Международный аэропорт Казань имени Габдуллы Тукая (; ) — международный аэропорт федерального значения в городе Казани, крупнейший по пассажиропотоку в Приволжском Федеральном округе и среди городов расположенных вдоль реки Волги. Находится в 26 км к юго-востоку от города около села Столбище на территории Лаишевского района Татарстана.
Аэропорт является базовым для авиакомпании Казанское авиапредприятие, а также одним из базовых для авиакомпании ЮВТ Аэро. С лета 2023 года (фактически с зимы 2022/23) также является базовым аэропортом для авиакомпании Nordwind Airlines. Ранее аэропорт также был базовым для бывшей авиакомпании Татарстан всё время её существования, а также одним из базовых для авиакомпании Ак Барс Аэро.
По итогам 2023 года пассажиропоток аэропорта составил 5 369 000 человек, что делает его 8-м по загруженности аэропортом России.
История Проект этого аэропорта был представлен на ВДНХ СССРВоздушные ворота городов // "Наука и жизнь", № 2, 1977. стр.104.
На нынешнем месте и в нынешнем виде открыт в 1979 году после выноса со старого места в черте города в Советском районе, где существовал с 1930-х гг, а до конца 1980-х оставался аэропорт местных линий Казань-2 и где ныне располагаются международный ипподром, жилой массив Казань - XXI век и небоскрёб «Лазурные небеса». За 1979 год здесь были приняты самолёты почти всех советских гражданских видов — Ту-154, Ил-18, Ту-134, Ан-12, Ан-24, Як-40 и другие. Начиная с 1982 года, аэропорт оснастили современной техникой для приёма крупного аэробуса Ил-86. Годовой пассажиропоток аэропорта составлял до 1,6 млн пассажиров в год.
В 1986 году получил статус «Международный аэропорт 1-го класса». В 1987 году был совершён первый международный рейс в Берлин самолётом Ту-154. С этого момента началось регулярное обслуживание рейсов в Польшу, Албанию, Германию, Болгарию, Монголию, Китай и другие страны. В 1992 году были открыты полёты из Казани в Стамбул, а в марте 1997 года авиакомпания Lufthansa открывает регулярные рейсы по маршруту Франкфурт-Казань-Франкфурт на самолётах А-319.
Современный быстрый темп развития городов стал выдвигать и новые требования для аэропорта по его оснащению и высокому уровню обслуживания пассажиров и транспортных средств. Началось усовершенствование структуры управления авиацией республики. С июня 1992 года международный аэропорт «Казань» отделился от авиакомпании «Авиалинии Татарстана» и стал самостоятельным предприятием.
Благодаря двум реконструкциям, со времени визитов в Татарстан в конце 2000-х годов главы Китая, госсекретаря США, прочих президентов и премьеров иностранных государств, аэропорт подтвердил на практике способность принимать крупные лайнеры Boeing 747 и тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан».
Реконструкция аэропорта В преддверии Тысячелетия города в 2005 года Кабинетом министров Татарстана было принято решение о первой реконструкции аэропорта и разработана проектно-сметная документация. Генеральным проектировщиком был назначен АО «Казанский ГипроНИИавиапром», а для оснащения реконструируемого аэропорта была привлечена французская фирма Thomson-CSF.
К Летней Универсиаде 2013 года и Футбольному чемпионату мира 2018 года проходящих в Казани и затем до 2025 года с участием турецкой строительной компании «Монотек», а также болгарских компаний «Энергопроект» и «Савант Елбул» с сентября 2009 года производится новая поэтапная полная реконструкция терминалов и прочей инфраструктуры аэропорта, планирующегося как межрегиональный хаб пропускной способностью до 5 миллионов пассажиров в год.
15 декабря 2012 года был открыт новый терминал 1А. Тем временем старый терминал 1 был закрыт на капитальную реконструкцию и открыт в обновлённом фасаде 22 июня 2013 года. Аэропорту присвоено имя поэта Габдуллы Тукая.
В 2017 году аэропорт четвёртый раз подряд признан «Лучшим региональным аэропортом России и СНГ» по версии авторитетной консалтинговой компании Skytrax.
Аэродромный комплекс
Аэровокзальный комплекс аэропорта состоит из трёх пассажирских терминалов — 1, 1А и 2. Терминалы 1 и 1А находятся в непосредственной близости друг от друга и соединены между собой. В стыке между терминалами находится оборудованный траволаторами крытый надземный проход в терминал городского электропоезда, гостиницу и международный выставочный центр «Казань-Экспо». Все табло и указатели выполнены на трёх языках — русском, татарском и английском.
