Норт Американ F-86 «Сейбр» («Сабля») () — американский реактивный истребитель, разработанный компанией North American Aviation в конце 1940-х годов. Прототип серийного XP-86 поднялся в воздух 1 октября 1947 года.
F-86 был принят на вооружение ВВС США в 1949 году. Первые самолёты были переданы в первый истребительный авиаполк 94-й истребительной эскадрильи. F-86 стал основным американским реактивным истребителем во время Корейской войны.
Существовало более двадцати модификаций самолёта. Выпускался крупными сериями период 1949 - 1956 годов в США, Японии и Италии, а также в виде собственных модификаций в Канаде (Canadair Sabre) и Австралии (Avon Sabre). Состоял на вооружении многих стран мира вплоть до 1970-х годов и на сегодняшний день остаётся наиболее массовым западным самолётом-истребителем, выпуск всех модификаций которого составил 9860 машинWinchester, Jim, ed. Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. , p. 184..
Получил широкую известность в ходе Корейской войны 1950—1953 годов, будучи единственным серьёзным соперником советского истребителя МиГ-15.
Конструкция F-86 Sabre — первый реактивный истребитель со стреловидным крылом, принятый на вооружение ВВС США.
Представляет собой одноместный моноплан нормальной схемы с низкорасположенным стреловидным крылом и одним двигателем. Конструкция цельнометаллическая. Крыло трапециевидное с углом стреловидности 35° по линии 1/4 хорд. Фюзеляж типа полумонокок овального поперечного сечения. Обшивка фюзеляжа из алюминиевых сплавов, а в локальной зоне под горизонтальным оперением — из нержавеющей стали.
Кабина самолёта герметичная, с наддувом от компрессора двигателя. В кабине установлено катапультируемое кресло North American Т-14Е. Кабина пилота частично бронирована с обеспечением защиты с передней и задней полусферы от бронебойных пуль калибра 7,62 мм. Переднее лобовое бронестекло. Бронеспинка пилота из стальной брони 8 мм, в верхней части спинки — бронезаголовник толщиной 9 мм из гетерогенной стальной брони, крепление заголовника к спинке на петлях. С передних направлений пилот защищён двумя бронедеталями из дюралюминия толщиной 12 и 22 мм.
Вооружение главным образом состояло из шести пулемётов Браунинг AN/M3 (по 425 патронов на ствол), также самолёт мог нести около 900 кг бомб на внешних подвесках.
Производство NAA — 6297 F-86, 1115 FJ Canadair − 1815 Australian CAC — 112 Fiat — 221 Mitsubishi — 300;
Итого Sabre/Fury (морской вариант) — 9860 самолётов.
Боевое применение
Война в Корее В ноябре 1950 года в небе над Кореей появились МиГ-15, которые значительно превосходили все используемые самолёты США. Исследователи на западе, описывая тот период времени, данные не конкретизируют. И всё же, сходятся в том, что «МиГ-15, спроектированный как целевой истребитель, до встречи с F-86 не встречал затруднений. Он нейтрализовывал бомбардировочные рейды союзников, обеспечивал поражение таких самолётов, как В-26, В-29, F-80 и F-84R»Dorr, Robert F., Jon Lake and Warren E. Thompson. Korean War Aces. London: Osprey Publishing, 2005 c 16. ISBN 1-85532-501-2..
Для противодействия этой угрозе в декабре 1950 года на Дальний Восток перебрасывают три эскадрильи F-86. F-86 стал единственным серьёзным соперником советского истребителяХроника рождения ОКБ-1 .
Особенности F-86: использование в составе прицельного комплекса радиодальномера AN/APG-30, что позволяло с высокой точностью открывать огонь по противнику. На МиГ-15 устанавливался более простой гироскопический прицел АСП-1Н. Однако по эффективности поражающего действия комплекса вооружения (шесть 12,7-мм пулемётов M-3) F-86 уступал пушечному вооружению МиГ-15: 23-мм и 37-мм автоматические пушки; установка больших, чем у Мига, тормозных щитков; прицельная сетка с индикатором на лобовом стекле; лучше обзорность кабины. Приоритет лучшей обзорности кабины F-86 («владение обстановкой»), а не живучести / защищённости. Высвободившаяся масса — в пользу более совершенного БРЭО, в том числе радиолокационного прицела; преимущество в горизонтальной маневренности. Несмотря на то, что МиГ-15 обладал большим потолком и скороподъемностью, максимальная горизонтальная скорость была не выше, чем у F-86, что не позволяло быстро уходить от преследования. Однако, тяговооруженность МиГ-15 была выше, что позволяло ему быстрее набирать необходимую скорость; использование лётчиком противоперегрузочного костюма.
