Моско́вский авиацио́нный институ́т (МАИ, ранее — Московский ордена Ленина, ордена Октябрьской Революции авиационный институт имени Серго Орджоникидзе) — российское высшее учебное заведение, одно из ведущих в сфере авиации и космонавтики, расположенное в Москве. Институт основан 20 марта 1930 года. 31 марта 2015 года приказом Минобрнауки проведена реорганизация МАИ путём присоединения к нему МАТИ.
Из-за вторжения России на Украину в отношении института введены санкции всех стран Евросоюза, США и других стран.
История
В 1909 г. по инициативе профессора Н. Е. Жуковского в Императорском московском техническом училище (МВТУ) началось чтение курса теоретических основ воздухоплавания.
Начавшееся в начале XX века бурное развитие авиационной науки и техники потребовало много новых инженерных кадров. В 1925 г. на механическом факультете Московского высшего технического училища (МВТУ) было организовано аэромеханическое отделение. 17 сентября 1929 г. приказом ВСНХ СССР № 124 авиационное отделение механического факультета МВТУ преобразовано в аэромеханический факультет.
Индустриализация в СССР потребовала подготовки за период с 1930 по 1935 г. около 435000 инженерно-технических специалистов, в то время как их число в 1929 г. составляло 66000Петровский Давид Александрович. Реконструкция технической школы и пятилетка кадров. с.5 — Л., Гостехиздат, 1930. — 42 с. — 20 см. (Ленингр. обл. сов. нар. хоз.)http://alkruglov.narod.ru/z-petrovsk.pdf .
20 марта 1930 г. на базе аэромеханического факультета приказом ВСНХ СССР было создано Высшее аэромеханическое училище (ВАМУ)Устав ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)». МАИ.
20 августа 1930 г. на базе ВАМУ был создан Московский авиационный институт. Поначалу занятия проходили на Ольховской улице, затем вузу было предоставлено здание на 5-й Тверской-Ямской улице. К началу учебного года (1930—1931) в ВАМУ были переведены студенты авиационного факультета Ленинградского политехнического института — 120 человек — и Томского технологического института — 19 человек. В составе МАИ, также как и в ВАМУ, было три отделения: самолётостроительное, моторостроительное и воздухоплавания.
В январе 1931 года начальником института был назначен М. В. Бойцов, который за короткий период руководства институтом (до сентября 1931 года) сделал существенный вклад в определение перспектив его развития. Был определён и утверждён земельный участок на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе под строительство зданий МАИ, этим работам придан статус «ударной стройки». В составе института созданы три бюро по проектированию учебно-лабораторных зданий. С 10 мая 1931 года институт перешёл на факультетскую систему организации учебного процесса. Воздухоплавательный факультет был переименован в дирижаблестроительный.
22 сентября 1932 года решением ЦКК—РКИ на базе дирижаблестроительного факультета МАИ был образован Московский дирижаблестроительный институт, который решением Совета Народных Комиссаров СССР от 8 апреля 1939 г. реорганизован в Московский институт инженеров Гражданского воздушного флота им. К. Э. Циолковского (позднее Российский государственный технологический университет имени К. Э. Циолковского).
К 1933 году было построено первое собственное здание института (в настоящее время основной корпус № 3 института «Системы управления, информатика и электроэнергетика») на развилке Волоколамского и Ленинградского шоссе (где основная территория вуза находится и по сей день).
10 марта 1933 года на базе Московского авиационного инженерно-экономического института (МАИЭИ) и кафедр организации производства и конкретной экономики организован инженерно-экономический факультет МАИ.
16 декабря 1935 года указом Президиума ЦИК СССР было присвоено имя народного комиссара тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе.
К осени 1941 года правительство приняло решение об эвакуации института в Алма-Ату. После разгрома германских войск под Москвой был поставлен вопрос о возобновлении деятельности института в Москве, и уже со 2 февраля 1942 г. начался учебный процесс в московских помещениях института.
