Локхид C-5 «Галакси» () — американский тяжёлый военно-транспортный самолёт. Третий после Ан-225 и Ан-124 по грузоподъёмности грузовой самолёт в мире, и второй после Ан-124 по грузоподъёмности серийный грузовой самолёт. До создания в 1982 году Ан-124 был крупнейшим серийным грузовым самолётом в мире. Способен перевозить либо шесть вертолётов AH-64 «Апач», или четыре БМП M2 Брэдли, или шесть БТР M1126/M1135 Страйкер, или один современный танк M1 Abrams либо две модели 1980 года, или до 345 солдат и офицеров.

История создания Первый C-5A Galaxy (серийный номер 66-8303) был выпущен заводом-изготовителем в Мариетте, штат Джорджия, 2 марта 1968 года. 30 июня 1968 года лётные испытания C-5A начались с первого полёта, выполненного Лео Салливаном, с позывным «восемь-три-о-три тяжёлый». Лётные испытания показали, что самолёт продемонстрировал более высокое число Маха расхождения лобового сопротивления, чем предсказывалось данными аэродинамической трубы. Максимальный коэффициент подъёмной силы, измеренный в полёте при отклонении закрылков на 40°, был выше, чем прогнозировалось (2,60 против 2,38), но был ниже, чем прогнозировалось при отклонении закрылков на 25° (2,31 против 2,38) и при убранных закрылках (1,45 против 1,52).

В июле 1969 года во время испытания на изгиб фюзеляжа крыло отказало при 128 % предельной нагрузки, что ниже требования, чтобы оно выдерживало 150 % предельной нагрузки. В крыло были внесены изменения, но во время испытания в июле 1970 года оно вышло из строя при 125 % предельной нагрузки. Была включена пассивная система снижения нагрузки, включающая элероны с вертикальным расположением, максимально допустимая полезная нагрузка была снижена с 100 000 до 86 000 кг. В то время с вероятностью 90 % было предсказано, что не более 10 % парка из 79 планеров достигнут усталостного ресурса в 19 000 часов без растрескивания крыла.

Производство По завершении испытаний в декабре 1969 года первый C-5A был передан в учебное подразделение на базе ВВС Алтус, штат Оклахома. Локхид доставил первую оперативную «Galaxy» в 437-е авиакрыло на военно-воздушную базу Чарльстон, Южная Каролина, в июне 1970 года. Из-за более высоких, чем ожидалось, затрат на разработку в 1970 году прозвучали публичные призывы к правительству разделить значительные убытки, которые испытывал Lockheed. Производство было почти остановлено в 1971 году, когда Lockheed столкнулась с финансовыми трудностями, отчасти из-за разработки C-5 Galaxy, а также гражданского реактивного лайнера Lockheed L-1011 TriStar. Правительство США предоставило Lockheed кредиты для поддержания деятельности компании.

В рамках военной политики президента Рональда Рейгана было выделено финансирование для расширения возможностей воздушных перевозок ВВС США. Поскольку до завершения программы C-17 оставалось ещё несколько лет, Конгресс одобрил финансирование новой версии C-5, C-5B, в июле 1982 года для расширения возможностей воздушных перевозок. Первый C-5B был доставлен на военно-воздушную базу Алтус в январе 1986 года. В апреле 1989 года последний из 50 самолётов C-5B был добавлен к 77 самолётам C-5A в структуре ВВС. C-5B включает в себя все усовершенствования C-5A, и многочисленные дополнительные модификации системы для повышения надёжности и ремонтопригодности.

В 1998 году в рамках Программы модернизации авионики (AMP) началась модернизация авионики C-5, включающая стеклянную кабину, навигационное оборудование и новую систему автопилота. Другой частью усилий по модернизации C-5 являлась программа повышения надёжности и переоборудования (RERP). Программа заменила двигатели на более новые, более мощные. В общей сложности был заключён контракт на модернизацию 52 самолётов C-5, состоящих из 49 самолётов B-, двух самолётов C- и одного самолёта A-модели в рамках RERP. Программа включала в себя более 70 изменений и обновлений, включая новые двигатели General Electric. 22 «Super Galaxies» C-5M были готовы по состоянию на август 2014 года.

Обновление по программе RERP было завершено 25 июля 2018 года. ВВС США получили последний модифицированный самолёт 1 августа 2018 года

Модификации C-5A — первые (81 самолёт) построенные до 1973 года C-5B — 50 самолётов, изготовленных в период с 1986 до 1989, отличаются более современной авионикой по сравнению с C-5A C-5C — специализированные для нужд НАСА, два самолёта (68-0213 и 68-0216) C-5M — модернизация с октября 2004 года (с новым двигателем и новой авионикой), принят на вооружение в 2014 году (12 самолётов) L-500 — гражданский транспортный самолёт.

