McDonnell Douglas DC-9 () — двухдвигательный реактивный ближнемагистральный самолёт. Начало производства - в 1965 году, первый полёт был осуществлён в этом же году. Последний DC-9 был выпущен в октябре 1982 года.
Последующими модификациями DC-9 стали MD-80, MD-90 и Boeing 717. С учётом последних выпущенных в 2006 году самолётов Boeing 717, общий выпуск машин семейства DC-9 (DC-9/MD-80/90/717) продолжался 41 год и составил 2439 самолётов. Ресурс планера у семейства DC-9 один из самых больших среди авиалайнеров — до 100 000 циклов «взлёт-посадка».
Аэродинамическая схема Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.
История самолёта
В 1960 году компания Douglas Aircraft заключила двухлетнее соглашение по поддержке на американском рынке французского ближнемагистрального авиалайнера Sud Aviation Caravelle. Соглашение предусматривало организацию лицензионного производства самолёта на заводах Douglas Aircraft в случае большого спроса. Ажиотажа со стороны американских авиакомпаний не последовало и вскоре сотрудничество закончилось.
Понимая большую перспективу подобных авиалайнеров, Douglas Aircraft начинает разработку своего ближнемагистрального самолёта. За основу была взята архитектура Каравеллы, но будучи представителем второго поколения реактивных авиалайнеров, DC-9 превосходил Каравеллу по многим характеристикам.
Самолёт был разработан с чистого листа и не имел ничего общего с Douglas DC-8.
Расположение двигателей в хвосте позволяло увеличить площадь закрылков и уменьшить взлётную и посадочную скорость а следовательно и длину разбега. Также подобная конфигурация обеспечивала акустический комфорт в салоне и позволяла пользоваться реверсом двигателей на низких скоростях без риска повреждения поднятым с взлётно-посадочной полосы мусором. Реверс двигателей использовался для движения задним ходом и для борьбы с обледенением корней крыльев перед взлётом.
Когда самолёт разрабатывался, регулирующие органы ограничивали вес самолёта, управляемый экипажем из 2 человек, величиной 36300 кг; первые версии DC-9 соответствовали этому ограничению.
Самолёт выпускался в разных версиях с вместимостью от 80 до 139 пассажиров.
Своим появлением DC-9 занял пустующую нишу и стал очень популярен по всему миру. Он является одним из самых продолжительно эксплуатирующихся реактивных самолётов: последний DC-9 был выпущен в 1982 году, а вывод из флота крупных авиакомпаний произведён в 2014 году.
Плодом модернизации DC-9 стали модели MD-80, MD-90 и Boeing 717 с более экономичными двигателями.
Всего было произведено 2439 самолётов семейства DC-9, что делает его третьим по тиражу реактивным авиалайнером после Airbus A320 и Boeing 737.
С появлением новых типов самолётов DC-9 и его модернизированные версии планомерно выводятся из парка авиакомпаний по причине низкой топливной эффективности. Проводились работы по снижению аэродинамического сопротивления планера, но это не позволило добиться современных показателей, а конструкция крыла делала его модернизацию сложной и дорогой.
Секретом долголетия семейства DC-9 является исключительный ресурс, заложенный в оригинальную конструкцию. Ресурс планера DC-9 и его модификаций составляет 110 000 циклов взлёта-посадки, что является рекордной величиной. Некоторые DC-9 на момент списания имели более 105 000 циклов, больше любого реактивного авиалайнера.
Китайский ближнемагистральный COMAC ARJ21 Xiangfeng имеет в основе архитектуру DC-9. Это обусловлено тем, что в КНР было налажено лицензионное производство моделей MD-80 и MD-90. Заводы, производившие детали для MD-80 и MD-90, теперь занимаются производством комплектующих для COMAC ARJ21 Xiangfeng.
Модификации MD-80, MD-90, MD-95 (Boeing 717)
Лётно-технические характеристики DC-9-10 DC-9-21 DC-9-30 DC-9-40 DC-9-50 Число пассажиров (в туристическом классе) 90115125135 Максимальная взлётная масса41 100 кг44 500 кг49 900 кг51 700 кг54 900 кг Максимальная дальность2340 км3430 км3030 км3120 км3030 км Крейсерская скорость903 км/ч896 км/ч917 км/ч898 км/ч Длина31,82 м36,37 м38,28 м40,72 м Размах крыла27,25 м28,47 м Высота в хвосте8,38 м Тип двигателейPratt & Whitney JT8D-5Pratt & Whitney JT8D-9 Pratt & Whitney JT8D-15Pratt & Whitney JT8D-17
Аварии и катастрофы
Аналогичные самолёты BAC 1-11 Hawker Siddeley Trident Ту-154 Як-42 Boeing 727 Fokker 100 Ту-134 COMAC ARJ21 Xiangfeng
См. также McDonnell Douglas
Примечания
Ссылки Douglas DC-9 Operators’ reference drawing , . // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 916. (подробное схематическое устройство самолёта) Страница DC-9 на сайте Боинг Страница DC-9 на сайте Боинг DC-9-10/20/30 на Airliners.net
Категория:Самолёты McDonnell Категория:Пассажирские самолёты США Категория:Двухдвигательные реактивные самолёты Категория:Появились в 1965 году в США