Europavei 6 (E6) er en norsk riksvei som går mellom Kirkenes og Svinesund. Veiens lengde er 2 576 km, og den er del av Europavei 6 i Norge og Sverige. Det er Norges lengste vei og går gjennom seks av landets elleve fylker.
På norsk jord følger E6 traseen Svinesund, Sarpsborg, Oslo, Hamar, Lillehammer, Dombås, Trondheim, Stjørdal, Skogn, Levanger, Verdal, Steinkjer, Grong, Mosjøen, Mo i Rana, Rognan, Fauske, så videre opp over Hamarøya med ferge fra Bognes til Skarberget over Tysfjorden til Ballangen, Narvik, Setermoen, Alta, Olderfjord, Lakselv, Karasjok, Varangerbotn, Kirkenes.
Lengder og trafikkforhold E6 er den lengste veistrekningen i Norge med 2576 km. Av dette er 102,7 km i 85 tunneler, 4,0 % av veiens lengde går i tunnel. Av 85 tunneler på E6 er 39 i Nordland fylke, der 6,0 % av veiens lengde er i tunnel. I Akershus var 12,3 % av veiens lengde i tunnel i desember 2018.
Gjennom de enkelte fylkene E6 går gjennom åtte av landets femten fylker (tabell oppdatert februar 2024).
Fylke km av dette motorvei av dette motortrafikkvei av dette i tunnel av dette ferje Antall tunneler Finnmark 640,1 0 0 9,8 0 8 Troms 374,3 0 0 16,4 6 Nordland 630,4 0 0 38,2 7,6 37 Trøndelag 451,0 17 71 10,2 0 15Innlandet 285,8 67 9313,1 9 Akershus 110,6 110,6 0 13,6 8 Oslo 21,9 11 6 0,4 2 Østfold61,8 61,8 0 1,1 8 Hele landet2576 267 170 102,8 7,6 93 Lengdene er medregnet ferjer, men unntatt armer.
Armer De lengste armene av E6 er: Osnes–Trældal i Narvik kommune (17,0 km) Nordnesveien i Kåfjord kommune (14,1 km) Alnakrysset–Sørenga i Oslo kommune (10,1 km) Ryen–Gamlebyen i Oslo kommune (4,0 km) gjennom Ballangen i Narvik kommune (2,4 km) Vist–Frøset i Steinkjer kommune (1,9 km) til Værnes lufthavn i Stjørdal kommune (1,8 km) til Bardufoss lufthavn i Målselv kommune (1,8 km) til Rygge lufthavn i Moss kommune (1,6 km) til Lakselv lufthavn i Porsanger kommune (1,5 km) til Lillehammer sentrum (1,2 km)
Standard
E6 har varierende standard. Deler av veien er anlagt som motorvei eller motortrafikkvei, med fartsgrenser 80, 90, 100 eller 110 km/t.https://www.vegvesen.no/vegkart
Strekninger med motorveistandard Tunga–Kvål 27,8 km Moelv–Ulvenkrysset 146 km Klemetsrud–Svinesund (Sverige) 104 km
Strekninger med motortrafikkvei Levanger–Branes 6 km Skogn–Gullberget 13 km Trondheim lufthavn–Tunga 26,6 km Gyllan–Liøya (forbi Støren) 9,3 km Korporalsbrua–Vindåsliene 6,5 km Sjoa–Fryasletta 33,4 km Tretten–Moelv Nordre Fjellhus–Sørenga 4,7 km (arm til Sørenga) Ryen–Operatunnelen 1,7 km