Терминал 1А имеет площадь 20 тысяч квадратных метров. Терминал 1А оборудован четырьмя телескопическими трапами, имеет 19 стоек регистрации, 6 кабин паспортного контроля и 4 пункта контроля безопасности. Терминал 1 обслуживает рейсы межрегиональной авиации по Поволжью, а также часть рейсов в страны ближнего зарубежья. Терминал 2 является отдельным зданием, обслуживающим пассажиров VIP категорий и пассажиров бизнес-авиации, был построен в 2005 году к 1000-летию Казани. Пропускная способность аэропорта составляет до 2 миллионов пассажиров в год. Максимальный поток составил в 2022 году чуть более 4-х млн пассажиров. В связи с быстрым ростом годового пассажиропотока (в 2023 и в 2024 годах было обслужено свыше 5 миллионов человек) в 2026 году планируется открыть новый, по счёту 4-й терминал, строительство которого началось в 2025 году.
Аэропорт располагает более чем 30 стояночными местами для воздушных судов и включает в себя одну цементобетонную ВПП 11/29 — длиной 3750х45
Полоса 11л/29п, построенная в 2002 году, играет роль магистральной рулёжной дорожки, после того как на её смену пришла отреконструированная полоса 11/29, сертифицированная по 2-й категории ИКАО, и может осуществлять взлёт и посадку самолётов каждые 7 минут в сложных метеоусловиях и способна принимать воздушные суда всех типов вплоть до Boeing 747.
Пилоты отмечают проблемы при заруливании на стоянку № 10 (ливневая решётка в углублении, ноябрь 2022) и неудовлетворительную очистку зимой (декабрь 2022).
Типы обслуживаемых воздушных судов ВПП способна принимать любые типы ВС, в том числе Airbus A380 и Boeing 747. Аэропорт имеет допуск на приём более 30 типов пассажирских и грузовых воздушных судов, среди которых Ан-124-100, Ил-86, Airbus A330, Boeing 777, MD-80, а также воздушные суда классом ниже и вертолёты всех типов.
Авиакомпании и направления
В 2014 году из-за прекращения деятельности авиакомпании Татарстан аэропорт лишился важного базового перевозчика. В качестве базовой авиакомпании осталась Ак Барс Аэро, на базе которой в 2015 году появился новый базовый перевозчик — ЮВТ Аэро.
В 2018 году маршрутная сеть аэропорта состояла из 81 направления, в том числе 48 международных. Более 40 % пассажиропотока приходилось на московские рейсы.
В апреле 2021 года число маршрутов из аэропорта Казани, уменьшившееся после начала пандемии вновь выросло до 33 внутренних направлений и нескольких международных в Турцию, ОАЭ и страны СНГ.
А по итогу 2021 года число направлений выросло до 73, в том числе 30 международных. +АвиакомпанияПункты назначения AeroflotМосква Air MoldovaБерлин, Бухарест, Варшава, Вена, Гамбург, Дубай, Дюссельдорф, Женева, Киев, Лондон, Москва, Мюнхен, Одесса, Париж, Прага, Рим, Санкт-Петербург, Стамбул, Тегеран, Франкфурт-на-Майне Azur AirАнталья, Даламан, Шарм-эль-Шейх BelaviaМинск China Eastern AirlinesШанхай Etihad AirwaysАбу-Даби FlydubaiДубай IkarВолгоград Nordwind AirlinesАрхангельск, Бохтар, Волгоград, Горно-Алтайск, Душанбе, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Калининград, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Магнитогорск, Махачкала, Минеральные Воды, Минск, Мурманск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Омск, Оренбург, Орск, Ош, Пермь, Пхеньян, Самара, Саратов, Сочи, Стамбул, Сургут, Сухум, Сыктывкар, Томск, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Чебоксары, Челябинск. PobedaМосква, Сочи, Стамбул Red Wings AirlinesАбакан, Алма-Ата, Астана, Баку, Барнаул, Батуми, Бухара, Горно-Алтайск, Екатеринбург, Ереван, Кемерово, Минск, Мурманск, Нижневартовск, Новокузнецк, Новый Уренгой, Норильск, Омск, Сургут, Тбилиси, Томск, Ургенч RuslineНарьян-Мар, Сыктывкар, Ханты-Мансийск S7 AirlinesМосква, Новосибирск, Санкт-Петербург, Сочи, Стамбул, Ташкент Somon AirДушанбе SmartaviaСанкт-Петербург Turkish AirlinesАнталья, Барселона, Белград, Берлин, Будапешт, Валенсия, Лефкоса, Малага, Париж, Стамбул UtairСамара, Сургут, Тюмень, Уфа UVT AeroНальчик, Оренбург, Пермь, Саранск, Челябинск Uzbekistan AirwaysСамарканд, Ташкент
Местные воздушные линии Татарстана В Татарстане планируется восстановить эксплуатационную пригодность 10 аэродромов малой авиации, реконструировать и построить семь вертодромов, 20 вертолётных площадок и 20 площадок для авиахимработ.