Лётно-технические характеристики C-5B Экипаж — 5 человек

Размах крыла — 67,88 м Длина самолёта — 75,54 м Высота самолёта — 19,85 м Площадь крыла — 575,98 м² Масса пустого самолёта — максимальная взлётная — Топлива — Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric TF39-GE-1C Тяга — 4×191,27 кН Максимальная скорость — 919 км/ч Крейсерская скорость — 888 км/ч Практическая дальность — до Дальность действия — до 5526 км Практический потолок —

Транспортные характеристики C-5B

Полезная нагрузка: 270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала груза Имеется дополнительная возможность погрузки через откидывающуюся вверх носовую часть.

Грузовой отсек (нижняя палуба) длина 36,91 м ширина 5,79 м

Лётно-технические характеристики C-5M Super Galaxy

Масса максимальная взлётная — Максимальная грузоподъёмность — Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric CF6-80C2 Тяга — 4×222 кН Максимальная скорость — 920 км/ч Максимальная дальность полёта с полной нагрузкой — 4440 км Практический потолок — Экипаж — 5 человек

Катастрофы и лётные происшествия ДатаБортовой номерМесто происшествияМодификацияЖертвы/На бортуКраткое описание 25.05.1970 0/5 Уничтожен пожаром в Палмдейле в штате Калифорния (США). Пожар возник в грузовом отсеке. Экипаж из 5 человек эвакуировался. 17.10.1970 C-5A 1+0/0 Уничтожен пожаром на авиабазе «Доббинс» в штате Джорджия (США). Пожар начался во время технического обслуживания в одном из 12 топливных элементов самолёта. Один рабочий погиб, ещё один получил ранения. 27.09.1974 C-5A 0/5 Выкатился за пределы посадочной полосы и разрушился после аварийной посадки в аэропорту «Клинтон» в штате Оклахома. Заклинивший тормоз при взлёте с авиабазы «Алтус» вызвал возгорание на борту, вместо аэродрома «» для экстренной посадки был ошибочно выбран аэропорт с короткой посадочной полосой. 04.04.1975 C-5A 155/328 Совершил аварийную посадку и разрушился на рисовом поле в окрестностях Сайгона в Южном Вьетнаме. Самолёт испытал взрывную разгерметизацию в ходе операции «Babylift», развернулся, однако не смог долететь до авиабазы «Таншоннят». На борту находилось 328 человек, погибло 155 (в основном дети), 24 получили ранения. 31.07.1983 C-5A 0/н.д. Потерпел крушение при посадке на авиабазе «Шемья» в штате Аляска (США). Самолёт снижаясь ниже глиссады, ударился о насыпь перед посадочной полосой. Серьёзные повреждения конструкции. Погибших не было. После ремонта самолёт передан . 29.08.1990 C-5A 13/17 Потерпел крушение после взлёта с авиабазы «Рамштайн» в Германии. Потеря управления была вызвана реверсом тяги двигателя № 1. 16.08.2001 C-5A 0/39 Потерпел аварию во время разбега при взлёте с авиабазы «Трэвис» в штате Калифорния США. Передняя стойка шасси разрушилась, обломки повредили двигатель № 2, гидравлические магистрали левого основного шасси, также была повреждена нижняя часть фюзеляжа. Никто не пострадал. 08.01.2004 C-5B 0/63 Совершил аварийную посадку в аэропорту «Багдад» Ирака после повреждения двигателя № 4 ракетой земля-воздух. Никто не пострадал. 03.04.2006 C-5B 0/17 Потерпел крушение при посадке на авиабазе «Довер» в штате Делавэр (США). При попытке экстренной посадки из-за реверса тяги двигателя № 2 экипаж совершил ошибки, самолёт, снижаясь ниже глиссады, врезался в столб, разрушился и был списан. 2 человека получили серьёзные травмы. 22.05.2017 C-5M 0/н.д. Совершил аварийную посадку с убранным передним шасси на военной базе «Рота» в провинции Кадис (Испания). Пострадавших не было. 15.03.2018 C-5M 0/н.д. Совершил аварийную посадку с убранным передним шасси на авиабазе «Лакленд» в штате Техас (США). Пострадавших не было. 31.01.2019 C-5M 0/11 Совершил аварийную посадку с убранным передним шасси на авиабазе «Трэвис» в штате Калифорния (США). Пострадавших не было.

Операторы  — 52 C-5M по состоянию на 2018 год.

См. также Ан-225 Ан-124 Boeing C-17 Globemaster III Boeing 747

Примечания

Ссылки Катастрофа C-5B № 84-0059\Официальный сайт US Air Force

Категория:Самолёты Lockheed Категория:Военно-транспортные самолёты США Категория:Самолёты Вьетнамской войны Категория:Грузовые самолёты США Категория:Четырёхдвигательные реактивные самолёты Категория:Самолёты с Т-образным оперением Категория:Появились в 1968 году в США