В 1945 году заслуги коллектива МАИ во время войны были отмечены высокой правительственной наградой — орденом Ленина. Кроме того, 119 преподавателей, сотрудников и студентов института были награждены орденами и медалями.
В 1945 году в МАИ создана кафедра специальных (реактивных) двигателей (заведующий кафедрой профессор Н. В. Иноземцев). С этого в МАИ началась подготовка специалистов по воздушно-реактивным и жидкостно-реактивным двигателям, а затем и по другим ракетным специальностям.
В 1946 году тренер женской баскетбольной команды МАИ Г. К. Румянцев разработал эмблему в виде самолётика на щите. Изначально это была эмблема спортклуба МАИ, а в 1993 году она стала официальной эмблемой института.
Весной 1955 года к 25-летию МАИ по инициативе и при непосредственном участии ректора института Николая Викторовича Иноземцева был создан нагрудный академический знак для выпускников МАИ. На одном из эскизов знака Н. В. Иноземцев изобразил МиГ-15, силуэт которого до сих пор украшает знак МАИ (с небольшими изменениями).
В 1956 году группа преподавателей МАИ выехала в Пекин для оказания организационной и методической помощи в создании Пекинского авиационного института (ПАИ), в настоящее время переименован в университет Бэйханг (Пекинский университет авиации и космонавтики). Преподаватели МАИ на протяжении ряда лет проводили в ПАИ все виды учебных занятий. В 1956—1975 годах осуществлён второй этап строительства МАИ. Количество аудиторных корпусов, учебных и научных лабораторий, производственных помещений доведено до 35. С ростом института изменялась и его структура, добавлялись новые факультеты и кафедры. Итогом этого этапа стало превращение авиационного института, ранее ориентированного в основном на самолётную и частично вертолётную технику, в аэрокосмический политехнический университет, обеспечивающий подготовку кадров для широкого круга научных и проектно-конструкторских организаций в авиационной и ракетно-космической отрасли.
В 1959 году создана кафедра «Проектирование и конструкция ЛА» для подготовки специалистов в области ракетно-космической техники. С момента организации и до 1990 года кафедрой руководил первый заместитель главного конструктора С. П. Королёва, академик В. П. Мишин (выпускник МАИ 1941 года). Кафедра положила начало широкой подготовке кадров для ракетно-космической отрасли и послужила базой для организации в последующем (1968) Аэрокосмического факультета.
В 1967 году при кафедре «Проектирование и конструкции ЛА» создано первое в СССР студенческое КБ космической техники «Искра».
В 1970 году в соответствии с межправительственным соглашением между СССР и Индией (1966) МАИ принял участие в создании факультета авиационной техники при Бомбейском технологическом институте. Более 20 профессоров и преподавателей МАИ работали в БТИ с 1970 по 1974 год.
26 октября 1978 года в Советском Союзе осуществлён первый успешный запуск студенческого искусственного спутника Земли «Радио-2»(«Искра-4А»), созданного СКБ МАИ «Искра».
В 1980 году за большой вклад в дело подготовки специалистов, в год своего пятидесятилетия институт был награждён орденом Октябрьской Революции.
В 1998 году создан факультет Иностранных языков, который ведёт подготовку специалистов по связям с общественностью и лингвистов для авиационной отрасли.
7 октября 2009 года Московскому авиационному институту был присвоен статус национальный исследовательский университет.
По случаю 80-летия вуза Президент России Дмитрий Медведев направил сотрудникам вуза поздравительную телеграмму:
31 марта 2015 года приказом Минобрнауки проведена реорганизация МАИ путём присоединения к нему МАТИПриказ № 266 МИНОБРНАУКИ РОССИИ от 24 марта 2015.
