Таллинский переход

Таллинский переход (Таллинский прорыв, Таллинская трагедия, минное сражение Юминда) — эвакуация основных сил Балтийского флота под командованием вице-адмирала В. Ф. Трибуца и войск 10-го стрелкового корпуса из Таллина в Кронштадт в конце августа 1941 года.

Из Таллина вышли 225 кораблей и судов (в том числе 151 военный корабль, 54 вспомогательных судна, 20 транспортов). До Кронштадта дошли 163 из них (132 военных корабля, 29 вспомогательных судов, 2 транспорта), а также неустановленное число малотоннажных гражданских судов и плавсредств, не подчинённых Военному совету флота. Во время перехода погибли 62 корабля и судна (19 боевых кораблей и катеров, 25 вспомогательных судов, 18 транспортов).

Военно-стратегическая ситуация

К началу Великой Отечественной войны Таллин был главной базой Балтийского флота. Город не был подготовлен к обороне с суши и с моря, поскольку находился далеко от границы и появления противника советское командование не предполагало. Однако уже 9 июля передовые части немецкой группы армий «Север» ворвались в Марьямаа, что в 60 км южнее Таллина. К 15 июля удалось остановить немецкое наступление и даже потеснить его части назад к Пярну, угроза Таллину устранена не былаАгапов М. М. 8-я армия в приграничных сражениях и в боях за сохранение Ораниенбаумского (Приморского) плацдарма в 1941 году. // Военно-исторический архив. — 2013. — № 7. — С.41—70.Булдыгин С. Б. Героический Таллин. — СПб: Издательско-полиграфический комплекс «Гангут», 2014. — 324 с..

23 июля немецкие войска после перегруппировки возобновили наступление, прорвали фронт и устремились к Финскому заливу. 5 августа была перерезана железная дорога Таллин — Ленинград, а 7 августа немецкие войска вышли к заливу в районе Кунда, отрезав советские войска в районе Таллина от основных сил советского Северного фронта. С 5 августа началась Таллинская оборона. Город защищали 10-й стрелковый корпус, многочисленные мелкие разрозненные части, спешно сформированные отряды моряков флота, сил НКВД и народного ополчения.

Вопрос об эвакуации флота и промышленного оборудования из Таллина поднимался командованием Балтийского флота ещё с начала июля 1941 года, но встречал категорический отказ со стороны главнокомандующего Северо-Западным направлением К. Е. Ворошилова и народного комиссара ВМФ Н. Г. Кузнецова. Более того, от защитников Таллина требовали нанесения сильных контрударов по войскам врага. Это характеризует неспособность командования объективно оценивать ситуацию на фронте в то время. 10 августа Трибуц вновь уже официально предложил вывести флот из Таллина, на что в ответ 12 августа получил директиву от К. Е. Ворошилова на активизацию действий флота (об эвакуации в ней даже не упоминалось)Колпаков А. Таллинский переход: уроки и выводы. // Морской сборник. — 1991. — № 8. — С.44.. Разрешение на эвакуацию флота было получено только 26 августа, когда немецкая артиллерия уже вела огонь по советским кораблям в Таллинском порту. Фактически командование флота приступило к подготовке эвакуации ранее, 24 августа (в этот день из Таллина вышли первые корабли с эвакуируемыми), что также было запоздалым решениемЧернышев А. 1941 год на Балтике: подвиг и трагедия. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — ISBN 978-5-699-34859-6. — Глава «Таллинский прорыв». .

Германское командование со своей стороны стремилось выполнить директиву Гитлера № 33 «не допустить погрузку советских войск в Эстонии на суда и прорыв … в направлении Ленинграда». С этой целью на южном берегу Финского залива вдоль маршрута перехода Балтийского флота из Таллина в Ленинград была развернута береговая артиллерия (17 дивизионов), на северном берегу уже имелись две стационарные финские береговые батареи. В Финском заливе силами кригсмарине и ВМФ Финляндии в июле — августе 1941 года были спешно установлены 36 минных заграждений (777 немецких и 1261 финские морские мины, 796 немецких минных защитников)Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознамённого Балтийского флота. — М.: Кучково поле, 2012. — С. 55—61.. Из числа этих заграждений к началу перехода было обнаружено (но не установлены точные границы) только 16. На аэродромах для действий по кораблям Балтфлота (КБФ) были спешно развёрнуты 110 немецких и 10 финских самолётов. В Финском заливе действовали финские торпедные катера (немецкие катера в операции участия не принимали)Майстер Ю. Восточный фронт — война на море 1941—1945 гг. — М.: Эксмо, 2005. — 480 с.: ил. — (Энциклопедия военной истории). — ISBN 5-699-09910-7. — Глава «Морская война на Балтийском море. Действия в 1941. Минная война». / .

