A Mafrense é uma empresa de transportes rodóviários de passageiros, sediada em Mafra, Portugal. Remonta aos anos 1920, quando foi fundada como Empresa Viação Mafrense (EVM; por vezes apresentada anacronicamente como Empreza Viação Mafrense), fazendo parte do Grupo Barraqueiro desde 1996.
Em dados de 2020, a Mafrense operava 33 carreiras regulares de autocarro no concelho de Mafra (e, liminarmente, alguns concelhos próximos: Sintra, Torres Vedras, Loures, e Lisboa), com 360 circulações diárias e 90 viaturas a elas adstritas, e dedicando-se também ao aluguer de autocarros, tanto em regime fixo como ocasional, (saite oficial) para o que dispunha de 70 viaturas adicionais, com capacidades entre 15 e 101 lugares.
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É uma das 4 marcas pertencentes à Barraqueiro Transportes, em conjunto com a Barraqueiro Oeste, Boa Viagem e Ribatejana. Esteve prevista a sua supressão e absorção para a Rodoviária de Lisboa para julho de 2022 aquando da implementação da Carris Metropolitana, por ser esta empresa a concessionária exclusiva para a área de operação da Mafrense, o que só "veio a ocorrer" em janeiro de 2023.
História
João Sardinha Dias, que viria a fundar a empresa, operava um serviço de passageiros a tração animal (diligências) em finais da década de 1910, que, já no início da década seguinte, ligava em carreiras regulares Mafra a Sintra e a Mafra-Gare. Tais trajetos existiam já em 1913, pelo menos, mas Sardinha Dias foi pioneiro na transição para a tecnologia automóvel, introduzindo autocarros em meados da década de 1920, alargando o raio de acção da empresa.
Em 1929 é criada a carreira Mafra ⇆ Lisboa (mais tarde designada por ), logo estendida à Ericeira, e é aberto um escritório na capital, no Martim Moniz. A ligação a Mafra-Gare (sem equivalente direto à data de extinção da empresa) é relançada em autocarro em Agosto de 1930, em coordenação com os horários da Linha do Oeste, seguindo-se a ligação Mafra ⇆ Sintra (), em Julho de 1937.
right|214px|thumb|Martim Moniz em 1982, ainda o terminal lisboeta de várias empresas rodoviárias suburbanas, como a Mafrense. Inicia-se um período de expansão nas décadas seguintes, com a criação de novas carreiras que servem cada vez mais densamente o concelho e o interligam aos concelhos limítrofes (Torres Vedras e Sintra), e a ampliação e renovação da frota. Em 1941 é inaugurada a estação-garagem da Rua da Madeira — até então a empresa tinha instalações na Rua Almirante Reis. Em 1954 a Empresa Viação Mafrense torna-se na João Sardinha Dias, L.da, uma sociedade por quotas; e em 26 de Agosto de 1959 abre uma central de camionagem em Mafra (na atual Av. 25 de Abril), com capacidade para 60 autocarros (numa altura em que a empresa tinha uma frota de 35 veículos, usados em catorze carreiras), instalações de apoio ao passageiro, e espaços comerciais anexos. João Sardinha Dias falece em Novembro de 1963, após ter passado a gerência da empresa para o genro, Joaquim Silveira Lima Costa.
Apesar de não ter sido incorporada na Rodoviária Nacional em 1975José Luís : “A “Empresa de Viação Mafrense” de João Sardinha Dias: 75 anos de autocarros” Transportes em Revista 34 (2005.12), fruto da sua reduzida dimensão (menos de 100 viaturas)Ian : Portuguese Buses : Volume Three - Rodoviária Nacional (RN) 1975-1995 - The Portuguese National Bus Company DTS Publishing: 2009.12.12 (ISBN 978-1-900515-24-5): 300 p. o crescimento que sofreu na década seguinte ditou a sua absorção pelo Grupo Barraqueiro (aquisição formalizada a 19 de Fevereiro de 1996), que manteve a marca "Mafrense" como uma das suas Zonas Operacionais. Nesta, às operações já detidas pela firma João Sardinha Dias, L.da foram adicionadas também as carreiras nos concelhos de Sintra e Mafra da Rodoviária da Estremadura, também adquirida pelo Grupo Barraqueiro. No último dia de 1998 dá-se a dissolução formal da João Sardinha Dias, L.da na Rodoviária da Estremadura, S.A., que por sua vez em 16 de Novembro de 2001 se funde a várias outras empresas para formar a Barraqueiro Transportes, S.A.
