Хе́йкки Йоха́ннес Ковала́йнен (; род. 19 октября 1981, , Финляндия) — финский автогонщик, пилот Формулы-1 в сезонах -.
Обзор карьеры Хейкки был одним из пилотов, входящих в программу поддержки Renault с начала своей гоночной карьеры, входя в неё, он выиграл Мировую серию Ниссан и закончил дебютный сезон серии GP2 в ранге вице-чемпиона. Renault подписала с ним контракт на место постоянного тест-пилота Формулы-1 в , а позднее предоставила ему основное место в . Ковалайнен заработал свой первый подиум на Гран-при Японии 2007 года, финишировав вторым.
Он перешёл в McLaren в сезоне , где его напарником стал британец Льюис Хэмилтон. В своём втором сезоне Ковалайнен смог заработать первую поул-позицию на Гран-при Великобритании 2008 года и первую победу на Гран-при Венгрии 2008 года, став сотым пилотом, который смог выиграть Гран-при Формулы-1. Он остался с командой на сезон года.
В сезонах — годов Хейкки Ковалайнен являлся пилотом малайской команды, которая дебютировала в чемпионате мира Формулы-1 под названием Lotus Racing ( год), затем была переименована в Team Lotus ( год), а с сезона- выступает в чемпионатах мира под названием Caterham F1 Team.
Гран-при Германии 2012 года стал 100-м Гран-при, в котором Хейкки Ковалайнен принял участие, но 99-м, в котором он участвовал непосредственно в гонке — из-за проблем с коробкой передач он не смог выйти на старт гонки в Испании в 2010 году.
В сезоне года, не получив продления контракта боевого пилота, после небольшого перерыва, Хейкки Ковалайнен вернулся в Формулу-1 в качестве резервного гонщика команды Caterham F1 Team. В конце сезона Хейкки предоставилась возможность заменить за рулём болида команды Lotus F1 Team основного гонщика этой команды Кими Райкконена, который был вынужден из-за медицинской операции пропустить два финальных Гран-при.
Не сумев продемонстрировать в выступлениях за Lotus F1 Team каких-либо существенных результатов, Хейкки Ковалайнен, до этого считавшийся одним из основных претендентов на место в Caterham F1 Team на сезон года, в итоге оказался за бортом Формулы-1. Владелец Caterham, Тони Фернандес, признал, что одной из причин такого выбора стала слабая форма Ковалайнена в Lotus. Результаты Ковалайнена в Lotus повлияли на выбор Caterham
Ранняя карьера
Картинг (1991—2000) Карьера Ковалайнена началась с картинга, как и у большинства пилотов Формулы-1. Он выступал там с 1991 по 2000, где стал вице-чемпионом финского чемпионата Формула-А в 1999 и 2000. В 2000 Хейкки выиграл скандинавский чемпионат и соревнование Paris-Bercy Elf Masters, также финишировал третьим в мировом чемпионате Формулы Супер А, что принесло ему звание «финский картинговый гонщик года».
Формула-Рено (2001) Ковалайнен начал свою карьеру в открытых колёсах с чемпионата Британской Формулы-Рено, в которой его соотечественник Кими Райкконен выиграл в предыдущем году перед уходом в команду Формулы-1 Sauber. Обучение Ковалайнена во младших сериях было более традиционным, но он использовал поддержку Renault на своём пути.
Хейкки завершил чемпионат на четвёртом месте с двумя победами, двумя поул-позициями, пятью подиумами и тремя быстрыми кругами, а также получил звание «новичок года». Он также принял участие в Гран-при Макао Формулы-3, где финишировал восьмым.
Формула-3 (2002)
Ковалайнена привлекли в программу поддержки молодых пилотов Renault, и в 2002 он перешёл в Британскую Формулу-3 вместе с командой Fortec Motorsport, использовавшей моторы Renault. Ковалайнен стал одним из самых конкурентоспособных пилотов во второй половине сезона, одержав пять побед в последних девяти гонках. С тремя поул-позициями, тремя быстрыми кругами и третьим местом в чемпионате позади Робби Керра и Джеймса Кортни он снова стал новичком года.
Также он продемонстрировал неплохую форму на международных этапах Формулы-3, финиширов вторым в Гран-при Макао и четвёртым в Зандвоорте в рамках Формулы-3 Мастерс.
