ-41Ф-1 — двигателя первого этапа истребителя пятого поколения. От него АЛ-41Ф-1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф-1С составляет 14 500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности оси поворота отклоняемых сопел наклонены, что хорошо видно на фотографии (сопла при этом отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу). Ресурс 4000 часов, межремонтный 1000 часовИстребитель нового века // ОАО «Компания „Сухой“».
ВГТД ТА14-130-35 — вспомогательный (ВСУ) газотурбинный двигатель с эквивалентной мощностью 105 кВт. Обеспечивает кондиционирование кабины и отсеков самолёта и электропитание переменным током 200/115 В мощностью до 30 кВА бортовых потребителейТА14-130-35 — современный вспомогательный газотурбинный двигатель // aerosila.ru.
Авионика На Су-35С установлена комплексная система управления КСУ-35.
Установлена РЛС с фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», которая имеет дальность обнаружения целей с ЭПР 0.01 м² до 100 км; ЭПР 0.1 м² до 160 км; ЭПР 1 м² до 270 км; ЭПР 3 м² до 400 км антенная система L-диапазона, которая имеет дальность обнаружения целей с ЭПР 0.01 м² до 130 км. В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция и ОЭИС.
Вместо традиционных штанг ПВД использованы невыступающие в поток датчики системы СИ ВСП-35, что позволило избавиться от непрозрачного для радиоволн «пятачка» на носовом обтекателе и выровнять диаграмму чувствительности РЛС.
Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.
Кабина пилота оборудована тремя дисплеями с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическим индикатором на лобовом стекле.
Самолёт оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (вариант исполнения Л-150 (СПО)).
Оборудован системой оптической передачи данных для связи между самолётами группы при полёте в режиме радиомолчания. Приёмники/передатчики этой системы в виде коротких полос по бокам кабины, на килях и законцовках крыльев являются одним из наиболее заметных внешне отличий от предыдущих модификаций.
Модификации Су-35БМ — первоначальное название программы модернизации самолёта Су-27 — «большая модернизация». В дальнейшем пошёл в серию как Су-35.
Су-35C — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нём использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса. Отличительными особенностями самолёта являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решёткой с большой дальностью (самолёты могут распознавать цели на расстоянии до 350 километров) обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых (сопровождать до 30 целей) и обстреливаемых целей (одновременно обстреливать в дальнем воздушном бою до восьми объектов), новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги. Су-35С совершил первый полёт в феврале 2008 года.
Су-35УБ — Двухместный учебно-тренировочный самолет, разработанный и построенный в КнААЗ. Одноместный самолет (Т-10УБМ-1) имел переднее горизонтальное оперение и более высокие вертикальные стабилизаторы, как у Су-27М, а передняя часть фюзеляжа была похожа на Су-30МКК. Су-35УБ также оснащался комплексом бортового радиоэлектронного оборудования Су-30МКК, но имел другую электродистанционную систему управления полетом, адаптированную под переднее горизонтальное оперение. Самолет оснащался двигателями АЛ-31ФП с соплами с управляемым вектором тяги. Несмотря на то, что Су-35УБ был учебным самолетом, он был спроектирован как полностью боеспособный. Но из-за высокой стоимости и достаточной унификации с другими учебными типами ВКС РФ от проекта отказались.
Су-35СМ — это модернизированная версия Су-35С, разработанная для ВКС России. Этот вариант призван повысить превосходство в воздухе и расширить возможности радиоэлектронной борьбы. Среди заметных усовершенствований — радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) N036 «Белка», аналогичный тому, что используется в Су-57, который заменит радар «Ирбис-Э», увеличив дальность обнаружения и устойчивость к средствам противодействия. Самолет также будет оснащен комплексом радиоэлектронной борьбы «Гималаи», обеспечивающим расширенную защиту от радиолокационных угроз. В состав комплекса входят новые системы защищенной связи и передачи данных для повышения эффективности сетевых операций, а также лазерная система противодействия инфракрасным ракетам. В конструкции планера могут использоваться материалы, снижающие радиолокационную заметность, и он может быть оптимизирован для применения боеприпасов нового поколения, таких как ракеты Р-37М и Р-77М.
Су-35Э — экспортная версия Су-35С, адаптированная под нужды иностранных заказчиков. Может отличаться составом авионики, средств связи и идентификации «свой — чужой», а также иным составом вооружения в зависимости от требований клиента. Поставлялась в Китай и, по неофициальной информации, в Египет.
Су-35СК — экспортная версия, индексируемая как «серийный коммерческий». Иногда используется в контрактах как синоним Су-35Э. Технически это та же экспортная конфигурация, но с более гибкими опциями комплектации.
