Нижнека́мский трамва́й — система трамвайного движения в городе Нижнекамске и посёлке Красный Ключ, открытая 23 февраля 1967 г. Одна из последних созданных в СССР и России трамвайных систем. Третья по размеру трамвайная система Татарстана.
Действует 4 трамвайных маршрута , их обслуживает парк из 45 пассажирских вагонов .
Создание высокопровозной сети городского транспорта было вызвано необходимостью обеспечения больших пассажирских потоков между жилыми районами города и сооружаемой удалённой и обширной промплощадкой производственных комплексов Нижнекамскнефтехима, ТЭЦ-1, Нижнекамскшины, позже ТЭЦ-2 и завода ТАНЕКО. Кроме того, трамвай связывает жилые районы города с посёлком Красный Ключ и расположенными там речным вокзалом, портом и пляжами. Оператором системы является МУП «Горэлектротранспорт». Большая часть линий в промзоне не эксплуатируется из-за расторжения заводами соглашений на перевозку рабочих, в пользу собственных вахтовых автобусов. В 2024-2025 гг. из-за ремонта 2-й Промышленной улицы некоторые участки трамвайных путей вдоль неё были разобраны.
История
1963 — начато строительство трамвайного депо на 50 единиц подвижного состава. 1966 — построен главный производственный корпус депо, начаты пусконаладочные работы на поступившем подвижном составе и тяговых подстанциях № 1 и № 2. 15 февраля 1967 — пущен первый трамвай в промышленную зону по маршруту Трамвайное депо — ТЭЦ-1. 23 февраля 1967 — линия Трамвайное депо — ТЭЦ-1 протяженностью 19,2 км официально открыта, тяговые подстанции № 1 и 2 приняты в регулярную эксплуатацию. 1968 — открыта линия по жилым районам города: Трамвайное депо — Телецентр протяженностью 7 км, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция № 3. 1972 — открыта линия ТЭЦ-1 — Шинный завод № 1 протяженностью 2,1 км. 1974 — открыта линия Телецентр — Красный Ключ протяженностью 11 км, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция № 4. 1978 — открыта линия в промышленную зону до ИП-4, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция № 9. 1983 — открыта линия до Шинного завода № 2, принята в эксплуатацию тяговая подстанция № 16. 1987 — открыта линия от ИП-4 до ТЭЦ-2 протяженностью 7,5 км, приняты в эксплуатацию тяговые электроподстанции № 10 и 11, на трамвайном узле ЦГФУ построены диспетчерский пункт и стрелочный пост. 1988 — начато строительство базы службы пути. 1994 — открыта линия до улицы Лесной протяженностью 4,8 км. 1998 — завершено строительство дополнительной ремонтной базы депо. 1999 — сдан в эксплуатацию производственный корпус депо. 2000 — начато проектирование линии по проспекту Мира протяженностью 8 км. 2002 — открыто разворотное кольцо БСИ. 2005 — начаты строительство заготовительного участка и реконструкция Цеха ремонта и осмотра подвижного состава, которая позволит увеличить выпуск вагонов до 120 единиц. Первая половина 2006 года — заготовительный участок введён в эксплуатацию, начата закладка фундамента центральной тяговой подстанции № 13. 2007—2009 — работа согласно заключенным договорам с Муниципалитетом, в 2007 году приобретен 1 трамвайный вагон, с 2008 года введён новый маршрут 4а для работников промышленной зоны. 2010 — во исполнение ФЗ РФ «Об инвалидах» был приобретен трамвайный вагон новой модели 71-623 — с низким полом для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями. 2011 — согласно программе «Безбарьерный Нижнекамск» предприятием был приобретен ещё один низкопольный трамвай для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями здоровья. Кроме этого, 2011 год ознаменован тем, что на предприятии «Горэлектротранспорт» проходил 14 открытый Всероссийский конкурс профессионального мастерства водителей трамвая. 30 водителей трамвая из 28 городов Российской Федерации в течение 5 дней проходили конкурсные этапы на предприятии «Горэлектротранспорт». 2011 — Расторгнут договор с ОАО «НКНХ» на перевозку пассажиров трамваями. В связи с этим отменены маршруты № 4 и № 4а и сокращены рейсы маршрута № 3. 2022 — с 1 июля прекращено движение трамваев по маршруту № 3. Линия от ТЭЦ-1 до Шинного завода выведена из регулярной эксплуатации. 2023 — с 1 января прекращено движение трамваев по маршруту № 1. Движение трамваев в промзоне к востоку от конечной «БСИ» по линиям на Шинный завод и ТЭЦ-2 более не осуществляется. В общей сложности не используется 30 км пути в двупутном исчислении. 2024—2025 — В связи с проводимой СИБУРом и администрацией города реконструкцией 2-й Промышленной улицы были разобраны трамвайные пути близ остановок НКНХ, Поликлина, Этилен, разобрано кольцо ТЭЦ-1. 2026 — Поступил полунизкопольный трамвай производства БКМ Холдинга — БКМ Т701 для прохождения тестовых испытаний и обкатки. Планируется модернизация кузовов 20 трамваев посредством более 1 млрд руб. 2026 — Тендер на модернизацию 11 вагонов выиграл БКМ Холдинг. До конца 2026 года ожидается поставка 11 вагонов БКМ Т701.
