høyre|miniatyr|Terrengsykkel med girkasse fra Nicolai Bicycles. høyre|miniatyr|Pinion P1. 18 girkasse montert i en sykkelramme.
En girkassesykkel er en sykkel med en girkasse for å konvertere dreiemoment og rotasjonshastighet fra kraftkilden (vanligvis rytterens ben) ved kranken til et annet forhold på baknavet. Girkassen er vanligvis montert inni rammen i eller nær kranken som et krankhusgir, og kan brukes sammen med eller i stedet for kjedegir eller navgir bak.
Noen fordeler med girkasse er forbedret girskift, beskyttelse av giret mot skader eller eksponering mot smuss og fuktighet (som for navgir), samt at man på dempede sykler senker den ufjærede massen og øker den fjærede massen ved å flytte massen til girmekanismen mellom hjulene (i motsetning til navgir).
Noen ulemper er at det ofte kreves en spesiell ramme, kassene har høy pris, og lavere effisiens (cirka 90% for Pinion P.18) sammenlignet med navgir (~94% Rohloff Speedhub, ~90% Alfine 11) og kjedegir (~96%).
Historie I 1890 dukket det opp patenter for innebygde systemer for å bytte gir på sykler. I 1930-årene tilbød den tyske produsenten Adler en 3-trinns girkasse.
I 2000-årene var det flere forsøk på å utvikle girkassesykler til utforsykling, som for eksempel Honda RN-01 G-cross som hadde et komplett innebygd kjedegir.
På slutten av 2000-årene og omtrent samtidig lanserte de to tyske selskapene Schlumpf og Hammerschmidt kranksatser med to gir og bare ett krankdrev.
I 2010-årene lanserte tyske Pinion sitt girkassesystem, som sammen med Rohloff sine navgir er premiumløsninger markedsført for langdistanse sykkelturisme i svært krevende terreng.
Varianter Minst tre forskjellige girløsninger har blitt brukt:
Planetgir, samme prinsipp som i navgir Rettskåret drev, som i de fleste girkasser på biler Kjedegir, som på mange tråsykler, men et helt lukket system på en girkassesykkel
Galleri
Se også Sykkeldrivverk
Referanser
Eksterne lenker Inside The Revolutionary Honda Bicycle Gearboxes (All 3 Generations) - CyclingAbout/
Kategori:Sykler