Lockheed C-130 Hercules — американский военно-транспортный самолёт средней и большой дальности. Основной военно-транспортный самолёт США, стран НАТО и ряда других стран. На 2014 год является самым распространённым военно-транспортным самолётом в миреWorld Air Forces 2015, p.8. К 1998 году «Геркулесы» во всём мире налетали почти 25 миллионов часов.
История
Проектирование самолёта началось по заказу ВВС США, которые искали замену устаревшим транспортникам C-119 Flying Boxcar, C-47 Skytrain, и C-46 Commando. По мнению командования ВВС США, сформулированного на опыте Корейской войны, новая машина должна была отвечать изменившимся условиям ведения боевых действий. Заказчики предъявили следующие требования к проекту: самолёт должен вмещать 92 пассажира или 72 солдата с полным снаряжением и оружием или 64 парашютиста с оружием, снаряжением и парашютами. Требовалась дальность полёта 1100 морских миль и возможность продолжать полёт при отказе одного двигателя. Отдельным требованием была возможность взлетать с неподготовленных полевых аэродромов.
Первый полёт C-130 совершил 23 августа 1954 года — из Бербанка, Калифорния, на авиабазу «Эдвардс». Полёт продлился 61 минуту. Вскоре после этого фирма «Локхид» получила заказ на серийное производство самолёта.
Различные модификации C-130 применялись во всех войнах и военных конфликтах с участием США, начиная с Вьетнамской войны (кроме бомбардировок сил Каддафи в Ливии).
В 1984 году совершил первый полёт экспериментальный самолёт по программе HTTB. В дальнейшем, на основе наработок по этой программе создан глубоко модернизированный транспортный C-130J «Супер Геркулес» (или «Геркулес-2»), который производится и эксплуатируется в настоящее время. В 2000 году компания Boeing получила заказ на замену бортового электронного оборудования и работы по продлению ресурса старых модификаций C-130, порядка 198 машин (программа AMP). К 2010 году в МО США утверждена смета комплектов доработки, стоимость работ оценивается в 14 млн долларов на борт, при общих затратах 1,4 млрд долларов.
Для гражданских заказчиков разработана демилитаризованная версия самолёта под индексом «Локхид L-100».
«Геркулесы» — самые распространённые транспортные самолёты средней грузоподъёмности, эксплуатирующиеся в 65 странах — строятся фирмой «Локхид» более 50 лет. За это время (по состоянию на 2019 год) выпущено около 2600 военно-транспортных C-130 и гражданских L-100 различных модификаций, в том числе около 1170 для США. В отличие от своих ближайших аналогов — Ан-12 и «Трансаль» С.160, «Геркулес» продолжает строиться серийно и пользуется устойчивым спросом на мировом рынке.
Конструкция
Самолёт построен по классической для транспортных самолётов схеме — высокоплан, с четырьмя турбовинтовыми двигателями, высокорасположенным хвостовым оперением. Фюзеляж круглого в плане сечения с большим погрузочным люком в хвостовой части.
Шасси трёхопорное, с передней стойкой: на передней пара колёс, на основных стойках тоже по два колеса, но не парные, а тандемные.
В десантно-транспортном варианте экипаж самолёта состоял из двух пилотов, штурмана, бортового техника и техника по загрузке и десантированию. В дальнейшем состав экипажа зависел от конкретной модификации, от 2-3 (C-130J) до 13 (AC-130U).
Силовая установка
Специально для самолёта был разработан новый турбовинтовой двигатель Allison T56, с максимальной мощностью до 4100 л. с., серийное производство которого началось в 1954 году. Т-56 за время производства претерпел несколько десятков модификаций. Помимо C-130, устанавливался на ряд самолётов и вертолётов, а также на боевых кораблях ВМС США в качестве автономного энергоузла под индексом «501K». Гражданский вариант двигателя для коммерческих воздушных судов называется «501-D». На новых модификациях C-130 устанавливаются двигатели Rolls-Royce AE 2100.
