«Атла́нтис» ()В немецком флоте также известен под названиями Крейсер подрыва торговли (), Судно в Королевском флоте —  — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны. «Атлантис» был переоборудован из грузового судна «Гольденфельс» () вскоре после начала войны. В конце марта 1940 года он вышел в рейдерский поход, прорвал блокаду Северной Атлантики и бороздил морские коммуникации в водах Атлантического, Индийского и Тихого океанов. Корабль провёл в своём единственном походе 622 дня, за это время пройдя морских миль, захватив или потопив 22 судна общим водоизмещением более брутто-регистровых тонн (лучший результат из всех надводных кораблей кригсмарине) и установив 92 мины у побережья Южно-Африканского Союза.

Подготовка к походу Грузовое судно «Гольденфельс» (Золотая Скала) было построено в 1937 году на бременской верфи «Bremer Vulkan» для судовладельческой компании «Hansa Line». Судно водоизмещением 17600 тонн с одной дымовой трубой в средней части, развивавшее скорость до 17,5 узлов, имело длину 155 м, ширину 18,7 м и осадку 8,7 м. После начала войны оно было реквизировано ВМФ Германии. Перестройка судна во вспомогательный крейсер началась 5 сентября 1939 года под руководством корветтен-капитана Бернхарда Рогге на бременской верфи «Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG». В процессе работ возникали проблемы проектирования (из-за уничтожения после Версальского договора документов, связанных с рейдерами Первой мировой войны, рейдеры создавались заново) и снаряжения (во многом из-за секретности проекта) корабля. Решая их, Рогге дважды посетил контр-адмирала Нергера, командовавшего вспомогательным крейсером «Волк» во время прошлой мировой войны; также он консультировался с командирами других перестраиваемых рейдеров на верфи «Blohm + Voss» в Гамбурге.

Корабль был оборудован: двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями MAN, дававшими возможность пройти 60 000 миль без дополнительной бункеровки; вооружён шестью 150- и одним 75-миллиметровым (для предупредительных выстрелов) орудиями; двумя спаренными 37-миллиметровыми и четырьмя 20-миллиметровыми зенитными орудиями; четырьмя торпедными аппаратами; девяносто двумя морскими минами EMC; двумя самолётами Heinkel He 114 в переделанном под ангар трюме (второй самолёт, несмотря на протесты Рогге, был передан рейдеру в разобранном виде с мотивировкой о их нехватке в рейхе); были оборудованы фальшивые борта, с помощью системы противовесов открывающиеся вверх; имелась ложная разбираемая дымовая труба; телескопические мачты; деревянные орудия; ложные орудийные платформы; большие ящики, изображающие палубный груз.

В июле 1939 года капитан Рогге получил назначение в случае начала войны принять командование над В конце месяца он был назначен командиром учебного парусного судна «Альберт Лео Шлагетер», занимавшегося подготовкой старшин на Балтийском море. 25 августа «Шлагетер» получил приказ вернуться в порт, в первых числах сентября Рогге отправился в Бремен. Там он получил досье на всех членов будущего экипажа, которые в целях секретности были поселены в казарму школы старшин Бремерхафена. На пост старшего помощника был назначен профессор истории искусств, чьи знания в военно-морском деле не устроили Рогге. Дружба с корветтен-капитаном Винтером из отдела должностей офицерского состава в Вильгельмсхафене позволила Рогге выпросить на эту должность полиглота и доктора философии Ульриха Мора, сына своего друга, назначенного на плавучую базу. Первым офицером стал капитан-лейтенант Эрих Кюн; штурманом — капитан торгового флота Пауль Каменц, артиллерийским офицером — лейтенант Лоренц Кэш. Также на корабль были назначены несколько капитанов и старпомов торгового флота, которые должны были вести к родным берегам призовые суда. Больше ста первоначально приписанных к кораблю старшин и матросов, по настоянию Рогге, были заменены; в частности, он добился перевода на рейдер с Балтики двенадцати старшин «Шлагетера». Экипаж был размещён на корабле следующим образом: каждый офицер получил отдельную каюту; главстаршины жили в каютах по одному или по двое; старшины расположились в кубриках на 4 или 8 человек; матросы спали в кубриках на 18—50 человек по возможности рядом с боевым постом, 50 из них получили гамаки, остальных смогли разместить на койках.

19 декабря 1939 года, после 14 недель на верфи и почти затраченных человеко-часов, коммерческий рейдер был введён в строй под данным ему Рогге именем «Атлантис». Через 2 дня, когда 80% экипажа уже находилось на борту, корабль провёл первые мореходные испытания на Везере. 28 декабря «Атлантис» вышел из Бремена в Киль и ночью сел на мель. Через 6 часов прилив освободил рейдер, однако судьба капитана висела на волоске: за четверть века до этого севший на мель у немецких берегов «Волк» лишился капитана с мотивировкой «невезучий». Однако, несмотря на суеверность фюрера, Рогге не пострадал от ошибки лоцмана. 31 января в обстановке секретности корабль проинспектировал гросс-адмирал Редер. К началу весны был готов к походу, в целях контрразведки Рогге заказал установку мишеней у Пиллау. 11 марта вместе с «Орионом» и «Виддером» «Атлантис» прошёл через Кильский канал под камуфляжем, после чего бросил якорь в небольшом заливе Зюдерпип на западном побережье Шлезвиг-Гольштейна. Там была снята вторая труба и рейдер был замаскирован под 5749-тонное норвежское судно .