Fartsgrenser Strekninger med fartsgrense 90 km/t (langs kortere strekninger underveis, f.eks. ved veikryss og forbi tettsteder, kan det være angitt en lavere fartsgrense. Avstandstall er forsøksvis faktisk strekning med angitt fartsgrense) Neiden–Brannsletta, unntatt Bugøyfjord (32,3 km, Finnmark) Goavddesgurnjárga–Ceavrresnjárga, unntatt Sirbma–Bievrrá (44,7 km, Finnmark) Levajok–Valjohka bru (32,5 km, Finnmark) Jussajeaggi–Lávkkajávri/Grøtterud (29,6 km, Finnmark) Olderfjorddalen–Skaidi (14,9 km, Finnmark) Veslemoen–Lauvås (32,6 km, Finnmark) Storsandnes–Bognelv (22,3 km, Finnmark) Nordnestunnelen–Larsbergtunnelen (10,4 km, Troms) Nordkjosbotn–Dale (12,6 km, Troms) Bardu bygdetun–Kolbranskaret (14,5 km, Troms) Jordbrumoen–Gratangseidet (16,7 km, Troms) Rognan–Borkamo (28,0 km, Nordland) Lønsdal–Illhøllia tunnel, unntatt Strandjord–Eiterå og ved Storforshei (66,2 km, Nordland) Svenningelv–Kapskarmo (11,5 km, Nordland) Grong–Formofoss (7,9 km, Trøndelag) Sørlia–Vist (6,5 km, Trøndelag) Rokne–Nordberg (5,2 km, Trøndelag) Skogn–Gullberget (10,6 km, Trøndelag) Kvithammer–Stjørdalshalsen (4,4 km, Trøndelag) Hommelvik–Ranheim, unntatt Stavsjøfjelltunnelen og Væretunnelen (12,6 km, Trøndelag) Jaktøya–Skjerdingstad (6,9 km, Trøndelag) Brattlitunnelen–Liøya (4,0 km, Trøndelag) Klevan–Hesthåggån (4,6 km, Trøndelag) Sjoa–Fryasletta (33,4 km, Innlandet) Rustberg–Midtskog (10,7 km, Innlandet) Vinterbro–Trosterud (6,7 km, Akershus) Svinesund tollstasjon–Riksgrense Sverige (1,5 km, Østfold)
Strekninger med fartsgrense 100 km/t
Storler–Jaktøyen (Trøndelag) Kolomoen–Tangen (Innlandet) Grankrysset–Hvamkrysset (Akershus) Horgenkrysset–Patterødkrysset (Akershus, Østfold) Eidettunnelen–Sarpsborg (Østfold)
Strekninger med fartsgrense 110 km/t Melhus–Kvål (Trøndelag) Moelv–Kolomoen (Innlandet) Tangen–Grankrysset (Innlandet, Akershus) Patterødkrysset–Galteryggenkrysset (Østfold) Sarpsborg–Svinesund tollstasjon (Østfold)
Sommerfartsgrenser
Horgenkrysset–Patterødkrysset (Akershus, Østfold)
Vinterfartsgrenser
Dovreskogen–Rosten (5,3 km, Innlandet) Mellom og (koord)
Lengste tunneler Korgfjelltunnelen, Nordland, 8 533 m Nordnestunnelen, Troms, 5 810 m Sørkjostunnelen, Troms, 4 670 m Kobbskartunnelen, Nordland, 4 457 m Hundorptunnelen, Innlandet, 4 164 m Helltunnelen, Trøndelag, 3 928 m Øyertunnelen, Innlandet, 3 873 m Nordbytunnelen, Akershus, 3 867 m Teigkamptunnelen, Innlandet, 3 747 m Nøstvettunnelen, Akershus, 3 668 m Forbordsfjelltunnelen, Trøndelag, 6,1 km bygges Rismålsheitunnelen, Nordland, 8,3 km bygges Gyltviktunnelen, Nordland, 4,5 km bygges
Lengste bruer Hålogalandsbrua, Nordland, 1 533 m Sandesund bru, Østfold, 1 528 m Mjøsbrua, Innlandet, 1 421 m Skjomen bru, Nordland, 711 m Nye Svinesundsbrua, Østfold/Sverige, 704 m Minnesund bru, Akershus, 565 m Kjerringstraumbrua, Nordland, 551 m Sørstraumen bru, Troms, 440 m Hølendalen bruer, Østfold, 417 m Kroppanbrua, Trøndelag, 402 m Torkelseng bru, Nordland, 500 m bygges
