Рыба́цкое — промежуточная железнодорожная станция третьего класса на линии Санкт-Петербург-Главный — Волховстрой в Невском районе Санкт-Петербурга, в одноимённом историческом районе. Пересадочная на станцию метро «Рыбацкое».
На станции четыре платформы: одна капитальная боковая платформа, две капитальных островных платформы (одна из них не действует и не имеет схода с пешеходного моста над путями, однако на неё ведет закрытый выход из подземного перехода к метро), а также одна временная боковая деревянная платформа (не имеет связи с надземным пешеходным мостом над путями, построена под перевод пригородных поездов с Московского направления на период строительства ВСМ и связанных с этим ограничений движения). Станция оборудована турникетами.
История Возведение станции началось при строительстве железной дороги Петербург — Вологда — Вятка, давшем Рыбацкому новый импульс развития. Строительство, начатое высочайшим повелением от 5 мая 1901 года, вёл инженер путей сообщения статский советник В. А. Саханский.
Возведением деревянных сооружений разъезда в Рыбацком — пассажирской платформы, пассажирского здания с залами ожидания I, II и III классов и жилым помещением, сарая, ледника, помойной ямы и отхожего места — руководил техник-строитель Ф. Ф. Гарнич-Гарницкий, державший в селении Фарфорового завода строительную фирму «Производство строительных работ». Все работы он закончил, как и предполагалось по договору, 1 августа 1905 года. Очевидно, к этому же времени была построена кирпичная водонапорная башня. В 1910 году разъезд преобразовали в полустанок, а в 1912 году — в станцию с мощным развитием станционных путей, загружаемых продукцией Обуховского завода.
В годы Великой Отечественной войны станция Рыбацкое входила в зону действия дивизиона бронепоездов, базировавшегося на станции Обухово и обеспечивавшего во взаимодействии с кораблями Балтийского флота контрбатарейную борьбу.
В 1964 году в составе участка Ленинград-Сортировочный-Московский (парк Обухово) — Мга была произведена электрификация станции постоянным током, напряжением 3,3 кВ.
Для обеспечения возрастающего грузооборота Большого порта Петербурга в 2001—2005 годах на станции реконструировали железнодорожные пути и объекты инженерной инфраструктуры. В 2006 году здесь открыли новый пешеходный мост, а в 2009-м — первую очередь многофункционального вокзального комплекса.
Путевое развитие
Однопутный перегон до станции Купчинская (начало грузовой «южной портовой ветви»), четырёхпутный перегон до станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (два до парка Обухово, два до второго парка), четырёхпутный перегон до станции Ижоры, однопутный перегон до станции Славянка. Также существует соединительная ветвь в электродепо метрополитена «Невское» (путь в Славянку идёт по путепроводу над депо) и три подъездных пути к промышленным предприятиям.
Всего на станции 23 пути, из которых 4 главные, 5 приёмо-отправочные. Остальные используются в маневровой работе.
Особенности работы
Передача поездов на Санкт-Петербург — Витебский регион (Купчинская), стык нескольких диспетчерских участков.
Некоторые предприятия обслуживаются ППЖТ. Остальные, имеющие собственный локомотив, обслуживаются маневровым тепловозом, приписанным к станции. Маневровый тепловоз также обслуживает станцию Ижоры.
Примечания
Ссылки Сайт микрорайона Рыбацкое. https://web.archive.org/web/20160305123343/http://www.translogist.ru/railway_stations.asp?st_id=404 Расписание поездов по станции Рыбацкое. https://web.archive.org/web/20040625142830/http://mapy.mk.cvut.cz/data/Traffic_maps/Russia%20rail/spb-1237x1600-256.gif Векслер А.Ф. Рыбацкое // Санкт-Петербургские ведомости, № 124 от 08.07.2011, № 125 от 11.07.2011, № 126 от 12.07.2011, № 127 от 13.07.2011, № 128 от 14.07.2011 http://rybmo.ru/view/record/articles/316/0
Категория:Станции Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги Категория:Железнодорожные станции и платформы Санкт-Петербурга Категория:Транспорт Невского района