Боевые действия Рейдерский поход

Будучи одним из первых вспомогательных крейсеров Германии во Второй мировой войне, «Атлантис» покинул свою базу 6 апреля 1940 года под командованием капитана цур зее Бернгарда Рогге. Маскируясь сперва под норвежское судно «Кнут Нельсон», затем под советский теплоход «КИМ», «Атлантис» первым из рейдеров вышел в Атлантический океан. 18 апреля 1940 года «Атлантис» получил задание выйти на судоходную трассу «Кейптаун — Фритаун», чтобы отвлечь часть сил Великобритании от берегов Германии. Вечером 10 мая у мыса Игольный близ побережья Южной Африки «Атлантис» выставил 92 мины. С мая по сентябрь 1940 года «Атлантис» действовал в Индийском океане, замаскировавшись под голландское судно «Аббекерк» затем под норвежское судно «Тарифа» С октября по ноябрь «Атлантис» вёл рейдерство в Тихом океане. 14—16 февраля «Атлантис» встретился с «Адмиралом Шеером», который при этом заправился дизтопливом из танков «Кетти Брёвиг» (), несмотря на сообщение из штаба о том, что данное топливо «карманному линкору» не подходит. 17 мая «Атлантис» повстречал британские корабли: линкор «Нельсон» и авианосец «Игл», которые не обратили на него внимания. 21 ноября 1941 года в Южной Атлантике, проводя заправку подводной лодки «Атлантис» был обнаружен палубным самолётом британского тяжелого крейсера «Девоншир». Вскоре появился и сам крейсер и потребовал у «Атлантиса» специальный опознавательный сигнал. Команда рейдера попыталась изобразить сигнал голландского судна «Polyphemus» (Полифем), однако на «Девоншире» этот сигнал определили как ложный. Не подпуская рейдер к себе на близкое расстояние, британский крейсер огнём из 8-дюймовых орудий главного калибра, потопил «Атлантис» и не стал подбирать людей из воды, опасаясь торпед субмарины (у в это время на борту не было командира). После всплытия ПЛ подобрала оставшихся в живых и взяла на буксир спасательные шлюпки с «Атлантиса». К ней на помощь поспешили и Спасшихся доставили на судно снабжения «Питон», который 1 декабря был потоплен в аналогичной ситуации крейсером «Дорсетшир». После продолжительного плавания на шлюпках немецких и итальянских подводных лодок части экипажа удалось вернуться в Германию.

Результаты 22 судна захвачено и потоплено: ИмяТипПринадлежностьДатаТоннаж (БРТ)ГрузСудьба Scientist грузовое судно 3 мая 1940 6 200 медь, руда, асбест, кожа, продовольствие потоплен Tirranna грузовое судно 10 июня 1940 7 230 пшеница, мука, шерсть захвачен, отправлен как приз City of Bagdad грузовое судно 11 июля 1940 7 505 кокс, стальной металлопрокат, химикаты, виски, всего 9 324 тонны грузов потоплен Kemmendine грузовое судно 13 июля 1940 7 769 небольшое количество алкоголя потоплен Talleyrand грузовое судно 2 августа 1940 6 730 шерсть, пшеница, сталь, древесина захвачен, потоплен из-за недостатка топлива King City грузовое судно 24 августа 1940 4 745 уголь, кокс потоплен Athelking танкер 9 сентября 1940 9 557 потоплен Benarty грузовое судно 10 сентября 1940 5 800 вольфрам, цинк, парафин, кожа, фасоль, чай, почта и документы потоплен пассажирское судно 20 сентября 1940 10 061 жир, кожа, мыло, фрукты, джем потоплен Durmitor грузовое судно Югославия 22 октября 1940 5 620 8 200 тонн соли захвачен Teddy танкер 9 ноября 1940 6 750 10 000 тонн машинного масла захвачен, в итоге потоплен Ole Jacob танкер 10 ноября 1940 8 305 10 000 тонн авиационного бензина захвачен Automedon грузовое судно 11 ноября 1940 7 530 сборный груз, в том числе продовольствие, почта, техника, предметы быта, виски, сигареты, сидр потоплен Mandasor грузовое судно 24 января 1941 5 144 продукты, стрелковое оружие потоплен Speybank грузовое судно 31 января 1941 5 150 руда редких металлов, древесина захвачен Ketty Brøvig танкер 2 февраля 1941 7 300 6 000 тонн мазута, 4 000 тонн дизельного топлива захвачен Zam Zam пассажирское судно Египет 17 апреля 1941 8 299 пассажиры из США потоплен, пассажиры доставлены на транспорте снабжения «Дрезден» в нейтральный порт (140 американских миссионеров) Rabaul грузовое судно 14 мая 1941 6 810 уголь, штучные товары потоплен Trafalgar грузовое судно 24 мая 1941 4 530 уголь, штучные товары, в том числе два самолёта потоплен Tottenham грузовое судно 17 июня 1941 4 760 самолёты, запчасти, обмундирование, автомобили потоплен Balzac грузовое судно 22 июня 1941 5 372 продовольствие, древесина, воск потоплен Silvaplana грузовое судно 10 сентября 1941 4 793 саго, каучук, шкуры, специи захвачен

Примечания

Литература

Ссылки

Общие

Видеозаписи с «Атлантиса»