Trafikk +Trafikktelling i 2017 (sør for Dovre) og i 2019 (nord for Dovre)https://vegkart.atlas.vegvesen.no/ vegkart (søk på Trafikkmengde) Sted Fylke ÅDT % tunge kjøretøy MerknadNyelv (Nesseby) Finnmark 583 21Varangerbotn (vest) 19 Sirbmá 33 Nordkjosbotn Troms 19 Øse (Gratangen) 22 juli: ; januar: Narvik sentrum Nordland 9Kobbskarettunnelen 26Sørelva (Saltfjellet) 30 i juli, 500 i januarSvenningdal 35 Nødalsbrua Trøndelag 23 Verdalsbrua 16Væretunnelen 16Kroppanbrua 11 Korporalsbrua (Gauldal) 27 Hjerkinn 24 Dombås (sør) Innlandet 19,3 trafikken dobles i juli Øyertunnelen 17,5 juli: Biri (sør) 14,7 Åkersvika (Hamar) 15,1 Eidsvolltunnelen Akershus 17,6 Karihaugen (Oslo) Oslo 14,6 Nordbytunnelen Akershus 14,6 Storebaug (Moss/Rygge) Østfold 14,1 Svinesundbrua 17,1 Nye Svinesundbrua åpnet 2005
Regularitet Kvænangsfjellet er i gjennomsnitt stengt 32 ganger i løpet av vinteren. Vinteren 2019–2020 var veien over Kvænangsfjellet stengt 77 ganger på grunn av uvær. Omkjøring er 169 km lengre (Skibotn–Alta via Finland). Kvænangsfjelltunnelen åpnet 2023 har i hovedsak løst dette problemet. E6 Saltfjellet har vært stengt 76 ganger vinteren 2019–2020 (og med kolonnekjøring omtrent like mange ganger), mens gjennomsnittet er 32. Det er få reelle alternative ruter mellom nord og sør i Nordland. En mulighet er kystveien med to ferjer, en annen mulighet er gjennom Sverige (Trofors–Tärnaby–Arjeplog–Rognan, 250 km lengre, men den veien er også vinterusikker). Sennalandet i Finnmark har vært stengt 48 ganger sesongen 2019–2020, rekord er i sesongen 2016–2017, da Sennalandet hadde 55 stengninger. Omkjøring er 226 km lengre (Alta–Olderfjord over Karasjok). E6 Dovrefjell er den av fjellovergangene som er relativt sjelden stengt, og regnes som en av de sikreste fjellovergangene i Norge. Det kan skje at Dovrefjell er stengt, eller har kolonnekjøring ved sterk vind og snøfokk.
Historikk
thumb|Hovedveien gjennom Gudbrandsdalen ved Sinclairstøtten omkring 1900. Nummer og forbindelse nord–sør Betegnelsen E6 ble innført 1. juni 1965 for strekningen Roma–Bologna–München–Berlin–Trelleborg–Oslo–Stjørdalshalsen (1962 i Sverige). Lenger nord hadde veien for dårlig standard, blant annet fantes det strekninger med grusvei, og ble skiltet riksvei 6 (og gikk over Ifjordfjellet). I det gamle systemet, før 1965, var veien i Norge skiltet med riksvei 1 sør for Oslo, og riksvei 50 nord for Oslo. 1. juli 1969 ble E6 skiltet til Nordkjosbotn, og i 1983 via Karasjok til Kirkenes. I 1924 åpnet strekningen mellom Grong og Mosjøen slik at det ble veiforbindelse mellom Sør-Norge og Nord-Norge.Motor, nr 4, 2024, s. 13 I 1986 fikk den siste delen av E6 i Finnmark fast dekke.
UNECE besluttet i 1983 å reformere systemet. Veien Helsingborg–Oslo–Olderfjord skulle etter det nye nummersystemet bli en del av E47, med endepunkt på Nordkapp. E6 skulle gå strekningen Olderfjord til Kirkenes. Det nye systemet ble skiltet fra 1985 i de fleste land. To unntak var E6 og E4 i Sverige og Norge, hvor regjeringene forhandlet med UNECE fordi de ikke ønsket å skilte om hele disse lange strekningene. De fikk forlenget E6 fra Olderfjord til Trelleborg i Sverige 1992. E47 fikk da Helsingborg som sitt nordlige endepunkt. Sverige og Norge godtok å skilte om de øvrige europaveiene til det nye systemet.