Самолёт выпускается уже долгое время и имеет массу самых различных модификаций, которые достаточно существенно различаются между собой, сохраняя только общую компоновку. В частности, дорабатывались шасси, топливная система, в том числе устанавливалась система дозаправки в воздухе. Неоднократно менялось электронное оборудование, устанавливались более совершенные двигатели. Выпущено несколько специализированных модификаций самолёта, помимо транспорта — поисково-спасательные, заправщики, ретрансляторы, разведчики, постановщики помех, огневой поддержки, самолёт телеметрии ракет и множество других.
Наиболее совершенная модификация транспортного варианта C-130J, стоящая на вооружении, получила новые силовые установки с шестилопастными воздушными винтами, полностью обновлённое электронное оборудование, в том числе установлена система спутниковой навигации. Для управления самолётом теперь достаточно двух пилотов, в кабине установлены многофункциональные ЖК-дисплеи и система индикации на лобовом стекле. Проведён комплекс работ по упрощению технического обслуживания самолёта на внебазовом аэродроме, что позволило исключить из состава экипажа техника, в частности, возможна замена колёс шасси без аэродромных средств обслуживания. Модифицировано десантно-транспортное и погрузочное оборудование. В отличие от базовой версии, на C-130J смонтирована полностью дистанционная система управления самолётом (ЭДСУ), несколько усовершенствованы рулевые поверхности, изменено оперение, применены двухщелевые закрылки и спойлеры.
Модификации C-130A — первая модификация на базе прототипа Lockheed Model 82. AC-130A — ударный самолёт на базе JC-130A класса Gunship II c 4 7,62-мм шестиствольными пулемётами MXU-5470 Minigun и 4 20-мм шестиствольными пушками M61A1 Vulcan. Система управления оружием на базе РЛС F-15A-1 NASAAR. AC-130A Plain Jane — ударный самолёт с РЛС APQ-136, системой управления оружием AWG-13. AC-130A Surprise Package — ударный самолёт с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASD-5 Black Crow, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения. Вооружение — 2 40-мм пушки Bofors. AC-130A Pave Pronto — ударный самолёт с системой РЭБ ALQ-87 и 2 ПУ отражателей SUU-42A/A. AC-130E Pave Aegis — ударный самолёт 1971 года постройки с двумя 7,62-мм пулемётами Minigun, двумя 20-мм пушками M61A1 и двумя 40-мм пушками Bofors или 105-мм безоткатной гаубицей. AC-130E Pave Spectre I — ударный самолёт для уничтожения конвоев, с РЛС APN-59N и AVQ-17, системой поиска транспорта ASQ-5 Black Crow и APQ-150, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения, с системой определения дальность APQ-18 и системой РЭБ ALQ-87. C-130A-II — обозначение самолётов C-130A, модифицированных для ведения электронной разведки. DC-130A (ранее GC-130A) — обозначение самолёта C-130A, переоборудованного для беспилотного запуска. JC-130A — обозначение самолётов C-130A, модифицированных для слежения за ракетами. NS-130A — обозначение самолётов C-130A, используемых для специальных испытаний. RC-130A — обозначение самолёта C-130A, оборудованного для фоторазведывательных целей. TC-130A — обозначение учебно-тренировочного самолёта C-130A. C-130B — второй серийный вариант с увеличенными объёмом топлива и полётным весом. C-130B-II (позже RC-130B) — обозначение самолётов C-130B, модифицированных для электронной разведки. HC-130B — обозначение 12 поисковых и спасательных самолётов Береговой охраны США. JC-130B — обозначение самолётов C-130B, оборудованных для нахождения спускающихся из космоса капсул. KC-130B — обозначение двух самолётов C-130B, переоборудованных в самолёты-заправщики. VC-130B — временное обозначение одного штабного самолёта JC-130B.
