Formel 1-sesongen 2010 var den 61. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen besto av nitten løp og startet 14. mars 2010 i Bahrain og ble avsluttet 14. november i Abu Dhabi. Verdensmesterskapet for førere ble vunnet Red Bull-føreren Sebastian Vettel, som ble tidenes yngste verdensmester etter å ha sikret seg mesterskapet med seier sesongens siste løp, Abu Dhabis Grand Prix. Red Bull vant også konstruktørmesterskapet, kun fem år etter teamets debut i .
Oppsummering av sesongen Løpskalender og resultatsammendrag 21. september 2009 ble den foreløpige løpskalenderen med 19 løp for 2010 utgitt av FIA World Motor Sport Council, etterfulgt av en ny foreløpig kalender hvor løpene i Abu Dhabi og Brasil var byttet om. Den endelige kalenderen ble utgitt 11. desember 2009.
Nytt løp denne sesongen er Koreas Grand Prix som ble kjørt på den nybygde banen Korea International Circuit.
Det var opprinnelig planlagt at Donington Park skulle ta over Storbritannias Grand Prix fra og med 2010 , men grunnet forsinkelser med avtalene mellom ledelsen av den nyrenoverte banen og Bernie Ecclestone og FIA, ble løpet beholdt på Silverstone Circuit, med en ny kontrakt som strekker seg over 17 år.
Runde Løp Dato Bane Vinner Konstruktør Pole position Raskeste runde Rapport 1 Bahrains Grand Prix 14. mars Bahrain Fernando Alonso Ferrari Sebastian Vettel Fernando Alonso Rapport 2 Australias Grand Prix 28. mars Melbourne Jenson Button McLaren-Mercedes Sebastian Vettel Mark Webber Rapport 3 Malaysias Grand Prix 4. april Sepang Sebastian Vettel Red Bull-Renault Mark Webber Mark Webber Rapport 4 Kinas Grand Prix 18. april Shanghai Jenson Button McLaren-Mercedes Sebastian Vettel Lewis Hamilton Rapport 5 Spanias Grand Prix 9. mai Barcelona Mark Webber Red Bull-Renault Mark Webber Lewis Hamilton Rapport 6 Monacos Grand Prix 16. mai Circuit de Monaco Mark Webber Red Bull-Renault Mark Webber Sebastian Vettel Rapport 7 Tyrkias Grand Prix 30. mai Istanbul Park Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Mark Webber Vitalij Petrov Rapport 8 Canadas Grand Prix 13. juni Montreal Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Lewis Hamilton Robert Kubica Rapport 9 Europas Grand Prix 27. juni Valencia Street Circuit Sebastian Vettel Red Bull-Renault Sebastian Vettel Jenson Button Rapport 10 Storbritannias Grand Prix 11. juli Silverstone Mark Webber Red Bull-Renault Sebastian Vettel Fernando Alonso Rapport 11 Tysklands Grand Prix 25. juli Hockenheimring Fernando Alonso Ferrari Sebastian Vettel Sebastian Vettel Rapport 12 Ungarns Grand Prix 1. august Hungaroring Mark Webber Red Bull-Renault Sebastian Vettel Sebastian Vettel Rapport 13 Belgias Grand Prix 29. august Spa-Francorchamps Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Mark Webber Lewis Hamilton Rapport 14 Italias Grand Prix 12. september Monza Fernando Alonso Ferrari Fernando Alonso Fernando Alonso Rapport 15 Singapores Grand Prix 26. september Marina Bay Fernando Alonso Ferrari Fernando Alonso Fernando Alonso Rapport 16 Japans Grand Prix 10. oktober Suzuka Sebastian Vettel Red Bull-Renault Sebastian Vettel Mark Webber Rapport 17 Koreas Grand Prix 24. oktober Yeongam Fernando Alonso Ferrari Sebastian Vettel Fernando Alonso Rapport 18 Brasils Grand Prix 7. november Interlagos Sebastian Vettel Red Bull-Renault Nico Hülkenberg Lewis Hamilton Rapport 19 Abu Dhabis Grand Prix 14. november Yas Marina Circuit Sebastian Vettel Red Bull-Renault Sebastian Vettel Lewis Hamilton Rapport
Regelendringer FIA foreslo før sesongen å begrense hvert enkelt Formel 1-teams totale budsjett til £40 millioner, noe som var bare ca. 10% av det de største lagene hadde som budsjetter pr 2009-sesongen. De teamene som valgte å ikke begrense pengebruken sin, ville i tilfelle måtte finne seg i strenge restriksjoner på teknikken i bilene de deltar med. Forslaget resulterte i at flere team truet med å trekke seg.