Bygging thumb|Veien forbi Morskogen i 1924. foto: Carl Normann. Veien Svinesund–Klemetsrud ble klar som firefelts motorvei i 2009. Første fullverdige firefelts motorvei i Norge var strekningen Berger–Hvam (5,5 km) på E6 i Akershus som ble åpnet for trafikk i desember 1964. På Svinesund var det bomstasjon fra 2005 til 2021 for å finansiere broen.
Da Mjøsbrua åpnet 16. november 1985, ble E6 flyttet til vestbredden av Mjøsa mellom Biri og Lillehammer, til erstatning for en parsell av E6 med lav standard mellom Moelv og Lillehammer, på østsiden av Mjøsa. Gamle E6 langs østbredden ble da nedklassifisert til vanlig riksvei (Fylkesvei 213 fra 2010).NTB 15.11.1985.
Strekningen Mjøsbrua–Biri–Vingrom fikk midtrekkverk og forbikjøringsfelt i 2015. Ny motortrafikkvei Frya–Sjoa (33 km) ble åpnet i 2016.
E6 ble på strekningen Narvik–Alta 39 km kortere fra 2012 til 2018, etter bygging av Hålogalandsbrua, Nordnestunnelen, Sørkjostunnelen, Áilegastunnelen, Kåfjordbrua og noen andre tunneler og veier.
På strekningen fra Lakselv til Tana bru ble en vei bygget ferdig 1940. Den er svært værutsatt og hadde svært lav standard og var ikke europavei. I 1983 ble E6 lagt over Karasjok, en 50 km lengre vei som ble bygget i 1960-årene med bedre standard og ikke så følsom for været. En ny Tana bru ble bygget 2020, den tredje på stedet.
Motorvei Gardermoen–Moelv
mini|Anleggsområdet ved Mjøsa (desember 2013). Strekningen nord til Moelv (pr. 1. nov. 2020) er motorvei, med unntak av noen kilometer innenfor Oslo kommunes grenser. På denne strekningen (Klemetsrud–Ulven) har veien likevel fire felt, med planskilte kryss og midtdeler, men grunnet bl.a. stigningsforhold og busslommer er den ikke definert som motorvei. Strekningen fra Skaberud til Kolomoen ble åpnet i oktober 2009, mens strekningen fra Dal til Minnesund var ferdig oppgradert til firefelts veg med midtdeler i november 2011. Strekningen langs Mjøsa fra Minnesund til Skaberud var ferdig som firefelts motorveg i 2015.E6 Skaberud-Kolomoen Oppgradering til motorvei mellom Gardermoen og Kolomoen kostet 10 milliarder kroner og arbeidet pågikk over syv år. Strekningen var tidligere motortrafikkvei.Sju års E6-ventetid er over I 2019 ble veien åpnet videre nordover til Kåterud, og i oktober 2020 til Moelv, ved Mjøsbrua. Det er planlagt utbygging av E6 til motorvei standard videre nordover, konkret foreløpig til Øyer, nord for Lillehammer. mini|E6 og Dovrebanen, her nord for Korslundtunnelen (Mai 2019). Kolomoen–Moelv er en strekning på 43 kilometer, og E6 hadde to felt med forbikjøringsfelt på enkelte strekninger. Statens vegvesen utarbeidet kommedelplaner og reguleringsplaner for firefelts veg med midtdeler på strekningen. Kolomoen–Moelv ble sammen med strekningen videre til Øyer i Oppland gitt til statens nye veiselskap, Nye Veier, for videre utbygging. Arbeidet med strekningen tok til tidlig på høsten 2017, med planlagt ferdigstilling av hele strekningen i desember 2020. Delstrekning Kolomoen–Kåterud åpnet 8. oktober 2019, etter planen som var høsten 2019. Kåterud–Brumunddal åpnet 1. juli 2020, mens Brumunddal–Moelv ble åpnet i oktober 2020.