Гран-при Великобритании 1950 года, а также Гран-при Европы () — первый в истории чемпионатов мира Формулы-1 Гран-при, состоявшийся 12—13 мая 1950 года. Гонка прошла при подавляющем преимуществе автомобилей команды Alfa Romeo и Джузеппе Фарины, который завоевал почти все возможные достижения: поул-позицию, быстрый круг и победу, а лидерство уступал лишь партнёрам по команде и всего дважды — на 6 кругов Фаджоли и на один круг Фанхио. Подиум оказался также полностью занят гонщиками Альфа-Ромео — вторым и третьим стали соответственно Фаджоли и Парнелл.

Перед Гран-при В сезоне этот Гран-при стал пятым по счету: ранее были проведены внезачётные Гран-при По, Гран-при Сан-Ремо, в которых первенствовал Фанхио, Ричмонд Трофи, доставшийся Реджу Парнеллу, и Гран-при Парижа, в котором победил Жорж Гриньяр.

На гонку заявились 22 участника, один из которых (Бонетто) не смог прибыть вовремя к началу соревнований. Заводская команда Alfa Romeo выставила на гонку четыре машины модели 158 — к основному составу из «трёх Фа» (Фанхио, Фарина, Фаджоли) добавился приглашённый на одну гонку местный гонщик Редж Парнелл. Отсутствие команды Феррари, решившей не принимать участия в первой гонке, компенсировалось наличием одной заводской (под управлением монегаска Луи Широна) и множества частных Мазерати. Так, Scuderia Ambrosiana выставила две чёрно-синие машины для Дэвида Хэмпшира и Дэвида Мэрри, за команду Энрико Плате выступали два гонщика-аристократа: Принц Бира из Сиама и барон Туло де Граффенрид, а команда Милано зарегистрировала доработанный автомобиль для Феличе Бонетто, который, впрочем, не приехал. Также присутствовал Джо Фрай, выступавший на личной Мазерати. Заводская команда Talbot-Lago ограничилась двумя машинами в традиционных французских бледно-голубых цветах, доверив их управление Иву Жиро-Кабанту и Эжену Мартену. Остальными Тальбо управляли Луи Розье, заявленный за собственную команду Ecurie Rosier, бельгиец Джонни Клэз, автомобиль которого носил национальный жёлтый цвет команды Ecurie Belge, и Филипп Этанселен, подавший частную заявку. Стартовое поле дополнили местные гонщики на личных машинах традиционного британского зелёного цвета — четыре ERA и две Alta.

Среди участников этапа не было команды Ferrari. Итальянская скудерия предпочла участвовать в проводившемся в Бельгии в эти же сроки внезачётном Гран-при Де Монс, где ей светил более высокий денежный выигрыш.

Команда Шасси Двигатель № Пилот SA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo158 1,5 L8С 1 Хуан Мануэль Фанхио 2 Нино Фарина 3 Луиджи Фаджоли 4 Редж Парнелл ScuderiaAmbrosiana Maserati4CLT/48 Maserati4CLT 1,5 L4С 5 Дэвид Марри 6 Дэвид Хэмпшир T.A.S.O.Mathieson ERA E ERA 1,5 L6С 8 Лесли Джонсон Частные заявки ERA E ERA 1,5 L6С 9 Питер УокерMaserati 4CL Maserati4CL 1,5 L4С 10 Джо Фрай ERA B ERA 1,5 L6С 11 Кат Харрисон ERA B/C ERA 1,5 L6С 12 Боб Джерард AutomobilesTalbot-Darracq SA Talbot-LagoT26C-DA Talbot 4,5 L6 14 Ив Жиро-Кабанту 17 Эжен Мартен Ecurie Rosier Talbot-LagoT26C Talbot 4,5 L6 15 Луи Розье Частная заявка Talbot-LagoT26C Talbot 4,5 L6 16 Филипп Этанселен Ecurie Belge Talbot-LagoT26C Talbot 4,5 L6 18 Джонни Клэз Officine AlfieriMaserati Maserati4CLT/48 MaseratiL4С 19 Луи Широн Enrico Platé Maserati4CLT/48 MaseratiL4С 20 Туло де Граффенрид 21 Принц Бира Scuderia Milano MaseratiMilano 4CLT/50 Maserati Milano1,5 L4С 22 Феличе Бонетто Частные заявки Alta GP Alta 1,5 L4С 23 Джо Келли Alta GP Alta 1,5 L4С 24 Джефф Кроссли

Квалификация В квалификации весь первый ряд остался за гонщиками «Альфы», несмотря на то, что на нём размещались сразу четыре машины. Первые три места завоевали Фарина, Фаджоли и Фанхио, результаты которых уместились всего в полсекунды, и оказались лучше всех прочих почти на целую секунду. Лучшим из остальных оказался принц Бира, сумевший опередить обоих гонщиков заводской команды Тальбо-Лаго, занявших оставшиеся места во втором ряду. Из оставшихся результатов стоит отметить относительно высокое для частника 10-е место Уокера на ERA (в третьем ряду!).