План перехода и состав отрядов прорыва и конвоев

План перехода Прорыв флота предполагалось совершить в следующем порядке: отряд главных сил, отряд прикрытия, арьергард и четыре конвоя. Отряду главных сил ставилась задача прикрытия первого и второго конвоев от мыса Юминда до острова Гогланд. Отряду прикрытия — защищать второй и третий конвои от острова Кери до острова Вайндло. Арьергарду — прикрывать с тыла третий и четвёртый конвои. В составе четырёх конвоев находились 107 кораблей (45 судов и 62 корабля охранения), ещё 51 корабль и судно, участвующие в переходе, официально ни в один конвой включены не были. По ходу операции имели место перемещения кораблей из одного конвоя в другой, как по приказу, так и несанкционированные. Всего из Таллина в поход 28 августа 1941 года вышли 225 кораблей и судов.

Кроме того, из состава сил Кронштадтской военно-морской базы был сформирован отряд обеспечения под командованием капитана 2-го ранга И. Г. Святова в составе 12 тральщиков, 4 сторожевых кораблей, 6 торпедных катеров, 8 малых охотников, 2 буксиров, 4 мотоботов, 2 катеров и спасательного судна, развернутый на острове Гогланд, с задачей прикрывать конвои и корабли на конечном этапе, обеспечивать проводку минными полями перед базой и оказывать помощь терпящим бедствие судам. Эти корабли в прорыве не участвовали.

Командование флота выбрало для прорыва центральный фарватер, отказавшись от северного вблизи финского побережья из-за угрозы вражеских подводных лодок и лёгких сил и от южного фарватера вдоль эстонского побережья из-за угрозы немецкой артиллерии. Многие исследователи полагают, что все эти угрозы были сильно переоценены, зато наиболее опасные — минные заграждения и действия вражеской авиации (от которых флот к тому времени уже понёс большинство своих потерь в кораблях на Балтике) — недооцененыЙолтуховский В. М. Минная война на Балтике, 1941 год. // Гангут. — 1991. — Вып. 1. — С. 80—83..

Отряд главных сил Флагманский корабль — крейсер «Киров», лидер эсминцев «Ленинград», 3 эсминца («Сметливый»,"Гордый", «Яков Свердлов»), 5 подводных лодок (С-5, С-4, «Калев», «Лембит», Щ-405), 4 катера «малый охотник» (МО-112, МО-131, МО-133, МО-142), 3 сторожевых катера (СКА ПС-202, ПС-204, ПС-233), 7 торпедных катеров (ТКА-37, ТКА-73, ТКА-74, ТКА-84, ТКА-103, ТКА-113, ТКА-144), 5 базовых тральщиков (Т-207 «Шпиль», Т-204 «Фугас», Т-205 «Гафель», Т-206 «Верп», Т-217), 1 ледокол («Суур Тылл»). Всего 30 вымпелов (29 боевых кораблей и 1 вспомогательное судно), командир отряда главных сил — контр-адмирал В. П. Дрозд. На крейсере «Киров» находился командующий флотом вице-адмирал В. Ф. Трибуц с группой основных работников штаба флота.

Отряд прикрытия лидер эсминцев «Минск», 2 эсминца («Скорый», «Славный»), 4 подводные лодки (Щ-322, М-95, М-98, М-102), 3 сторожевых катера и 1 катер «малый охотник» (СКА ПК-207, ПК-212, ПК-213, МО-510), 5 базовых тральщиков (Т-210 «Гак», Т-211 «Рым», Т-215, Т-218, Т-203 «Патрон»), 4 торпедных катера (ТКА-33, ТКА-53, ТКА-91, ТКА-101), 1 посыльное судно («Пиккер») и 1 спасательное судно («Нептун»). Всего 22 вымпела (20 боевых кораблей и 2 вспомогательных судна), командир отряда прикрытия — командир 5-го дивизиона эсминцев капитан 1-го ранга А. И. Заяц. На лидере «Минск» находился начальник штаба флота контр-адмирал Ю. А. Пантелеев.

Арьергард 3 эсминца («Калинин», «Володарский», «Артём»), 3 сторожевых корабля («Снег», «Буря», «Циклон»), 4 катера «малый охотник» (МО-5, МО-135, МО-197, МО-204), 3 сторожевых катера (СКА ПК-210, ПК-211, ПК-232), 2 торпедных катера (ТКА-51, ТКА-61). Всего 15 боевых кораблей. Арьергардом командовал командир минной обороны Таллинской военно-морской базы контр-адмирал Ю. Ф. Ралль.