Самолёты МиГ-15 пилотировались советскими лётчиками и размещались на базах в бывшей Маньчжурии. Им противостояли две эскадрильи F-86 четвёртого авиакрыла истребителей-перехватчиков, действующие с передовой базы K-14, Кимпо, Южная Корея. 22 декабря 1950 года советским МиГ-15 177-го ИАП в 40 километрах от Сончона был сбит первый «Сейбр» (с/н 49-1176, 335 FIS, 4th FIW), американский пилот к-н Лауренц В. Бах был взят в плен, «Сейбрами» в этот день было сбито от двух до шести МиГ-15U.S. Air-to-Air Victories during the Korean War, Part 1, погиб ст. лейтенант БарсегянСоветские войска в Корее. Первый МиГ-15 сбил на F-86 в декабре 1952 года капитан авиации Джон Нихолз из 335-й эскадрильи ВВС Великобритании, пилот МиГа не уточняется.
Большинство МиГ-15 пилотировали советские лётчики, кроме них на МиГ-15 летали корейские и китайские пилоты. Советские лётчики захватили воздушное превосходство в «Аллее Мигов» — месте частых воздушных столкновений около устья реки Ялуцзян (по реке проходит граница между Китаем и Кореей). Стратегические бомбардировщики B-29 и сопровождавшие их истребители F-86 несли тяжелые потери от советских МиГ-15.
Интересно, что советские истребители МиГ-15 несли опознавательные знаки ВВС КНДР и КНР, а сами ВВС КНДР в начале войны не имели истребителей МиГ-15. При этом раскраска была достаточно заметной: корпус окрашивался в белый цвет, а нос самолёта — в красный.
17 июня 1951 года по расположению американских F-86 на аэродроме в Сувоне По-2 нанесли ночной удар. В результате атаки был уничтожен 1 «Сейбр» и 8 повреждено (по другим данным все 9 были уничтоженыСекретные войны СССР: Самая полная энциклопедия. Александр Окороков, Litres, 24 янв. 2017. стр.159), на базуRobert Jackson, Air War Over Korea, стр.96.
Американцы считают, что наибольшего успеха «Сейбрам» удалось достичь с 8 по 31 мая 1953 года, когда по данным американского исследователя В. Блуда «Сейбры» сбили 56 «МиГов», потеряв только один свой самолётMiG Alley: The Fighting for Air Superiority. Washington D.C.: Air Force History and Museums Program. William Y’Blood. 2000. P.40.
27 июля 1953 года, в последний день боевых действий Корейской войны, несколько американских истребителей F-86 «Сейбр» нарушили воздушное пространство КНР. F-86, пилотируемый американским пилотом Ральфом Пеером, в 110 километрах от северокорейской границы перехватил и атаковал совершавший междугородний рейс с военнослужащими на борту самолёт Ил-12 ВМФ СССР. В результате атаки самолёт был сбит, все 6 членов экипажа и 15 пассажиров погиблиАвиация и Космонавтика 2006-12 / А.Артемьев — Крылья над морем (6).
По крайне мере два F-86 попали в руки северокорейцев в пригодном для изучения состоянии. В июле 1952 года в СССР были отправлены оба «Сейбра», принуждённых к посадке (первый был подбит зенитным огнём летом 1951 года, второй «Сейбр» был захвачен 6 октября 1951 года, сбит Е. ПепеляевымИстребитель F-86 Сейбр. А. А. Фирсов. Авиаколлекция № 11 2006. С.31, но победа записана К. ШеберстовуТепсуркаев Ю, Крылов Л. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 98-100). Американцам же первый МиГ-15 удалось получить путём подкупа северокорейского пилота лишь после окончания боевых действий. На основе захваченных самолётов в СССР была предпринята попытка скопировать F-86, чем занималось специально созданное опытно-конструкторское бюроПавел Плунский. Хроника рождения ОКБ-1.