Recentemente, as instalações da Mafrense foram transferidas da histórica central de camionagem para o Núcleo Empresarial de Mafra, mais desafogado e afastado do centro da localidade. A empresa criou também um balcão de atendimento ao público na praça fronteira ao Convento de Mafra.
Em 2015 a Mafrense lançou, em colaboração com a Câmara Municipal de Mafra e das juntas de freguesia da Ericeira e da Carvoeira, uma nova carreira sazonal especializada que liga Mafra às praias da Foz do Lizandro e de Ribeira d’Ilhas — a Ericeira Beach Bus (), assegurada por veículos de tipo minibus, com janelas panorâmicas e equipados com atrelados de carga vocacionados para o transporte de pranchas de surf; este serviço tem um tarifário próprio (1,00 € por viagem, com desconto para assinaturas e pré-comprados) e não se integra na bilhética das demais carreiras.
Na sequência da criação do passe Navegante em abril de 2019, foi noticiada a preocupação de passageiros da Mafrense com uma possível rotura da oferta da empresa, face ao aumento esperado da procura.Jéssica : “Passageiros da Mafrense receiam falta de autocarros” Jornal Económico (2019.04.05) Em Outubro a empresa registava efetivamente aumentos significativos na procura, com as carreiras diretas para Lisboa (, , , e ) a necessitar de desdobramentos para dar vazão a mais do dobro da média de passageiros dos anos anteriores.J.M.: “…E os problemas na Mafrense continuam” Jornal de Mafra (2019.10.01)
Em junho de 2019, foi lançado experimentalmente pela Câmara Municipal de Mafra um serviço de transporte rodoviário a pedido nas freguesias de Igreja Nova e Cheleiros, o MOBUS, com a colaboração da Mafrense, que fornece a frota e a infraestrutura.Pedro : “Mobus : Mafra com transporte a pedido a partir de junho” Transportes em Revista 34 (2019.05.31) O mesmo durou até 2022, quando a Mafrense deixou de fazer serviços em Mafra.
Em meados de 2022, anunciou-se que a 1 de julho de 2022, na sequência da implantação da Carris Metropolitana, a identidade própria da Mafrense cessaria de existir separadamente, e que os seus serviços passariam a ser feitos pela Rodoviária de Lisboa (R.L.), sendo as carreiras renumeradas de acordo com o novo sistema (de quatro algarismos, neste área iniciados por "2"), com ajustes de horário e beneficiação de frota, e extintas as marcas diferenciadas; o Grupo Barraqueiro, como concessonário, manteria a operação destas carreiras, mas toda a sinalética, librés, e bilhética ficaria sob a alçada unificadora da Carris Metropolitana. Dado o fiasco do lançamento das áreas 3 (Almada, Seixal e Sesimbra) e 4 (Alcochete, Moita, Montijo, Palmela e Setúbal) da nova operadora, manteve-se o status quo até 2023.Alexandre : “Oficial: Carris Metropolitana adiada para 2023 nas Áreas 1 e 2” Echo Boomer (2022.06.22) No entanto, para correção dessas informações, a Mafrense manteve serviços (todos no concelho de Torres Vedras, com ligações a outros locais próximos, incluíndo Encarnação) até 2024, quando esses serviços passaram para a Barraqueiro Oeste.
