O motor Continental A40 é um motor de avião refrigerado a ar de quatro cilindros, opostos horizontalmente, carburado, desenvolvido especialmente para uso em aeronaves leves pela Continental Motors. Foi produzido entre 1931 e 1941.
Projeto e desenvolvimento O A40 de 37 hp (28 kW) foi introduzido no auge da Grande Depressão. Na época, havia vários motores pequenos disponíveis, mas todos apresentavam alto custo, complexidade ou baixa confiabilidade. O A-40 atendeu a todas essas deficiências e foi fundamental para a produção de aeronaves leves nas difíceis restrições econômicas do período. O A-40-4 apresentou um aumento de potência para 40 hp (30 kW). O motor mais tarde inspirou o A-50 e os motores subsequentes.
O A40 apresentava ignição única até a versão A-40-5, que introduziu ignição dupla. Todos os motores desta família têm uma taxa de compressão de 5,2:1 e foram projetados para funcionar com combustível com uma taxa de octanagem mínima de 73.
Toda a família de motores teve sua certificação encerrada em 1º de novembro de 1941. Os motores produzidos antes dessa data ainda são certificados, mas nenhum pode ser produzido após essa data.
Variantes A40 Ignição única, a 2550 rpm, peso vazio A40-2 Ignição única, a 2550 rpm, peso vazio A-40-3 Ignição única, a 2550 rpm, peso vazio Apresentava rolamentos de biela de níquel-cádmio. A40-4 Ignição única, a 2575 rpm, peso vazio , Insertos de biela com suporte de aço. A40-5 Ignição dupla, a 2575 rpm, peso vazio
Aplicações thumb|right|320px|
Aeronca KC Arup S-2 Heath Parasol LNA-40 Nicholson Junior KN-2 Piper J-3 Cub Porterfield CP-40 Zephyr Rose Parakeet Taylor E-2 Cub Piper J-2 Cub Taylorcraft A Welch OW-5M
Exemplares em exibição No Old Rhinebeck Aerodrome.
Ver também Menasco M-50
Bibliografia
Ligações externas
The E-2 Powerplant Instl
Categoria:Motores a pistão de aeronaves