Место № Пилот Автомобиль Время Отрыв 1 2 Нино Фарина Alfa Romeo 1:50,8 — 2 3 Луиджи Фаджоли Alfa Romeo 1:51,0 +0,2 3 1 Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 1:51,2 +0,4 4 4 Редж Парнелл Alfa Romeo 1:52,2 +1,4 5 21 Принц Бира Maserati 1:52,6 +1,8 6 14 Ив Жиро-Кабанту Talbot-Lago 1:53,4 +2,6 7 17 Эжен Мартен Talbot-Lago 1:55,4 +4,6 8 20 Туло де Граффенрид Maserati 1:55,8 +5,0 9 15 Луи Розье Talbot-Lago 1:56,0 +5,2 10 9 Питер Уокер ERA 1:56,6 +5,8 11 19 Луи Широн Maserati 1:56,6 +5,8 12 8 Лесли Джонсон ERA 1:57,4 +6,6 13 12 Боб Джерард ERA 1:57,4 +6,6 14 16 Филипп Этанселен Talbot-Lago 1:57,8 +7,0 15 11 Кат Харрисон ERA 1:58,4 +7,6 16 6 Дэвид Хэмпшир Maserati 2:01,0 +10,2 17 24 Джефф Кроссли Alta 2:02,6 +11,8 18 5 Дэвид Марри Maserati 2:05,6 +14,8 19 23 Джо Келли Alta 2:06,2 +15,4 20 10 Джо Фрай Maserati 2:07,0 +16,2 21 18 Джонни Клэз Talbot-Lago 2:08,2 +17,4 НПР 22 Феличе Бонетто Maserati Milano — —

1 ряд 4 3 2 1 ПарнеллAlfa Romeo ФанхиоAlfa Romeo ФаджолиAlfa Romeo Нино ФаринаAlfa Romeo 2 ряд 7 6 5 МартенTalbot-Lago Жиро-КабантуTalbot-Lago Принц БираMaserati 3 ряд 11 10 9 8 ШиронMaserati УокерERA РозьеTalbot-Lago де ГраффенридMaserati 4 ряд 14 13 12 ЭтанселенTalbot-Lago ДжерардERA ДжонсонERA 5 ряд 18 17 16 15 МарриMaserati КросслиAlta ХэмпширMaserati ХаррисонERA 6 ряд 21 20 19 КлэзTalbot-Lago ФрайMaserati КеллиAlta

Гонка Старт гонки и новой серии почтили своим присутствием члены королевской фамилии: лично король Георг VI, королева Елизавета и принцесса Маргарет, а также лорд и леди Маунтбеттен. За гонкой наблюдало 200,000 зрителей.

На старте гонки Нино Фарина захватил лидерство, его преследовали Луиджи Фаджоли и Хуан Мануэль Фанхио, На первых кругах трое итальянцев несколько раз менялись местами, чтобы поддержать интерес публики. Фанхио ближе к концу гонки сошёл из-за проблем с маслопроводом, так что Нино Фарина, с 16 круга никому лидерства не уступавший, выиграл гонку с преимуществом в 2,6 секунды перед Луиджи Фаджоли. Пришедший третьим Парнелл отстал почти на минуту, а Ив Жиро-Кабанту и все остальные отстали на два и более круга. Управлявший автомобилем № 10 Джо Фрай через 45 кругов после старта отдал его Брайану Шоуи-Тэйлору, который провел за рулем 19 кругов и финишировал десятым. Прекрасно квалифицированный Питер Уокер уже после двух кругов передал автомобиль Тони Ролту но тот продержался всего 3 круга и сошёл из-за поломки коробки передач. Хорошее выступление Бира было испорчено сходом из-за проблем с горючим, а Кроссли и Марри вели дуэль до тех пор, пока их машины не сломались. Кроссли все же сумел добраться до финиша, но классифицирован не был, как и гонщик другой Alta Джо Келли. Кроме них, финишировали всего 11 гонщиков, то есть чуть более половины всех стартовавших.

+ Круги лидирования № Пилот Автомобиль Круги Всего 2 Нино Фарина Alfa Romeo 1—7, 9, 16—70 63 3 Луиджи Фаджоли Alfa Romeo 8, 10—14 6 1 Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 15 1

Нино Фарина заработал первый в официальной истории Формулы-1 «хет-трик» (победа, поул-позиция, быстрый круг). С учётом лидирования Фаджоли и Фанхио, команду Alfa Romeo можно считать завоевавшей «большой шлем» (победа, поул-позиция, быстрый круг и лидирование от старта до финиша).

Положение в чемпионате после Гран-при Место Пилот Очки 1 Нино Фарина 9 2 Луиджи Фаджоли 6 3 Редж Парнелл 4 4 Ив Жиро-Кабанту 3 5 Луи Розье 2

Указаны только пять первых позиций. В зачет Чемпионата шли только 4 лучших результата каждого гонщика.

Примечания

Ссылки Статистика гонки на сайте статистики турниров ФИА 10 фактов о гонке на formula1.com

Фотогалерея гонки на goodwood.com Статья о гонке в The Guardian Лучшие фрагменты гонки на видеоканале BBC

Категория:Гран-при Великобритании Категория:События 13 мая Категория:Май 1950 года в Европе Категория:Спорт в Великобритании в 1950 году