Маршруты Всего действует 4 маршрута, два из которых, 7 и 8, работают только в пиковые часы: № МаршрутПримечание Время в пути (в одну сторону) Длина пути (в обе стороны) Дата открытия2 Депо — Речной Порт — Депо 33 мин 18,4 км 1968 Депо — Телецентр — Депо — 7,8 км 1974 Депо — Речной Порт — Депо — 18,4 км6 Депо — Лесная — Депо 22 мин 13,6 км 1994 как маршрут 2а 2000 Депо — Лесная — Депо7 Лесная — БСИ — Лесная В будние дни существует спецрейс 7-го маршрута БСИ — Депо 28 мин 16,9 км 20028 Речной Порт — БСИ — Речной Порт 2 рейса только в будние дни 38 мин 21,7 км 20021 Лесная — ТЭЦ-1 — Лесная Временно приостановлен 43 мин 28.6 км 19673 Лесная — НШЗ-2 — Лесная Временно приостановлен 45 мин 35.1 км 1972 Телецентр — НШЗ-1 — Телецентр — 29,4 км 1988 Телецентр — НШЗ-2 — Телецентр — 30,3 км 1994 Лесная — НШЗ-2 — Лесная — 35,1 км5 Лесная — ТЭЦ-2 — Лесная Временно приостановлен 43 мин 36,2 км 1988 Телецентр — ТЭЦ-2 — Телецентр — 31,5 км 1994 Лесная — ТЭЦ-2 — Лесная — 36,2 км
В целях уменьшения промежутков между вагонами, идущими в промышленную зону и сохранения рентабельности маршрутов, обслуживающих это направление, по маршруту № 3 следуют трамваи маршрута № 3к (коммерческий). На трамваях этого маршрута установлена повышенная стоимость оплаты за проезд и отменены льготы всем категориям пассажиров.
Вагоны маршрутов № 1, 3, 3к, 5 участок от «Вещевого рынка» до «Первой эстакады» следуют без остановок, пропуская остановки «Промбаза», «Пищекомплекс», «Теплица», «БСИ»).