Det ble innført et nytt poengsystem før 2010-sesongen. Det ble nå gitt poeng til de ti høyeste plasseringene (tidligere åtte) etter følgende system:
Plassering 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Poeng 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Konstruktører og førere Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 2010. Alle lagene deltok med dekk levert av Bridgestone. Dette var også deres siste sesong som dekkleverandør til Formel 1, ettersom Pirelli skulle ta over fra 2011.
Etter at BMW og Toyota trakk seg ut var tallet på motorleverandører det laveste siden , med bare fire motorleverandører for hele startfeltet. Fire nye team stilte til start Mercedes GP (tidligere Brawn GP), Lotus Racing, Virgin Racing og Hispania Racing.
Team Konstruktør Chassis Motor Bil Førere Runder Testførere Vodafone McLaren Mercedes McLaren-Mercedes MP4-25 Mercedes FO 108X 1 Jenson Button Alle Gary Paffett 2 Lewis Hamilton Alle Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes MGP W01 Mercedes FO 108X 3 Michael Schumacher Alle Nick Heidfeld 4 Nico Rosberg Alle Red Bull Racing Red Bull-Renault RB6 Renault RS27-2010 5 Sebastian Vettel Alle Brendon Hartley Daniel Ricciardo David Coulthard 6 Mark Webber Alle Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F10 Ferrari 056 7 Felipe Massa Alle Giancarlo Fisichella Luca Badoer Marc Gené 8 Fernando Alonso Alle AT&T Williams Williams-Cosworth FW32 Cosworth CA2010 9 Rubens Barrichello Alle Valtteri Bottas 10 Nico Hülkenberg Alle Renault F1 Team Renault R30 Renault RS27-2010 11 Robert Kubica Alle Ho-Pin Tung Jérôme d'Ambrosio Jan Charouz 12 Vitalij Petrov Alle Force India F1 Team Force India-Mercedes VJM03 Mercedes FO 108X 14 Adrian Sutil Alle Paul di Resta 15 Vitantonio Liuzzi Alle Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Ferrari STR5 Ferrari 056 16 Sébastien Buemi Alle Brendon Hartley Daniel Ricciardo David Coulthard 17 Jaime Alguersuari Alle Lotus Racing Lotus-Cosworth T127 Cosworth CA2010 18 Jarno Trulli Alle Fairuz Fauzy 19 Heikki Kovalainen Alle Hispania Racing F1 Team HRT-Cosworth F110 Cosworth CA2010 20 Karun Chandhok 1–10 Christian Klien Sakon Yamamoto Karun Chandhok Christian Klien 15, 18–19 Sakon Yamamoto 11–14, 16–17 21 10 Bruno Senna 1–9, 11–19 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber-Ferrari C29 Ferrari 056 22 Pedro de la Rosa 1–14 Nick Heidfeld 15–19 23 Kamui Kobayashi Alle Virgin Racing Virgin-Cosworth VR-01 Cosworth CA2010 24 Timo Glock Alle Andy Soucek Luiz Razia Jérôme d'Ambrosio 25 Lucas di Grassi Alle Noter til tabellene: - Alle motorer var 2,4-liters V8-motorer. - Testførere i kursiv deltok på første treningsomgang på fredag før enkelte løp.
Konstruktørendringer BMW Sauber F1 Team annonserte den 28. juli 2009 at de trekker seg fra Formel 1 etter 2009-sesongen. Peter Sauber, eieren av tidligere Sauber og Sauber-delen av det nedlagte laget kjøpte senere tilbake BMWs del, og fikk tildelt den 3. desember 2009 en plass i startfeltet foran 2010-sesongen av FIA. Toyota F1 annonserte den 4. november 2009 at de trekker seg fra Formel 1 etter 2009-sesongen. 2010-bilen, motorer, store deler av de ansatte og basen i Tyskland ble solgt til serbiske Zoran Stefanović. Han hadde planer om å stille til start med laget Stefan Grand Prix, men til tross for at US F1 trakk seg før sesongstart, fikk ikke laget stille til start på grunn av at FIA mente det var for lite tid igjen til å kunne finne en erstatter før Bahrains Grand Prix. Den 15. november 2009 ble det klart at Mercedes-Benz hadde kjøpt opp 75,1% av Brawn GP. Dette skal da bli det nye fabrikklaget til Mercedes med navn Mercedes GP. De resterende 24,9% var eid av Ross Brawn og Nick Fry som fortsatte å lede laget. Det ble også klargjort at Mercedes skulle selge sine 40% i McLaren før 2011. Mercedes og McLaren signerte derimot en ny motor-kontrakt som strekker seg til 2015 med mulighet for forlengelse. Den 16. desember 2009 klargjorde Renault F1, etter spekulasjoner over lengre tid om at de skulle trekke seg fra Formel 1 før 2010-sesongen, at Genii Capital hadde kjøpt 75% av laget. Til tross for dette fortsatte laget å kjøre med navnet Renault F1 Team.