Carreiras
Em 1959 a empresa detinha catorze carreiras:
Lisboa ⇆ Encarnação () Lisboa ⇆ Ericeira () Encarnação ⇆ Torres Vedras () Mafra ⇆ Sintra () Ericeira ⇆ Pero Negro () Mafra ⇆ Mafra (Gare) () Barril ⇆ Torres Vedras () Mafra ⇆ Santa Cruz Azenha Velha ⇆ Coutada () Mafra ⇆ Turcifal Livramento ⇆ Mafra () Mafra ⇆ Carvalhal () Pêro Pinheiro ⇆ Sintra (Estação) () Ericeira ⇆ Malveira (Estação) ()
Várias destas persistiram na rede existente até 2023, algumas exatamente, outras aproximadamente; excetuam-se percursos que deixaram de ser servidos por carreiras diretas, mas passíveis de percorrer com recurso a transbordo, nomeadamente Mafra ⇆ Mafra-Gare e Azenha Velha ⇆ Coutada, e os percursos destinados a Santa Cruz, Livramento, e Turcifal, já que estes destinos deixaram de ser servidos pela Mafrense. As carreiras da Mafrense distingiam-se em dois tipos — um vocacionado para o serviço das áreas rurais, com paragens mais interdistantes e cadências de passagem mais esparsas, outro adaptado ao serviço urbano em vilas e cidades, com cadências elevadas e paragens concentradas. Em dados de 2023, a Mafrense operava as seguintes carreiras: Ericeira ⇆ Lisboa (via A8 por Venda do Pinheiro) Ericeira ⇆ Portela de Sintra (Estação Norte) Ericeira/Carvoeira ⇆ Convento de Mafra Ericeira ⇆ Torres Vedras Encarnação (Cemitério) ⇆ Ericeira (via Picanceira) Encarnação (Cemitério) ⇆ Ericeira (Esc. EB 2+3) Ericeira ⇆ Lisboa (via A21/A8) Ericeira ⇆ Lisboa (por Loures) Ericeira ⇆ Lisboa (via A21/A8 por Mafra) Ericeira Vila: Ericeira ↺ Outeirinho e Fonte Boa da Brincosa Ericeira ↺ Colinas do Atlântico Ericeira ↺ Fonte Boa dos Nabos Ericeira ↺ Fonte Boa da Brincosa Lagoa (Colégio Miramar) ⇆ Salgados (via Santo Isidoro) Achada (X) ⇆ Lagoa (Colégio Miramar) Charneca ⇆ Lagoa (Colégio Miramar) Encarnação (Alto da Mina) ⇆ Lagoa (Colégio Miramar) Lagoa (Colégio Miramar) ⇆ Tapada de Mafra Mafra (Parque Desportivo) ⇆ Portela de Sintra (Estação Norte) Mafra (Parque Desportivo) ⇆ Torres Vedras Antas ⇆ Mafra (Parque Desportivo) Mafra (Parque Desportivo) ⇆ Santo Isidoro Mafra (Parque Desportivo) ⇆ Pero Negro Encarnação ⇆ Lisboa Bocal ⇆ Mafra (Parque Desportivo) Mafra (Parque Desportivo) ⇆ Carvalhal de Cheleiros A-da-Perra ⇆ Mafra (Almada) Lisboa ⇆ Zambujal (via A8) São Sebastião → Lisboa Ervideira / São Sebastião ⇆ Malveira Casais da Areia / Casal da Breguia ⇆ Lagoa (Colégio Miramar) Mafra ↺ Murgeira, Sobral da Abelheira e Chanca Carvalhal de Cheleiros ⇆ Venda do Pinheiro (Colégio Santo André) Mafra (Parque Desportivo) ⇆ Malveira (via Ribeira dos Tostões) Assenta ⇆ Torres Vedras Cambelas ⇆ Freiria (Esc. Básica) Freiria (Esc. Básica) ⇆ Gentias Aranha (X) ⇆ Freiria (Esc. Básica) Freiria (Esc. Básica) ⇆ Sendieira Ericeira ⇆ Lisboa (Campo Grande) (via A21/A8) Ericeira Beach Bus: Ericeira ⇆ Foz do Lizandro (via Ribeira d’Ilhas) Mafra (Almada) ↺ Quinta das Pevides e Longo da Vila Mafra Vila: Mafra ↺ A-da-Perra e Quinta das Pevides Alcolombal ⇆ Terrugem Rebanque ⇆ Portela de Sintra (Estação Norte) Negrais ⇆ Portela de Sintra (Estação Norte) Pedra Furada ⇆ Portela de Sintra (Estação Norte) Ericeira VaiVem
Em 2023, com a implementação da Carris Metropolitana em Mafra sob a nova operação da Rodoviária de Lisboa, a Mafrense viu o seu elenco de carreiras a ser dissiminado na sua quase totalidade, maioria passando à Carris Metropolitana, mas também com ligações (neste caso) da Ericeira (), Mafra () e Assenta () a Torres Vedras passarem à operação da Barraqueiro Oeste, mantendo apenas as linhas escolares para a Freiria. A partir de Setembro de 2024, essas linhas escolares passaram para a Barraqueiro Oeste, terminando assim definitivamente a operação da Mafrense.
Ligações externas
App oficial:
Galeria de fotos da frota da Mafrense, no portal Transportes XXI
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