Американские источники дают разные оценки потерь F-86 в войне. По их данным, всего на театр боевых действий было отправлено 696 истребителей «Сейбр» (674 для ВВС США и 22 для ВВС ЮАР)AN UNNECESSARY WAR. Marshall William McMurran, Xlibris Corporation, 2008. P.153. Изначально США признали безвозвратную потерю в Корее 224 F-86Werrell, Kenneth P. Sabres over MiG Alley. Annapolis, MD, USA: Naval Institute Press, 2005. P.76, позже американцы увеличили количество безвозвратных потерь до 233 и 112 убитых лётчиков (Томпсон и Мак Ларен)MIG Alley: Sabres Vs. MIGs Over Korea : Pilot Accounts and the Complete Combat Record of the F-86 Sabre. Warren Thompson, David R. McLaren. Specialty Press, 2002. Согласно веб-сайту alternatewars.com, в войне было потеряно 250 F-86 при 87,177 совершенных вылетах, из которых было сбито огнём противника в воздушных боях — 78, сбито огнём с земли — 19, уничтожено неизвестно чем — 13, «другие боевые потери» — 61, пропало без вести — 13, потеряно по «другим небоевым причинам» — 34, разбилось в инцидентах — 32. По данным Джо Бауэра, в конце войны на театре военных действий осталось только 297 F-86. Кроме того, 6 «Сейбров» (4 в воздухе и 2 списано) из 22 потеряли ВВС ЮАР, при совершённых 2032 вылетах.
Согласно американским данным, за всё время боевого применения F-86 в ВВС США истребителями этого типа было уничтожено в воздушных боях 823 самолёта противника (в том числе 805 истребителей МиГ-15 и один транспортный самолёт Ил-12), и все эти победы были одержаны в период Корейской войны.
Из сорока одного пилота ВВС США, заслуживших звание аса в Корейской войне все, кроме одного, пилотировали F-86. Единственным исключением являлся пилот ВМС США, летавший на ночном истребителе Vought F4U Corsair. Лучшие пять пилотов F-86 в войне:
Капитан Джозеф Макконнелл, 51-е авиакрыло — заявлено 16 побед, из них 13 подтверждённых. 12 апреля 1953 года был сбит советским пилотом МиГ-15 С. Федорцом. Лучший пилот ВВС США согласно количеству заявленных побед. Майор Джеймс Джабара, 4-е авиакрыло — заявлено 15 побед, из них 13 подтверждённых. 20 мая 1951 года был сбит советским пилотом МиГ-15 В. Алфеевым или вернулся на аэродром. Капитан Мануэль Фернандез, 4-е авиакрыло — заявлено 14.5 побед, из них 13.5 подтверждённых. Ни разу не был сбит. Лучший пилот ВВС США согласно количеству подтверждённых побед. Майор Джордж Дэвис, 4-е авиакрыло — заявлено 14 побед, из них 10 подтверждённых. 10 февраля 1952 года был сбит китайским пилотом МиГ-15 Ч. Цзихуэем и погиб. Полковник Роял Бейкер, 4-е авиакрыло — заявлено 13 побед, из них 11 подтверждённых (10 МиГ-15 и 1 Ла-9). Ни разу не был сбит.
По первоначальным советским данным советскими пилотами в Корее всего было сбито 642 самолёта типа F-86, ещё 181 «Сейбр» был сбит китайскими и северокорейскими пилотамиДвадцать лет в боях. (История боевого применения истребителя МиГ-15). А. Котлобовский. АэроХобби 1994 03. стр.7. Даже без учёта потерь от зенитного огня и в лётных происшествиях это количество превышает общее число «Сейбров», направленных в Корею за всё время по американским данным (как указано выше, 696 самолётов). После окончания «Холодной войны» американские и советские архивы сравнивались, что позволило ещё раз пересчитать потери в войне. Как российскиеДвадцать лет в боях. (История боевого применения истребителя МиГ-15). А. Котлобовский. АэроХобби 1994 03 так и американскиеStillion, John and Scott Perdue. «Air Combat Past, Present and Future.» Project Air Force, Rand, August 2008. Retrieved" 11 March 2009. исследования указывали, что количество подтверждённых как советских так и американских побед значительно меньше заявленных.