Конвой № 1 8 транспортов («Алев», «Атис Кронвалдс», «Иван Папанин», «Казахстан», «Калпакс», «Элла», «Эргонаутис», «Ярвамаа») с 3 мотоботами на буксирах, 1 ледокол («Кришьянис Вальдемарс»), 1 штабное судно («Вирония»), 1 плавбаза («Ленинградсовет»), 1 плавмастерская («Серп и Молот»), 3 подводные лодки (Щ-307, Щ-308, М-79). Силы охранения конвоя составляли: 2 эсминца (, ), 7 тральщиков (все — переоборудованные из гражданских судов, № 52 «Буек», № 56 «Барометр», № 57 «Виестурс», № 71 «Краб», № 72 «Дзержинский», № 91 «Ляпидевский», № 91 «Баян»), 2 сторожевых корабля («Аметист», «Касатка»), 6 катеров-тральщиков (КАТЩ-1201, КАТЩ-1206, КАТЩ-1208, КАТЩ-1209, КАТЩ-1210, КАТЩ-1211), 1 катер «морской охотник» (МО-507) и 1 сторожевой катер (ПК-208). Всего 18 кораблей и судов, а также 20 кораблей охранения. Командир конвоя — капитан 2 ранга Богданов.

Конвой № 2 2 транспорта («Найссаар», «Шауляй») с 2 парусно-моторными шхунами на буксирах, 1 ледовый буксир («Тасуя») с неисправным тральщиком № 86 на буксире, 1 гидрографическое судно («Лоод»), 3 заградителя сетевых («Вятка», «Онега», «Азимут»). Силы охранения конвоя оставляли: 6 тральщиков (все — переоборудованные из гражданских судов, № 43, № 44, № 47, № 84, № 88, № 121), 8 катеров-тральщиков (КАТЩ-1203, КАТЩ-1204, КАТЩ-1205, КАТЩ-1509, КАТЩ-1510, КАТЩ-1511, КАТЩ-1512, КАТЩ-1514), 1 канонерская лодка («Москва»), 1 катер «морской охотник» (МО-200) и 1 сторожевой катер (ПК-214). Всего 10 кораблей и судов, а также 17 кораблей охранения. Командир конвоя — капитан 2 ранга Н. В. Антонов.

Конвой № 3 9 транспортов («Аусма», «Балхаш», «Вторая Пятилетка», «Кумари», «Лейк Люцерне», «Луга», «Скрунда», «Тобол», «Эверита»), 1 танкер (№ 12), 1 спасательное судно («Колывань»). Силы охранения конвоя оставляли: 4 тральщика (все — переоборудованные из гражданских судов, «Олонка», «Осётр», «Шуя», № 83), 7 катеров-тральщиков (КАТЩ-1101, КАТЩ-1103, КАТЩ-1104, КАТЩ-1106, КАТЩ-1108, КАТЩ-1109, КАТЩ-1110), 1 канонерская лодка («Амгунь»), 2 катера «морской охотник» (МО-501, МО-502). Всего 11 кораблей и судов, а также 14 кораблей охранения. Командир конвоя — капитан 2 ранга Янсон.

Конвой № 4 1 спасательное судно («Сатурн»), 1 самоходная баржа (ТТ-1), 2 буксира (КП-6, КП-12) с неисправным торпедным катером ТКА-121 на буксире, подводная лодка (Щ-301). Силы охранения конвоя оставляли: 3 тральщика («Пикша», «Поводец», «Ястреб»), 4 катера-тральщика (КАТЩ-1503, КАТЩ-1504, КАТЩ-1505, КАТЩ-1506), 1 канонерская лодка («И-8»), 3 сторожевых корабля («Ост», «Разведчик», «Щорс»). Всего 6 кораблей и судов, а также 11 кораблей охранения. Командир конвоя — капитан 3 ранга Глуховцев.

Корабли и суда, не зачисленные в состав конвоев, но участвовавшие в переходе 1 сторожевой корабль («Топаз»), 3 сторожевых катера (СКА ПК-220, СКА-601, СКА-602), 1 судно-ловушка («Хийусаар»), 10 пограничных катеров (ПКА-273, ПКА-274, ПКА-279, ПКА-280, ПКА-284, ПКА-288, ПКА-290, ПКА-292, ПКА-294, ПКА-297), 2 катера-тральщика (КАТЩ-1313, КАТЩ-1501), 1 транспорт («Вормси»), 1 посыльное судно («Юпитер»), 1 спасательное судно («Метеор»), 1 гидрографическое судно («Восток»), 1 шаланда (С-12 «Петергоф»), 11 буксиров («Альфа», «Вента», «Вильми», «Кайя», «Палдиски», «Эзро», И-18, КП-17, КП-18, ЛП-5, ОЛС-6), 1 вспомогательное судно (ВРД-43), 2 быстроходных катера (БК-1, БК-2), 9 катеров различного назначения (БО-1, БО-03, ВР-5, ВР-6, МТ-8, О-4, С-1, Ш-1, Ш-2), 3 парусно-моторные шхуны («Атта», «Хийудена», «Хийуранд», «Хийутаат»), 2 баржи (НБ-21, № 252).