Кроме того, предполагается воссоздать региональную сеть аэродромов: в неё, помимо ныне действующих аэродромов Бугульма, , и Мензелинск и международных аэропортов «Казань» и «Бегишево», войдут аэродромы в райцентрах Актаныш, , Нурлат, Чистополь, и Буинск.
Статистика
+ Статистика аэропорта Казань Год Пассажиропоток, чел. Грузопоток, тонн Число самолёто-вылетов Ист. 2023 5 168 000 нет данных 21 674 2022 4 018 000 18 770 2021 3 876 000 нет данных 2020 2 171 600 2019 3 470 742 17 694 2018 3 141 776 18 042 2017 2 623 423 15,631 2016 1 912 954 2 224 13 914 2015 1 794 735 2 538 13 292 2014 1 942 408 3 653 15 389 2013 1 847 258 4 250 13 317 2012 1 486 904 нет данных 11 847
Транспортное сообщение с Казанью
Аэропорт связан с городом (от главного ж/д вокзала «Казань-1») железнодорожной радиальной 26-километровой линией в аэропорт городского поезда (Казанской электрички), которая также обслуживает промежуточные южные городские посёлки и имеет невысокую стоимость проезда, приближённую к таковой на городском транспорте. Эта линия ранее, с запуска 22 мая 2013 года, была безостановочной линией Аэроэкспресса, сооружённой к Универсиаде 2013 года. В день открытия Универсиады Аэроэкспрессом воспользовался по пути из аэропорта в город президент РФ Владимир Путин, положительно отозвавшись о его скорости и комфорте. До 2014 года на линии использовался немецкий состав Siemens Desiro «Ласточка», который затем заменён на модернизированный электропоезд ЭД9М из-за малого числа пассажиров, более дорогой (на 40 %) стоимости обслуживания поезда в сравнении с электричкой и вызванной этим нерентабельности интермодальных перевозок на «Ласточках» несмотря на высокую стоимость проезда (200 руб.).
К аэропорту ведёт автодорога Р245, берущая своё начало от пересечения с Оренбургским трактом (трасса Р239) (15 км до границы города Казани).
У аэропорта расположена стоянка на 700 машин и 50 автобусов.
Автобус Автобусное сообщение с городом было открыто в 1979 году, когда от старого аэропорта был запущен маршрут № 121; с течением времени по тому же маршруту начали ходить маршруты № 122 и № 123Решение Исполкома Казгорсовета № 501 от 16 мая 1979 годаРаспоряжение заместителя главы администрации г. Казани № 505р от 12 мая 1993 года. К концу 1990-х последние два были упразднены, а № 121 перенумерован в № 321. С 2007 года, после ввода новой схемы движения автобусов, от Соцгорода до аэропорта начал ходить автобус № 97. В 2014 году он был перенумерован в № 197 и стал курсировать в дневное время от Восточного автовокзала через СТЦ «Мега-Казань», проспект Победы, в том числе одноимённую станцию метро, больничный городок РКБ/ДРКБ и посёлки Столбище и Усады.
Электричка Пригородная электричка связывает аэропорт Казани с городом. Посадка осуществляется на железнодорожном вокзале Казань-Пассажирская. Маршрут обслуживается пригородной компанией ППК «Содружество». Первая электричка уходит в 07:35, последняя — в 19:46. По пути поезд делает с десяток промежуточных остановок. В дороге от вокзала до аэропорта придётся провести 30 минут. Электрички прибывают к железнодорожной станции, которая связан с Терминалом 1А крытым пешеходным переходом. Билет на электричку в вагон экономкласса стоит 200 рублей за одного пассажира в одну сторону, в вагон бизнес-класса – 400 рублей. Приобрести билет можно в кассе железнодорожного вокзала или в терминале аэропорта Казань.