Тактико-технические характеристики Источники:Новые подробности об РЛСУ «Ирбис» для истребителя Су-35 — niip.ruИрбис — в воздухе!.
Технические характеристики Экипаж: 1 человек Длина: 21,9 м Размах крыла: 14,75 м Высота: 5,9 м Площадь крыла: 62,04 м² Угол стреловидности по передней кромке: 42° Шасси: трёхопорное, с передней стойкой, убирающейся против полёта Масса: пустого: 19 000 кгButowski Air International October 2019, p. 39. нормальная взлётная масса (2 × Р77 + 2 × Р-73Э): 25 300 кг максимальная взлётная масса: 34 500 кг масса топлива: 11 500 кг Двигатель: тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги (ТРДДФ с ) модель: «АЛ-41Ф1С» тяга: максимальная: 2 × 8800 кгс на форсаже: 2 × 14 500 кгс управление вектором тяги: углы отклонения вектора тяги: ±15° в плоскости скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с масса двигателя: 1520 кг ЭПР: 0,5—2 м² (без подвесок оружия и баков)
Лётные характеристики
Источник: КнААЗ
Максимальная скорость: у земли: 1400 км/ч (M=1,15) на высоте: 2500 км/ч (M=2,3) бесфорсажная: 1300 км/ч (M=1,1) Разгонные характеристики // КНААПО: Время разгона на высоте 1000 м, при остатке топлива 50 % от нормальной заправки, секунд +от 600 км/ч до 1100 км/ч13,8от 1100 км/ч до 1300 км/ч8
Дальность полёта: у земли (высота — 200 м, скорость — M=0,7): 1580 км на высоте: без ПТБ: 3600 км с 2 ПТБ-2000 л: 4500 км Практический потолок: 20 000 м Скороподъёмность: 280 м/с Длина: разбега (полный форсаж): 450 м пробега (с нормальной взлётной массой, тормозным парашютом, использованием тормозов): 650 м Тяговооружённость (у земли, при н. у.): при нормальной взлётной массе: 1,1 при максимальной взлётной массе: 0,811 Нагрузка на крыло: при нормальной взлётной массе: 410 кг/м² при максимальной взлётной массе: 611 кг/м²
Вооружение источник Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1 150 снарядов Боевая нагрузка: 8000 кг Узлов подвески вооружения: 12 Вооружение: Воздух-воздух: средней дальности: до 12 х Р-77-1; до 2 х Р-27ЭТ; малой дальности: 6 × Р-73(РВВ-МД) большой дальности: 4 × Р-37M(РВВ-БД) Воздух-земля: Противокорабельные ракеты: 6 × Х-31, Х-35У или 2 × Х-59М Ракета воздух-земля большой дальности Высокоточные боеприпасы: 6 × Х-29Т или Х-38Мхх; 5 х Х-59МК; 8 × КАБ-500КР(ОД); 3 x КАБ-1500КР(ЛГ);
Неуправляемые боеприпасы: 6 С-25 (НАР) 6 С-8
Авионика
На истребителях Су-35С используется радиолокационная станция с фазированной антенной решёткой Н035 Ирбис.
Характеристики РЛС: Диапазон частот: X (8—12 ГГц) Диаметр ФАР: 900 мм Углы обзора: ±60° (электронное), ±120° (с гидроприводом) Средняя мощность: 5000 Вт Пиковая мощность: 20 000 Вт Дальность обнаружения целей: с ЭПР 0,01м²: до 90 кмhttp://www.niip.ru/downloads/public_art/2006/2006_2.pdf с ЭПР 0,01 м² на встречных ракурсах 100 км; с ЭПР 0,1 м² на встречных ракурсах 160 км; с ЭПР 1 м² на встречных ракурсах 270 км; крупного корабля 400 км, катера 120 км с ЭПР 3 м²: на встречных курсах: 350—400 км (в зоне 100 кв. градусов, на фоне неба) на догонных: 150 км Цели: Обнаружение и целеуказание: 4 наземные или 30 воздушных Одновременный обстрел: ракетами с полуактивной головкой самонаведения (Р-27Р, Р-27ЭР) — не более 2 целей; ракетами с активной головкой самонаведения (Р-77, РВВ-АЕ, РВВ-СД) — не более 8. ОЛС позволяет сопровождать 4 воздушные цели на дальности до 80 км. Су-35 имеет систему предупреждения о ракетном нападении (датчики ИК-диапазона). В самолёте возможно применение подвесных контейнеров РЭБ.
Производство