Мировая серия Ниссан (2003—2004) Ковалайнен перешёл в принадлежащую Renault Мировую серию Ниссан в 2003 — но проиграл своему напарнику по команде Gabord Франку Монтаньи. За плечами Монтаньи уже было два сезона в Мировой серии и он также уже был чемпионом в 2001. Монтаньи выиграл титул в 2003 с девятью победами, Ковалайнен одержал одну.
Финн остался в серии в 2004, но перешёл в команду Pons Racing. Ковалайнен выиграл чемпионат, обогнав ближайшего преследователя Тьягу Монтейру, набрав 192 очка и заработав шесть побед.
С Кими Райкконеном, который финишировал седьмым в Формуле-1, и Маркусом Гронхольмом, финишировавшим пятым в чемпионате мира по ралли, Ковалайнен получил звание финского пилота года.
Гонка чемпионов
Ковалайнен принял участие в Гонке чемпионов 2004 года на стадионе Стад де Франс в Париже. В первых двух раундах, он выиграл у бывших пилотов Формулы-1 Дэвида Култхарда и Жана Алези, а затем — у звезды Ferrari Михаэля Шумахера на Ferrari 360 Modena в полуфинале. В финале Хейкки выиграл у чемпиона чемпиона мира по ралли Себастьена Лёба, используя Ferrari и Peugeot 307 WRC, несмотря на то, что перед этим Ковалайнен никогда не садился за руль раллийной машины.
Он стал первым не раллийным финским гонщиком, кто стал обладателем Памятного трофея Хенри Тойвонена и заработал титул «Чемпион чемпионов».
Он также принимал участие в кубке наций с соотечественником Маркусом Гронхольмом. Команда финишировала на втором месте после поломки Ferrari 360 Modena Ковалайнена в финале, а чемпионом стала французская команда состоящая из Лёба и Алези.
Он вернулся в гонку чемпионов в 2005, где обогнал Бернда Шнайдера и Фелипе Массу, но в полуфинале его обошёл Том Кристенсен.
Ковалайнен продолжил участие в гонке в 2006, выиграв кубок наций с Маркусом Гронхольмом. В индивидуальном соревновании он снова выбыл в полуфинале, на этот раз его обогнал Маттиас Экстрём всего лишь на 0.0002.
В 2007 Ковалайнен был по-прежнему силён. Он и его партнёр Маркус Гронхольм привели Финляндию в финал кубка наций, где они проиграли немецкой команде, в которой были Михаэль Шумахер и Себастьян Феттель. Ковалайнен обошёл Феттеля в индивидуальной гонке, перед аварией у финишной линии в следующем раунде против Энди Приоля. Он пересёк линию, потеряв управление, и Приоль обошёл его.
В 2010 году на Гонке Чемпионов Ковалайнен в первом же заезде Кубка Чемпионов попал в зрелищную аварию, разбив Audi R8 Le Mans и снеся значительный кусок ограждения между треками, но, к счастью, ни он, ни его девушка, находившаяся во время заезда рядом с ним, не пострадали, и после короткого медицинского осмотра, целый и невредимый Хейкки снялся с гонки. Позже, после полноценного осмотра в Швейцарии выяснилось, что финн пострадал гораздо больше, чем показалась при первичном осмотре. Ковалайнен перенёс серьёзное сотрясение мозга, а его девушка получила трещину в костях таза и бедра и травму мышц ног. Обоим было прописано лечение и постельный режим.
GP2 (2005) В 2005 Ковалайнен принимал участие в GP2, новой серии поддержки Формулы-1 и продолжателя Формулы-3000. Выступая за команду Arden International, Ковалайнен начал сезон с сильными результатами, на самом первом этапе нового чемпионата в Имоле он одержал победу и финишировал третьим в спринте. В Барселоне Хейкки продолжил серию подиумов, финишировав третьим, но в спринте попал в аварию на старте. Ковалайнен доминировал во время гонки в Монако, заработав поул-позицию, лидируя 21 круг со старта и установив быстрейший круг. Но проблемы на пит-стопе откинули его на пятое место. В Нюрбургринге он показал лучший результат, выиграв гонку при старте с 17-го места. В воскресном спринте Хосе Мария Лопес врезался в Ковалайнена, что привело к сходу. В Маньи-Куре Хейкки снова выиграл, но уже стартуя четвёртым, и пришёл третьим в спринте.