Стоимость проезда Стоимость проезда в трамваях Нижнекамска составляет: при наличной или безналичной оплате банковскими картами и проездного длительного пользования — 46 рублей; Стоиость ежемесячного пополнения проездного на автобус и трамвай:
на 40 поездок с бесплатными пересадками в течение 45 минут — 1600 рублей; на 100 поездок — 3600 рублей; Безлимитный — 2400 рублей
Пассажиропоток Год Пассажиры, млн. чел 1995 31,1 2000 44,3 2005 34,8 2006 34,7 2007 34,1 2008 22,7 2022 6,8 2023 6,1 2024 5,3
Подвижной состав
Актуальный На 2026 год эксплуатируются 45 пассажирских и 11 служебных вагонов: ПассажирскиеМодельКол‑во ПроизводительБортовые номераПримечание71-605 (КТМ-5М3)19Усть-Катавский вагоностроительный завод28, 92, 95, 99 — 105, 107, 109 — 112, 114 — 11771-608КМ8118 — 12571-623-026135 — 14071-619КТ5126, 129 — 13271-619К24, 12871-623-012133, 13471-619КТ-011127тележки типа «Меги» заменены на обычныеРВЗ-6М21Рижский вагоностроительный завод87музейный, работает преимущественно по праздникамБКМ Т7011БКМ Холдинг0036модернизированный кузов на основе тележек УКВЗВсего:45 Большая часть служебных вагонов переделана из пассажирских силами депо: СлужебныеМодельКол‑во ПроизводительБортовые номераПримечание71-605 (КТМ-5М3)8Усть-Катавский вагоностроительный завод3учебный, используется только на территории депо6, 15грузовая платформа11лаборатория КС23, 71, 106снегоочиститель76вагон-дозаторГС-4 (КРТТЗ)1Куйбышевский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод6снегоочистительВТК-0119снегоочистительТК-28А1Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный заводРТ 20-1рельсотранспортёрВсего:11
История поступления подвижного состава В регулярной эксплуатации используются пассажирские вагоны одного завода-производителя — УКВЗ и один вагон БКМ. Эксплуатация вагонов РВЗ-6М была недолгой ввиду принятия решения о целесообразности полного перехода на использование вагонов одного типа и производителя.
1966 — получены 20 вагонов РВЗ-6М 1968 — получены 5 вагонов РВЗ-6М 1969 — получены 9 вагонов РВЗ-6М 1970 — получены 5 вагонов РВЗ-6М 1975 — получены 14 вагонов КТМ-5МЗ 1979—1981 — получены 40 вагонов 71-605 1987 — получены 15 вагонов 71-605 1990—1992 — получены 5 вагонов 71-605 1997 — 2000 — получены 8 вагонов 71-608КМ 2003 — получены 3 вагона 71-619 (модификации К, КТ и КТ-01) 2004 — получены 2 вагона 71-619KT 2005 — получен 1 вагон 71-619КТ и кузов первой комплектности 71-619К 2007 — получен ещё 1 вагон 71-619КТ 2010 — получен 1 вагон 71-623-01 2011 — получен 1 вагон модели 71-623-01 2012 — получен 1 вагон модели 71-623-02 2013 — получен 1 вагон модели 71-623-02 2016 — получены 4 вагона модели 71-623-02, а также два вагона РВЗ-6М2 из Казани для дальнейшей реставрации 2026 — поступил вагон БКМ Т701 с целью прохождения для испытаний.
Инфраструктура
Длина путей в однопутном исчислении составляет 63 км. В топологическом плане сеть является централизованной как в пределах жилых кварталов города, так и вне их, имея многокилометровые вылетные линии, ведущие к значительно удалённым промплощадке и речному вокзалу. Значительная часть путей, в том числе часть линий в пределах жилых кварталов и все вылетные линии, являются выделенными и проложенными не по центру, а сбоку магистралей. Имеется одно депо и небольшое обеспечивающее автохозяйство.
Перспективы развития
Из-за активной застройки новых микрорайонов Нижнекамску требуется развитие транспорта, и главное решение — новая трамвайная линия по улице Южной. По генплану она подключится к действующей сети на перекрёстке проспекта Химиков и улицы Баки Урманче.
Общая длина новой ветки — 5,62 км:
1 км — по улице Баки Урманче, 2,8 км — по проспекту Мира до улицы Южной, 1,55 км — по самой улице Южной.
В результате строительства новой линии появится возможность организовать новые маршруты: Южная — ТЭЦ −2 — Южная Южная — ТЭЦ −1 — Южная Южная — Лесная — Южная Южная — Красный Ключ — Южная Южная — НШЗ — Южная Южная — ДЕПО — Южная
Примечания
Ссылки Официальный сайт МУП «Горэлектротранспорт» Страница Нижнекамского трамвая на сайте «Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт» Актуальный список подвижного состава на сайте «Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт» Полный список подвижного состава на сайте «Трамвайные вагоны» Нижнекамский трамвай на сайте Юрия Маллера Трамвай в городе нефтехимиков (фотообзор Нижнекамского трамвая) Фотографии Нижнекамского трамвая на сайте «Трамваи мира» Фотографии Нижнекамского трамвая на сайте «Трамваи и троллейбусы в странах бывшего СССР»
Нижнекамск Категория:Транспорт Нижнекамска