Prosessen med nye team FIA kunngjorde at de ville åpne for nye team i Formel 1, med sikte på totalt 13 team, og i juli 2009 valgte de ut tre nye team fra de 15 som hadde søkt, i tillegg til at de også bekreftet alle 10 eksisterende teamene. De eksisterende F1-teamene, under FOTA-organisasjonen, ble sagt å ha samtykket til et system med teknisk støtte for å assistere de nye teamene. Dette kompromissforslaget ville innebære levering av deler og designkunnskap til de nye deltakerne, men ikke komplette kundebiler, mot at forslaget om et budsjettak ble droppet.
De tre teamene på deltakerlisten som ble offentliggjort i juli 2009 var Campos Meta, et spansk team ledet den tidligere F1-føreren og GP2-teameieren Adrian Campos og det Madrid-baserte sportsreklamebyrået Meta Image, Manor Grand Prix, et Formel 3-team drevet av John Booth og designer Nick Wirth, og USF1, et team grunnlagt av den tidligere designeren Ken Anderson og journalisten Peter Windsor. Etter at BMW Sauber trakk seg ble Lotus Racing akseptert i tillegg. Manor endret navn til Virgin Racing etter at Richard Bransons Virgin Group kjøpte navnerettighetene til teamet, mens Campos-Meta ble omdøpt til Hispania Racing etter at investoren José Ramón Carabante kjøpte teamet fra Adrian Campos like før det første løpet i sesongen. USF1 trakk seg offisielt fra mesterskapet i begynnelsen av mars, etter måneder med spekulasjoner og beskyldninger om at teamet i månedsvis hadde vært lammet grunnet dårlig ledelse.
FIA hadde også flere søknader fra andre racingteam, herunder Epsilon Euskadi, som deltok i World Series by Renault og 24-timersløpet på Le Mans, Dave Richards' meget vellykkede Prodrive og det italienske standarbilteamet N.Technology samt nye inkarnasjoner av de tidligere Formel 1-teamene March, Brabham, Lola Cars og Team Lotus (må ikke forveksles med Lotus Racing). Andre interessenter var Team Superfund, et østerriksk team som skulle frontes av den tidligere føreren Alexander Wurz og myf1dream.com, et team som ble etablert av fans av sporten og finansiert av deres donasjoner.Autosport Magazine, 18. juni 2009, s.13 Den erfarne sportsvogns- og standardbildeltakeren Ray Mallock Limited hadde også til hensikt å levere en søknad, men bestemte seg for å la være etter FIA–FOTA-konflikten midt i 2007-sesongen.
Av størst interesse for media var Stefan Grand Prix, opprettet av Zoran Stefanovic og hyllet som Serbias første Formel 1-team. Stefan hevdet å ha kjøpt resten av Toyotas etterlatte TF110-chassis og motor og hadde tilgang til Toyota Motorsports tidligere hovedkvarter i Köln i Tyskland. Etter å ha fått søknaden avslått leverte Stefanovic en klage til Europakommisjonen over utvalgsprosessen og kunngjorde deretter at han aktet å fortsette utviklingen av Toyota-chassiset, som nå ble kalt Stefan S-01, og teamet gikk endog så langt som å sende utstyr til Bahrain, Australia og Malaysia. Etter flere vanskeligheter, herunder kansellering av en planlagt test i Portugal etter at Bridgestone nektet å levere dekk, Stefan forsøkte også å kjøpe det nedlagte USF1-teamet, men ble blokkert. Stefan ble endelig avvist 4. mars da FIA uttalte at det ikke var mulig å utstede starttillatelser så tett opp mot sesongstart.
Førerendringer Jenson Button, som vant førermesterskapet i 2009 for Brawn Grand Prix, kjørte for Vodafone McLaren Mercedes denne sesongen. Den syvdobbelte verdensmester Michael Schumacher gjorde comeback etter å ha gitt seg i slutten av 2006-sesongen. Schumacher kjørte for Mercedes GP Petronas F1 Team.
Førere som bytter lag før/under sesongen