Университет сегодня Особенности жизни и учёбы в университете во многом определяются его столичным расположением, общим числом студентов (ныне около 20 тыс. человек, в советское время — до 26 тыс. на всех курсах и факультетах, что по Москве уступает только МГУ), наличием Военного учебного центра (в составе Военного института МАИ, ведущего подготовку сержантов и офицеров как запаса, так и для службы по контракту), а также преимущественно техническими специальностями подготовки в нём. При таком большом числе студентов МАИ, в отличие от МГУ, не имеет отдельной строки в гос. бюджете РФ, поэтому снабжается в целом по общероссийским нормативам высшей школы (то есть весьма скудно).
Международное сотрудничество
Программа МАИ «Научно-педагогическая молодёжь»
Профориентационная работа
Центр трудоустройства МАИ
Подготовка офицеров
Учебная деятельность МАИ В МАИ по различным формам обучения в 13 институтах и 5 филиалах обучаются около 20 000 человек.
Институты № 1 «Авиационная техника» кафедра 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» кафедра 102 «Проектирование вертолётов» кафедра 104 «Технологического проектирования и управления качеством» кафедра 105 «Аэродинамика летательных аппаратов» кафедра 106 «Динамика и управление летательных аппаратов» № 2 «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки» кафедра 201 «Теория воздушно-реактивных двигателей» кафедра 202 «Ракетные двигатели» кафедра 203 «Конструкция и проектирование двигателей» кафедра 204 «Авиационно-космическая теплотехника» кафедра 205 «Технология производства двигателей летательных аппаратов» кафедра 207 «Метрология, стандартизация и сертификация» кафедра 208 «Электроракетные двигатели, энергетические и энергофизические установки» № 3 «Системы управления, информатика и электроэнергетика» кафедра 301 «Системы автоматического и интеллектуального управления» кафедра 304 «Вычислительные машины, системы и сети»" кафедра 305 «Пилотажно-навигационные и информационно-измерительные комплексы» кафедра 307 «Цифровые технологии и информационные системы» кафедра 309 «Теоретическая электротехника» кафедра 310 «Электроэнергетические, электромеханические и биотехнические системы» кафедра 311 «Прикладные программные средства и математические методы» кафедра 315 «Управление высокотехнологичными предприятиями» кафедра 316 «Системное моделирование и автоматизированное проектирование» кафедра 317 «Управление инновациями» кафедра 319 «Системы интеллектуального мониторинга» № 4 «Радиоэлектроника, инфокоммуникации и информационная безопасность» кафедра 402 «Радиосистемы и комплексы управления, передачи информации и информационная безопасность» кафедра 404 «Конструирование, технология и производство радиоэлектронных средств» кафедра 405 «Теоретическая радиотехника» кафедра 406 «Радиофизика, антенны и микроволновая техника» кафедра 408 «Инфокоммуникации» кафедра 410 «Радиолокация, радионавигация и бортовое радиоэлектронное оборудование» № 5 «Инженерная экономика и гуманитарные науки» кафедра 501 «Менеджмент и маркетинг высокотехнологичных отраслей промышленности» кафедра 502 «Экономика промышленности: учёт, анализ и аудит» кафедра 505 «Инновационная экономика, финансы и управление проектами» кафедра 507 «Экономическая теория» кафедра 509 «Экономика аэрокосмической промышленности» кафедра 510Б «Информационные технологии в экономике и менеджменте» кафедра 512 «Управление персоналом» кафедра 514 «Социология, психология и социальный менеджмент» кафедра 515 «Государственное управление и социальные технологии» кафедра 516 «Энергетический сервис и управление энергосбережением» кафедра 517 «Философия» кафедра 518 «История» кафедра 519 «Физическое воспитание» № 6 «Аэрокосмический» кафедра 601 «Космические системы и ракетостроение» кафедра 602 «Проектирование и прочность авиационно-ракетных и космических изделий» кафедра 604 «Системный анализ и управление» кафедра 608 «Проектирование аэрогидрокосмических систем» кафедра 609 «Прикладная информатика» кафедра 610 «Управление эксплуатацией ракетно-космических систем» кафедра 611Б «Системный анализ и проектирование космических систем»