С этого момента, возродивший былую форму Нико Росберг и команда ART Grand Prix, казалось, смогли найти больше скорости и начали зарабатывать победы, став главными конкурентами Ковалайнена в борьбе за победу в чемпионате. Ковалайнен и Arden не сдавались, заработав подиумы в Сильверстоуне, Хоккенхайме и Хунгароринге, но им не хватало скорости, чтобы обойти Росберга. В основной гонке в Стамбуле Ковалайнен финишировал 10-м из-за проблем с мотором, но в дождевом спринте он смог победить. В Монце Arden были снова быстрыми, и Ковалайнен заработал второй поул в сезоне и выиграл основную гонку. В спринте он обеспечил всего лишь пятое место, тем не менее, за четыре гонки до конца сезона Ковалайнен опережал Росберга на четыре очка.
В хаотичном уик-энде в Спа, где был ливень и сейфти-кар, Росберг вышел в лидеры чемпионата. На последних двух гонках в Бахрейне Росберг и ART выглядели снова непревзойдёнными, и он сохранил лидирование в чемпионате, выиграв основную гонку, в то время как Ковалайнен приехал третьим. Сойдя в последней гонке, Ковалайнен закончил сезон в ранге вице-чемпиона, отстав на 15 очков.
Формула-1
Renault (2004—2007)
2004—2006
Ковалайнен, Франк Монтаньи и Хосе Мария Лопес тестировали болид Формулы-1 Renault R23B в Барселоне в декабре 2003. Ковалайнен также тестировал Minardi, но Renault дала ему место тест-пилота вместе с Монтаньи в .
Ковалайнен занял место Монтаньи в конце и провёл сезон в роли постоянного тест-пилота, пройдя примерно 28,000 км тестовой дистанции.
Основной пилот Renault Фернандо Алонсо подписал контракт с McLaren на сезон года, и в Renault решили взять Ковалайнена на его место, подтвердив контракт 6 сентября 2006. Босс команды Флавио Бриаторе сказал: «С Ковалайненом, я надеюсь, нашёл анти-Алонсо.»
2007 Дебют Ковалайнена состоялся на Гран-при Австралии 2007 года. Старт сезона оказался неудачным: он допустил несколько ошибок во время гонки и финишировал десятым.
Ковалайнен заработал своё первое очко на втором Гран-при в Малайзии, за этим последовало девятое место в Бахрейне. Он заработал седьмое место в Барселоне, обойдя своего напарника Джанкарло Физикеллу. В Монако он финишировал 13-м.
В Канаде он допустил много ошибок на свободных заездах, включая вылет в 7-м повороте и удар о барьер. Он разбился в первой шикане в квалификации, значительно повредил переднее антикрыло и не смог пройти во второй сегмент квалификации. В ранней части гонки он смог пробиться на высокие места. А дальше ему повезло со стратегией и машиной безопасности, и он уже был в подиумной зоне, но его обошёл Александр Вурц на Williams, который также стартовал из задних рядов. В конце гонки он отбивал атаки Кими Райкконена на Ferrari и смог удержать своё четвёртое место.
В США на трассе Индианаполис Мотор Спидвей он также показал достойный результат. Он хорошо квалифицировался и хорошо принял старт, не дав обогнать себя Райкконену, который стартовал пятым. Но Райкконен всё же смог обойти его за счёт пит-стопов. Он вернулся в гонку позади Ferrari и шёл шестым до тех пор, пока перед ним не сошёл Ник Хайдфельд на BMW Sauber, в итоге Ковалайнен приехал к финишу пятым, в то время как Физикелла не смог набрать очков.
Во второй половине сезона ему не удавалось показывать такие же результаты, но он по-прежнему набирал очки. Во Франции на трассе Маньи-Кур, результат был разочаровывающим. Находясь со своим напарником в шпильке Аделаида, Ярно Трулли из Toyota сделал оптимистичный выпад, и его с Хейкки развернуло. Ковалайнен добрался до пит-стопа и финишировал 15-м. Седьмое место на Гран-при Великобритании не стало катастрофой, поскольку он финишировал впереди Физикеллы.
На Нюрбургринге Ковалайнен заработал одно очко, но будь стратегия чуть получше, и он бы финишировал на подиуме. На Хунгароринге он также заработал всего одно очко, хотя в Турции смог заработать уже три, обогнав Роберта Кубицу. Ковалайнен впервые лидировал в Гран-при, когда три болида перед ним совершали пит-стопы. Седьмое место в Монце было справедливым результатом.