マンクス2（）は、かつてマン島のマン島空港に拠点を置いていたヴァーチャル・エアラインである"Customer Services ." Manx2. Retrieved on 11 February 2011. "Our head office is located at: Manx2 Limited Hanger 9 Isle of Man Airport Ballasalla, Isle Of Man IM9 2AY."。
概要 ジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港、、カーディフ空港およびマン島空港などを拠点として、運航・営業していた。運航はエア・ヨーロッパ、などの航空会社によって行われていた。
2012年11月、マンクス2はに事業を売却し、最終便は2012年12月31日に運航された。
歴史 マンクス2は2006年5月11日に設立され、同年7月15日に営業を開始した。マンクス2はチャンネル諸島の航空会社であるを設立した組合により設立された。
2006年7月11日、新しい会社のコーポレートカラーで塗装されたL-410を最初のチャーター機として受領した。当初この航空機は、ブダペスト・エアクラフト・サービスがコールサインを"Base"、フライトコードを"BPS"として運航していたものであった。マンクス2は初の路線として、7月15日にはマン島空港からベルファスト国際空港、への就航を発表し、8月12日にはリーズ・ブラッドフォード空港への就航を発表した。
2006年9月、ジェットストリーム・エグゼクティブ・トラベルにより運航されるBAe ジェットストリーム 31を導入した。当初は1機のみが導入され、マン島 - リーズ間の便で運航された。
その後、フライトラインBCNのフェアチャイルド・スウェアリンジェン メトロライナーを加え、路線網は拡大しジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港を含む形になった。ベルファストやブラックプールへの便は、エア・ヨーロッパ (スペイン)によって19席のL-410が2機運用されていた。
2007年9月3日、マンクス2はに位置するへの路線を開設した。グロスターシャー空港はバーミンガムやブリストルまで1時間以内の圏内に位置することから、Flybeのバーミンガム空港への路線と競合することになった。
2008年、マンクス2は2機のドルニエ 228を導入し、その年に約10万人もの乗客を運んだ。2009年には3機目のドルニエ 228を導入、同年には25万人目の乗客を達成したと発表した。また、主要路線であるブラックプール便を1日5便に増やし、ベルファスト便も増便すると発表した。
主要路線であるブラックプールへの路線では、ブラックプール空港で15日間の無料駐車場を設け、その後運航便が1日あたり10便に増やされた。そして、ジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港が新しくハブ空港となり、マン島やコークへの便が増発された。また、リーズ・ブラッドフォードへの便も毎日運航していた。グロスターシャーへの便は平日の朝に運航し、2009年8月にはニューカッスル国際空港への便が開設された。また2010年5月にはカーディフ - アングルシー島間の便を運航するため、と7ヶ月間の契約を結び、その後契約は4年間延長された。
またゴールウェイ -ベルファスト、ゴールウェイ - マン島間での運航を開始。2010年9月にはベルファスト - コーク間での運航を1日2便としたが、マンクス2 7100便の事故後、2011年3月に運航停止となった。またマンクス2はフライトラインBCNによるリース契約を中止した。その後マンクス2はアイルランドから撤退し、ゴールウェイ - ベルファスト間での運航を停止した。
それに対し、ベルファスト - マン島間の運航は増加、グロスターシャー空港からベルファストへの路線を開設した。またマン島 - アングルス島間での季節限定路線も開始した。への路線開設を発表し、2012年5月から2013年1月まで運航された。
2012年11月22日、マネジメント・バイアウトによりマンクス2の事業はシティウィングに買収されたことが発表された。最終便は2012年12月31日に運航され、2013年1月1日からの便は全てシティウィングに引き継がれた。
就航都市
– マン島空港（ハブ空港）
アングルシー島 – ベルファスト – ジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港（ハブ空港） ブラックプール – （ハブ空港） カーディフ – カーディフ空港（ハブ空港） グロスター、チェルトナム – （焦点都市） リーズ、ブラッドフォード – リーズ・ブラッドフォード空港（2013年1月8日に就航停止） ニューカッスル・アポン・タイン – ニューカッスル国際空港 オックスフォード – （2013年1月8日に就航停止）
– ジャージー空港
保有機材
マンクス2は自社の航空機は保有していなかった。しかし、ブランディングや広告などで宣伝し、他の航空会社によって運航される便の航空券をManx2.comで販売していた。
事故 2011年2月10日、ベルファスト発コーク行きのマンクス2 7100便（使用機材：フェアチャイルド・メトロIII、機体記号:EC-ITP）が視界が悪い中、コーク空港に3度目の着陸を試みた際、右に大きく傾き制御不能に陥り、右翼が滑走路に接触。機体は横転し滑走路脇の草原上で停止した。空港消防庁（AFS）による迅速な消火活動にもかかわらずパイロット2名を含む6名が死亡。4名の乗客が重傷を負い、2名は軽傷だった。またこの機体はフライトラインSLが保有しており、マンクス2はフライトラインSLの航空運送事業許可（AOC）により運用していた。 2012年3月8日、リーズ発ロナルズウェイ行きのマンクス2 302便（使用機材：BAe ジェットストリーム 3102、機体記号：G-CCPW）がリーズ・ブラッドフォード空港に着陸した際、右側の着陸ギアが折れ、機体が大きく損傷した。12名の乗客と2名のパイロットに怪我はなかった。またこの機体はリンクスエアが保有しており、運用者はマンクス2だった。
脚注
外部リンク
公式サイト