WC-130B — обозначение самолётов, переоборудованных для разведки погоды. C-130D — обозначение самолёта, оборудованного лыжными шасси, для использования в Арктике. C-130E — третий серийный вариант самолёта с увеличенными внутренними и внешними запасами топлива, оснащённого турбовинтовыми двигателями Аллисон T56-A-7 мощностью 3020 кВт (4050 л. с.). AC-130E — обозначение самолётов C-130E после оснащения их вооружением. DC-130E — обозначение самолётов C-130E для беспилотного запуска. HC-130E — обозначение самолётов C-130E, оборудованных для доставки экипажа в составе авиационно-космической службы спасения. JC-130E — временное обозначение одного самолёта C-130E для испытаний. MC-130E — обозначение самолётов HC-130E после переоборудования для секретного использования. NC-130E — временное обозначение одного из самолётов C-130E, предназначенного для испытаний. NC-130H — переоборудованный в летающую лабораторию EC-130V для испытания РЛС APS-145, предназначенную для нового поколения самолёта ДРЛО Grumman E-2 Hawkeye. WC-130E — обозначение самолётов C-130E, предназначенных для разведки погоды. C-130F — транспортный самолёт общего назначения ВМС США, аналог C-130B, поставленный сначала под обозначением GV-1U. KC-130F — вариант самолёта-заправщика для Морского корпуса США, поставленный под обозначением GV-1 и оснащённый турбовинтовыми двигателями Аллисон T56-A-16 мощностью 3661 кВт (4910 л. с.). LC-130F — четыре самолёта, оборудованных лыжным шасси и двигателями T56-A-16, для использования в Арктике; приобретены ВМС США под обозначением UV-1L. C-130G — четыре транспортных самолёта ВМС США; такие же, как C-130E, но с двигателями T56-A-16. EC-130G — обозначение четырёх самолётов C-130G после переоснащения в станцию радиорелейной низкочастотной связи. C-130H — серийный вариант, аналог C-130E, но с усовершенствованиями планера и систем и с двигателями T56-A-15, развивающими в полёте мощность на валу 3362 кВт (4508 л. с.). C-130H(СТ) — обозначение самолётов MC-130E после установки двигателей T56-A-15. C-130H-МР (позже РC-130H) — вариант самолёта C-130H для морского патрулирования и поисково-спасательных работ. C-130H(S) — военный серийный вариант самолёта C-130H с более длинным фюзеляжем от L-100-30.
AC-130H — обозначение самолётов AC-130E после установки двигателей T56-A-15 и обеспечения возможности дозаправки в воздухе. DC-130H — обозначение одного самолёта C-130H, переоборудованного для беспилотного запуска. EC-130H — обозначение самолётов EC-130E после установки двигателей T56-A-15. HC-130H — спасательный самолёт с радаром слежения в плотных слоях атмосферы и системой поиска космических экипажей. KC-130H — самолёт-заправщик. JHC-130H — обозначение двух самолётов HC-130H, переоборудованных для обнаружения капсул с данными со спутников. VC-130H — обозначение двух самолётов HC-130H, переоборудованных в транспорт для особо важных персон (VIP). WC-130H — обозначение 15 самолётов HC-130H после переоборудования для разведки погоды. — дальнейшее развитие C-130E, самолёт оснащён новой тормозной системой, более мощными двигателями Т56 серии IV, двухместной кабиной с бортовой электронно-измерительной аппаратурой (EFIS)Военно-транспортный самолёт C-130J // «Зарубежное военное обозрение», № 6, 1990. стр.76. На официальном сайте Lockheed Martin самолёт указан в предложении «активных продуктов»C-130J Super Hercules // Lockheed Martin. C-130К — вариант с двигателями Аллисон T56-A-15 для ВВС Великобритании под обозначением Геркулес С.Mk 1; вариант с удлинённым фюзеляжем обозначен Геркулес С.Mk 3. HC-130N — обозначение 15 поисково-спасательных самолётов для обнаружения посадочных капсул с экипажами. HC-130Р — аналог HC-130H, оснащённый для дозаправки в воздухе поисковых вертолётов. EC-130Q — улучшенный вариант самолёта EC-130G в ВМС США, оборудованного как релейная низкочастотная радиостанция. KC-130R — вариант заправщика для Морского корпуса США, аналог KC-130H. LC-130R — обозначение шести самолётов C-130H в ВМС США с лыжным шасси. RC-130S — обозначение двух самолётов JC-130A, оборудованных интенсивными осветительными приборами для проведения поисково-спасательных работ в ночное время. KC-130Т — самолёт-заправщик. Аналог KC-130R, но с усовершенствованной авионикой, включая инерционную навигационную систему, Омега, Такан, цветной радар, новый автопилот и командный пилотажно-навигационный прибор.